콘텐츠
- 코드 P2186의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P2186의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P2186의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P2186의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- P2186 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P2186 | 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 2-회로 간헐적 / 정상 | 배선, 연결 불량, ECT 센서 |
코드 P2186의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P2186은 "엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 2"회로 간헐적 / 정상적 "으로 정의되고 PCM이 # 2 엔진의 제어 회로에서 비정상적이거나 간헐적 전압을 감지 할 때 설정되는 일반 코드입니다. 냉각수 센서. 일부 애플리케이션은 두 개의 엔진 냉각수 센서를 사용합니다. 하나는 대시 보드에서 온도 게이지를 작동시키는 센서이고 다른 하나는 연료 공급 및 점화 타이밍 전략을 계산하는 데 사용되는 입력 데이터를 PCM에 공급하는 센서입니다. 코드 P2186은 구체적으로 PCM에 입력 데이터를 공급하는 센서 인 # 2 엔진 냉각수 센서를 나타냅니다.
노트: 엔진 냉각수 센서가 하나만있는 애플리케이션에서이 센서는 거의 3 선식, 하나의 선은 접지, 다른 하나는 온도 데이터와 PCM에 각각 입력 데이터를 전달합니다.
엔진 온도는 엔진이 다양한 온도에서 충분히 작동하는 데 중요한 역할을하기 때문에 많은 제조업체는 전용 엔진 냉각수 온도 센서를 사용하여 PCM에 입력 데이터를 직접 공급합니다. 예를 들어, 낮은 엔진 온도에서, 공기 / 연료 혼합물의 연소는 비교적 어렵고 불완전하며, 이러한 조건 하에서, PCM은 공기 / 연료 혼합물을 풍부하게하고 점화 타이밍을 진행시켜 원활한 엔진 작동을 보장 할 수있다.
엔진이 예열되고 (산소 센서가 폐쇄 루프 작동으로 들어가면) 엔진 냉각수 온도 센서의 저항이 감소하여 더 높은 신호 전압이 PCM에 도달 할 수 있습니다. 이 (변하는) 전압에 기초하여, PCM은 시동 시간을 점진적으로 지연시키고 지연시켜 엔진이 최대 작동 온도에 도달 할 때까지 엔진을 부드럽게 가동시킵니다.
작동 측면에서, 엔진 냉각수 온도 센서는 항상 센서의 감지 부분 인 서미스터가 엔진 냉각수와 완전히 접촉하도록 배치됩니다. 엔진이 예열되면 냉각수가 순환하기 시작하여 센서로 열을 전달합니다.이 센서의 저항은 엔진 냉각제의 온도에 비례하여 변합니다. PCM은 이러한 전압 변화를 온도로 인식하거나 해석하며, 신호 전압 변경에 따라 연료 공급 및 점화 타이밍 설정을 조정하여 엔진을 항상 부드럽게 작동시킵니다.
아래 이미지는 일반적인 엔진 냉각수 센서를 보여 주지만 엔진 냉각수 센서의 실제 모양과 위치는 응용 분야마다 크게 다릅니다. 영향을받는 응용 프로그램의 설명서를 참조하여 # 2 엔진 냉각수 센서를 찾아 식별하여 올바른 센서 및 제어 회로를 조사하십시오. 그렇지 않으면 오진이 발생하고 시간이 낭비되며 불필요한 부품 교체가 필요합니다.
코드 P2186의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P2186의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P2186의 증상은 무엇입니까?
코드 P2186의 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
코드 P2186의 문제를 어떻게 해결합니까?
참고 # 1 : 코드 P0119의 진단 및 수리 절차는 코드 P2168의 진단 및 수리 절차와 동일하지만 코드 P2168은 # 2 엔진 냉각수 온도 센서를 의미하고 P0119는 # 1 엔진 냉각수 온도 센서의 제어 회로를 의미한다는 점에서 큰 차이가 있습니다. 혼동, 시간 낭비 및 오진 가능성을 방지하려면 P2168 진단 절차를 시작하기 전에 # 2 엔진 냉각수 온도 센서를 정확하게 식별하십시오.
노트 2: 적외선 또는 레이저 기반 온도계는이 코드의 진단 절차 중에 유용 할 수 있습니다.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함이 확인 된 경우 사용할 수 있습니다.
경고 :이 코드는 냉각수 수준이 낮아서 발생할 수 있습니다. 이 코드에 대한 전기 진단을 시작하기 전에 엔진 냉각수가 올바른 표시인지 확인하고 냉각제 누출이 없는지 확인하십시오. 진단 절차를 계속하기 전에 필요에 따라 냉각수 수준을 낮추거나 모든 냉각수 누출을 추적하고 수정하여 문제의 재발 또는 과열로 인한 엔진 고장을 방지하십시오.
