콘텐츠
- 코드 P2106은 무엇을 의미합니까?
- – 엔진 과열
- – 냉각수 누출
- – 드라이브 액슬 수정
- – ABS, 견인력 제어, 안정성 제어 실패
- – 자동 변속기 문제
- – 비정상적인 시스템 전압
- 코드 P2106의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P2106의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P2106의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- P2106 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P2106 | 스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 시스템-강제 제한 전력 모드 | 배선, TAC 모터, APP 센서, ECM |
코드 P2106은 무엇을 의미합니까?
OBD II 오류 코드 P2106은 모든 제조 업체에서“Throttle Actuator Control (TAC) 시스템 – 강제 제한 전원 모드”로 정의되며, 와이어 별 스로틀을 사용하는 응용 프로그램의 스로틀 액츄에이터 제어 시스템에서 오류가 발생할 때 설정할 수 있습니다. 제어, 또는 이러한 응용 프로그램의 PCM (Powertrain Control Module)이 영향을받는 시스템, 구성 요소 또는 컨트롤러에 대한 추가 손상을 방지하기 위해 페일 세이프 또는 림프 모드를 시작해야하는 다른 시스템, 구성 요소 또는 컨트롤러에서 오류를 감지 한 경우 .
실제 스로틀 제어를 포함하지 않는 고장 및 결함의 결과로이 코드 설정의 일반적인 예는 다음을 포함 할 수 있지만 여기에 나열된 몇 가지 예는 가능한 모든 예의 전체 또는 전체 목록을 나타내지는 않습니다. 해당 응용 프로그램에서 오류 방지 모드를 생성 할 수있는 모든 가능한 원인에 대한 자세한 정보는 항상 영향을받는 응용 프로그램 매뉴얼을 참조하십시오.
– 엔진 과열
PCM이 일부 응용 분야에서 비정상적으로 높은 엔진 온도를 감지하면 일부 실린더에서 점화 및 연료 분사 시스템을 비활성화하여 페일 세이프 모드를 시작할 수 있습니다. 이 측정은 흡기 공기가 배기 시스템을 통과하여 엔진의 일부 열을 흡수하고 배출시킵니다. 특정 시점에 비활성화 할 수있는 실린더 수는 응용 분야 및 과열 정도에 따라 다릅니다.
– 냉각수 누출
일부 GM 제품과 같은 일부 응용 프로그램에서 PCM은 엔진 냉각수의 상당한 손실을 감지하면 오류 방지 모드를 시작합니다. 엔진이 가열되지 않을 가능성이 줄어들 기 때문에, 이것의 장점은 명백해야한다.
– 드라이브 액슬 수정
최종 구동 기어 비율을 변경하거나 특 대형로드 휠을 장착하면 PCM이 엔진 및 / 또는 변속기의 과속 또는 과속 조건에서 "감지"할 수 있습니다. 이 경우 PCM (및 다른 컨트롤러)을 다른 비율이나 휠 크기를 인식하도록 다시 프로그래밍해야합니다. 이 시점에서 일부 AWD 애플리케이션에서 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 약간의 크기 차이도 페일 세이프 모드를 트리거 할 수 있습니다.
– ABS, 견인력 제어, 안정성 제어 실패
P2106이 일부 애플리케이션에 설정 될 때 페일 세이프 모드가 시작되는지 여부는 문제의 정확한 특성에 따라 애플리케이션에 따라 달라집니다. 트랙션과 안정성 제어는 휠 속도 센서를 포함하여 많은 ABS 구성 요소를 공유하므로 하나 이상의 휠 속도 센서의 문제로 응용 프로그램에 따라이 코드를 설정하고 세 시스템 모두에 대한 경고등을 트리거 할 수 있습니다.
– 자동 변속기 문제
페일 세이프 모드를 트리거 할 수있는 실제 전송 문제는 응용 프로그램마다 크게 다르지만 전송 구성 요소 미끄러짐, 비정상적으로 높은 전송 온도 및 전송 제어 모듈과 다른 제어 모듈 간의 통신 문제 / 실패가 있습니다.
– 비정상적인 시스템 전압
비정상 시스템 전압이 페일 세이프 모드의 근본 원인 인 경우는 드물지만 시스템 전압이 낮거나 높으면 하나 이상의 제어 모듈이 손상 될 수 있습니다. 이 경우 PCM은 손상된 컨트롤러가 CAN (Controller Area Network) 버스 시스템의 컨트롤러 간 통신을 중단 할 때 오류 방지 모드를 시작할 수 있습니다.
위에 나열된 예에서 PCM은 스로틀 응답을 심각하게 제한 할 수 있습니다. 실제로 PCM은 시스템, 구성 요소 또는 컨트롤러에 대한 추가 손상을 방지하거나 잠재적으로 위험한 상황이 발생하지 않도록 스로틀 입력 및 스로틀 응답을 효과적으로 제어한다고 말할 수 있습니다. 평균 운전자의 통제 또는 수정 능력.
