문제 코드

P2181 – 냉각 시스템 성능

P2181 – 냉각 시스템 성능

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P2185 – 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 2 – 회로 높음

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P2186 – 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 2 – 회로 간헐적 / 정상

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P2188 – 유휴 상태의 시스템이 너무 많음, 뱅크 1

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P2187 – 시스템이 유휴 상태 인 뱅크 1에 너무 기울임

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P2189 – 유휴 상태 인 시스템이 너무 큼, 뱅크 2

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P0B08 – 보조 변속기 유체 펌프 모터 위상 W 전류 높음

P0B08 – 보조 변속기 유체 펌프 모터 위상 W 전류 높음

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P2192 – 높은 부하, 뱅크 1에서 시스템이 너무 풍부함

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P2197 – 가열식 산소 센서 (H02S) 1, 뱅크 2 신호가 기울어 짐

P2197 – 가열식 산소 센서 (H02S) 1, 뱅크 2 신호가 기울어 짐

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P2199 – 흡기 온도 (IAT) 센서 1/2 상관

P2199 – 흡기 온도 (IAT) 센서 1/2 상관

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P21E0 – 장기 연료 트림 (LTFT), 뱅크 1 – 믿어지지 않는 신호

P21E0 – 장기 연료 트림 (LTFT), 뱅크 1 – 믿어지지 않는 신호

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P2200 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1 – 회로 오작동

P2200 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1 – 회로 오작동

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P20E0 – 처리 후 배기 가스 압력 센서 – 회로 높음

P20E0 – 처리 후 배기 가스 압력 센서 – 회로 높음

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P2213 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 2 – 회로 오작동

P2213 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 2 – 회로 오작동

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P20D0 – 연료 인젝터 A 처리 후 배기 – 막힘

P20D0 – 연료 인젝터 A 처리 후 배기 – 막힘

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P2100 – 스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 모터 – 개방 회로

P2100 – 스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 모터 – 개방 회로

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P2105 – 스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 시스템 – 강제 엔진 셧다운 모드

P2105 – 스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 시스템 – 강제 엔진 셧다운 모드

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P0B09 – 보조 변속기 유체 펌프 모터 공급 전압 회로 / 개방

P0B09 – 보조 변속기 유체 펌프 모터 공급 전압 회로 / 개방

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P2101 – 스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 모터 – 범위 / 성능 문제

P2101 – 스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 모터 – 범위 / 성능 문제

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P2106 – 스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 시스템 – 강제 제한 전력 모드

P2106 – 스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 시스템 – 강제 제한 전력 모드

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