2 단계
엔진 냉각수 수준이 표시에 도달하고 냉각수 누출이 없다고 가정하면 설명서를 참조하여 # 2 냉각수 온도 센서를 식별하고 찾으십시오. 또한이 기회를 이용하여 관련 배선을 찾아 식별하고 모든 관련 배선의 기능, 색상 코딩 및 라우팅을 확인하십시오.
모든 관련 배선을 철저히 육안으로 검사하십시오. 손상되었거나 타거나, 단락되었거나, 연결이 끊어 졌거나 부식 된 배선 및 / 또는 커넥터를 찾으십시오. 수리하거나 필요에 따라 배선 및 / 또는 커넥터를 교체하십시오. 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 최소 한 번의 운전주기 동안 차량을 작동시켜 코드가 반환되는지 확인하십시오.
3 단계
코드가 지속되지만 배선에 눈에 띄는 손상이없는 경우 퓨즈 및 릴레이를 포함하여 모든 관련 배선에 대해 접지 무결성, 기준 전압, 저항 및 연속성 테스트를 수행 할 준비를하지만 PCM에서 냉각제 온도 센서를 분리해야합니다. 컨트롤러 손상.
기준 전압 회로에 특히주의하십시오. 전압이 비정상적으로 낮거나없는 경우 올바른 절차의 설명서를 참조하여 PCM 커넥터에서 기준 전압 회로를 테스트하십시오. PCM 커넥터에서 전압 (일반적으로 5V 또는 그에 가까운 전압)이 체크 아웃되면이 회로의 비정상적인 저항이 의심됩니다.
얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 배선을 수리하거나 더 나은 방법으로 모든 전기 값이 제조업체가 지정한 범위 내에 있도록 모든 배선을 교체하십시오.
노트: 엔진 냉각수 온도 센서의 내부 저항도 테스트해야합니다. 저항은 전체 상태를 상당히 잘 나타내는 지표이기 때문입니다. 저항이 표시된 값에서 몇 퍼센트 이상 벗어나면 센서를 OEM 부품으로 교체하십시오. 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 최소 한 번의 운전주기 동안 차량을 작동시켜 코드가 반환되는지 확인하십시오.
4 단계
코드가 지속되면 엔진을 작동하는 동안 스캐너를 사용하여 엔진 냉각수의 온도 판독 값을 얻습니다. 냉각 시스템의 적절한 지점에서 온도계로이 판독 값을 확인하되 동일한 판독 값을 얻을 가능성은 거의 없습니다.
그럼에도 불구하고, 두 판독 값은 2도 또는 3도 이상 차이가 없어야합니다. 더 큰 차이가있는 경우, 첫 번째 점검에서 벗어난 배선의 전기 연결이 불량하거나 냉각수 온도 센서에 결함이있는 것으로 의심하십시오. PCM에 결함이있는 것은 불가능하지는 않지만, 이는 매우 작은 가능성이므로 냉각수 온도 센서를 교체하거나 결함이 발견되고 수리 될 때까지 또는 배선이 확실해질 때까지 배선을 다시 점검하십시오. 완벽한 상태로.
경고 : 엔진이 뜨거울 때 엔진 냉각수 자체에서 직접 냉각수 온도를 얻기 위해 라디에이터 또는 팽창 탱크 캡을 열지 마십시오. 심각한 부상을 입지 않도록 라디에이터 탱크 또는 서모 스탯 하우징 (금속 인 경우) 또는 엔진 냉각수 온도 센서 근처의 실린더 헤드 지점에 적절한 지점을 사용하십시오.
5 단계
여러 번의 수리 시도에도 불구하고 결함이 지속되면 냉각수 순환 상태가 좋지 않아이 코드가 발생할 수 있음을 명심하십시오. 그러나 엔진이 뜨거울 경우 상부 및 하부 라디에이터 호스와 같이 냉각 시스템의 다른 부분간에 큰 온도 차이가 존재하는 경우 이는 일반적으로 분명해집니다.
이것은 일반적으로 온도 조절 장치의 결함으로 인해 발생하지만 라디에이터가 막힌 경우에도 발생할 수 있습니다. 온도 조절기를 교체하거나 평판이 좋은 라디에이터 수리점에서 라디에이터를 화학적으로 청소하십시오.
온도 조절 장치를 교체하고 라디에이터를 청소 한 후에도 오류가 지속되면 PCM 또는 기타 제어 모듈에 결함이있는 것으로 의심됩니다. 이것이 의심되는 경우, 저렴한 일반 코드 리더는 일반적으로 제어 모듈의 결함을 진단 할 수 없으므로 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 딜러 나 다른 유능한 수리점에 문의하십시오.