콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P2185 | 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 2-회로 높음 | 포지티브 ECT 센서에 대한 배선 |
코드 P2185의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P2185는 "엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 2 – 회로 높음"으로 정의되거나 종종 "라디에이터 출구 신호 높음의 냉각수 온도 센서"로 정의되고 PCM (파워 트레인) Control Module)은 영향을받는 센서 자체 또는 영향을받는 센서의 제어 / 신호 회로에서 비정상적으로 높은 전압을 감지합니다.
특별 참고 사항 : 일부 응용 분야는 서로 다른 목적으로 여러 (2 개 이상의) 엔진 냉각수 온도 센서를 사용하며, 코드 P2185의 경우 영향을받는 엔진 냉각수 온도 센서는 일반적으로 라디에이터 냉각 팬과 연관되어 있습니다. . 그러나 모든 자동차 제조업체가이 규칙을 준수하는 것은 아닙니다. 즉, 일부 응용 프로그램에서는 코드 P2185가 연료 공급, 연료 분사기 펄스 폭 관리 또는 시스템 작동과 같은 다른 기능과 관련된 센서를 참조 할 수 있습니다. 대시 보드의 열 게이지. 이러한 이유로, 잘못된 진단을 방지하기 위해 주어진 응용 프로그램에이 코드가 나타날 때 올바른 센서를 식별해야합니다. 특별 참고 사항의 끝.
그럼에도 불구하고, 코드 P2185의 가장 일반적인 정의를 "라디에이터 배출구 신호가 높은 냉각수 온도 센서"로 간주하면 영향을받는 센서의 기능은 냉각수 냉각 장치가있는 곳에서 라디에이터 배출구의 엔진 냉각수 온도를 모니터링하는 것입니다 엔진으로 다시 전달됩니다.
모든 기능을 갖춘 냉각 시스템에서 냉각수의 흐름 또는 순환은 엔진 냉각수 온도에 따라 열거 나 닫히는 자동 온도 조절 장치로 관리됩니다. 따라서, 온도 조절 장치가 설계된대로 작동한다고 가정하면, 냉각제는 뜨거운 냉각제가 라디에이터의 상단으로 들어가고 많은 열을 대기로 방출 한 후 바닥에서 라디에이터를 빠져 나가는 방식으로 순환됩니다.
그러나 실제로 PCM은 냉각 팬의 속도와 듀티 사이클 ( "ON"시간)을 모두 제어 할 수 있도록 라디에이터에서 냉각수가 얼마나 뜨거워 졌는지 정확히 알아야합니다. 냉각 공정의 효율성을 높이고 PCM에이 정보를 제공하기 위해 # 2 냉각수 온도 센서는 라디에이터 배출구 가까이에 있습니다.
작동 원리 측면에서, 냉각수 온도 센서는 PCM에 의해 5 볼트 기준 전압을 공급받으며, 냉각수 온도의 변화에 대한 센서의 고정 저항이 직접적으로 변화하면 전압이 변한다. 예를 들어, 냉각수가 차가울 때는 센서의 저항이 높으며 전용 신호 회로를 통해 더 적은 전류가 PCM으로 다시 전달됩니다. 반대로 냉각수 온도가 상승하면 센서의 저항이 감소하고 동일한 전용 신호 회로를 통해 PCM에 점차 더 많은 전류가 공급됩니다.
그런 다음 PCM은 신호 전압의 변화를 사전 프로그래밍 된 룩업 테이블과 비교하고 엔진 작동 시간, 흡입 공기 온도 및 신호의 실제 값을 기준으로 실제 냉각수 온도를 계산합니다. 센서로부터받는 전압.
PCM이 라디에이터를 종료 할 때 냉각수 온도가 최대 허용 임계 값에 도달하거나이를 초과하는 것으로 계산하면 라디에이터 팬이 활성화되어 엔진 냉각수의 냉각 속도가 빨라지고 완전히 작동하는 냉각 시스템에서 냉각수가 냉각 될 수 있습니다 온도 조절기가 닫히고 라디에이터 냉각 팬이 비활성화되는 지점까지. 이러한 상황이 발생하면 서모 스탯이 다시 열리고 냉각수 순환 및 냉각 과정을 다시 시작할 수 있도록 엔진에서 충분한 열을 흡수 할 때까지 냉각수가 순환을 멈 춥니 다.
그러나 냉각 시스템의 어느 곳에서나 PCM이 라디에이터 배출구에서 실제 엔진 냉각수 온도를 계산하는 방법에 영향을 미치는 결함, 오작동 또는 고장이 발생하면 PCM은 엔진 온도를 효과적으로 관리 할 수 없다는 것을 인식하고 코드를 설정합니다. 결과적으로 경고등이 점등됩니다.
노트: 이러한 결함, 오작동 또는 고장의 한 예는 닫힌 위치에 걸린 온도 조절 장치입니다. 이 경우 엔진 냉각수가 온도 조절기가 올바르게 작동했을 때보 다 냉각기가 라디에이터 배출구에서 훨씬 더 뜨거워 질 때까지 대류를 통해 가열 될 수 있으며, 이는 # 2 센서에서 예상보다 높은 신호를 생성합니다. 엔진이 작동 한 시간이 주어진다면
P2185 센서는 어디에 있습니까?
위의 이미지는 E46 BMW 애플리케이션에서 라디에이터 출구에 가까운 # 2 엔진 냉각수 온도 센서의 위치를 보여 주지만 많은 애플리케이션에서이 센서는 라디에이터의 하단 탱크에 위치 할 수도 있습니다. 모든 경우에 센서는 엔진 냉각수와 직접 접촉하도록 위치합니다.
코드 P2185의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P2185의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P2185의 증상은 무엇입니까?
코드 P2185의 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
노트: 이 센서가 일반적으로 대시 보드에 엔진 온도를 표시하는 데 관여하지 않기 때문에이 코드가 있으면 엔진이 치명적으로 과열 될 수 있습니다. 이는 표시된 엔진 온도 판독 값이 대시 보드에서 정상일 수 있지만 라디에이터 팬이 작동하지 않거나 올바르게 작동하지 않아 엔진이 과열 될 수 있음을 의미합니다. 대부분의 엔진 과열의 경우 온도 게이지가 비정상적으로 높은 판독 값을 기록 할 때 손상이 이미 완료되었으므로 모든 냉각 시스템 관련 경고등을 매우 심각하게 고려해야합니다.