다행히도 스테퍼 모터 및 / 또는 스로틀 제어 메커니즘의 위치 스위치 (들)와 같은 코드 P2106의 일부 원인은 더 평범합니다. 이동 범위 전체에 걸쳐 스로틀 플레이트의 많은 Ford 응용 프로그램은 특히 후자의 문제에 취약하며 대부분의 경우이 코드가 Ford 제품에있는 경우 승인 된 솔벤트로 스로틀 바디를 청소하여 탄소 침전물을 제거하면 문제를 쉽게 해결할 수 있습니다.
코드 P2106의 일반적인 원인은 무엇입니까?
다른 곳에 언급 된 바와 같이, 코드 P2106의 원인 (들)은 P2106과 함께 다른 코드가 존재하지 않는 것이 확실한 경우를 제외하고 스로틀 제어 시스템을 포함 할 필요는 없다.
다른 코드가있는 경우 해당 응용 프로그램에 대해 기록 된 모든 코드의 의미에 대한 자세한 내용은 응용 프로그램의 수리 설명서를 참조하십시오.
코드 P2106의 증상은 무엇입니까?
코드 P2106의 증상은 다음과 같습니다.
코드 P2106의 문제를 어떻게 해결합니까?
특별 참고 사항 : 코드 P2106은 "정보 용"코드이며, 대부분의 경우는 아니지만 대부분의 경우이 코드의 유일한 기능은 시스템의 오작동 또는 고장으로 인해 PCM이 오류 방지 모드를 시작했음을 운전자에게 경고하는 것입니다. 어떤 식 으로든 스로틀 컨트롤 액츄에이터와 직접 관련이없는 경우가 많습니다. 스로틀 액츄에이터 (또는 그 제어 시스템)에 실제로 결함이있는 것으로 판명되지 않는 한, 스로틀 액츄에이터가 코드 정의에서 전혀 언급되는 유일한 이유는 페일 세이프 모드가 "연결 해제"를 통해 가장 쉽게 달성 될 수 있기 때문입니다. ”가속 페달의 스로틀 액츄에이터.
실제로 이것은이 코드가 설정되면 응용 프로그램이 페일 세이프 모드로 강제 설정되고 엔진이 드라이버가 입력 한 스로틀 입력에 응답하지 않음을 의미합니다. 따라서 비전문 기술자는 코드 P2106이 차량에 존재하고 값이 싼 일반 코드 리더에 표시된 코드 정의에 특정 시스템 또는 구성 요소에 대한 참조가 포함되어 있지 않으면 해당 코드 리더가 거의 확실하게 작동하지 않습니다. CAN (Controller Area Network) 버스 시스템과 관련된 코드가 아닌 OBD II 시스템에서 제조업체 별 코드를 추출합니다.
다시 말해, 코드 리더 또는 스캐너에 코드 P2106 만 표시되면 P2106의 근본 원인을 해당 리더 / 스캐너로 진단 할 수 없음을 의미합니다. 따라서 적절한 진단 장비를 사용할 수없는 경우 가장 현명한 옵션은 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 딜러 나 기타 유능한 수리점에 의뢰하는 것입니다.
위의 내용에 비추어,이 안내서는 가능한 모든 조건에서 모든 응용 프로그램에 유효한 코드 P2106에 대한 자세한 진단 및 수리 정보를 제공 할 수 없음을 이해해야합니다. 따라서 비전문 기술자는 항상 모든 코드 (대기중인 코드 포함)의 정확한 정의와 서로의 관계에 대한 자세한 정보는 응용 프로그램 설명서를 참조해야합니다. 과 P2106까지. 특별 참고 사항의 끝.
1 단계
적합한 진단 장비를 사용할 수있는 경우 사용 가능한 모든 정지 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
노트: 스캔 프로세스 중 "소프트"또는 보류중인 코드에 특히주의하십시오. 하나 또는 두 개의 보류 코드가 페일 세이프 모드를 시작할 가능성은 거의 없지만 하나 또는 두 개의 보류 코드 조합하여 P2106 이외의 하나 이상의 활성 코드를 사용하는 것이 좋습니다.
2 단계
가장 가능성이 높은 것에 대한 자세한 정보는 작업중인 애플리케이션의 매뉴얼을 참조하십시오. 해당 특정 응용 프로그램에서 코드 P2106의 원인. 다른 곳에서 언급했듯이 일부 응용 프로그램은 다른 응용 프로그램의 스로틀 제어 시스템 문제에 더 민감하므로 설명서에서 권장하는 경우 먼저이 가능성을 조사하십시오.
스로틀 제어 시스템을 코드 P2106의 근본 원인으로 확인하거나 제거하기 위해 제조업체에서 권장하는 모든 진단 및 테스트 절차를 수행하십시오. 필요에 따라 수리하고, 코드를 지우고, 차량이 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
3 단계
코드와 증상이 지속되지만 스로틀 제어 시스템이 양호하고 결함, 고장, 오작동 및 / 또는 간헐적 인 전기 문제가없는 것으로 판단되면 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 수리점에 의뢰하는 옵션을 고려하십시오.
비전문 기술자가 코드 P2106을 저장된 순서대로 다른 모든 코드를 해결하는 과정을 통해 코드 P2106을 성공적으로 진단하고 복구 할 수는 있지만, 완전하고 명확한 결함 데이터를 추출 할 수없는 경우에는이 조치가 권장되지 않습니다. OBD II 시스템.
또한 코드 P2106의 가능한 많은 근본 원인으로 인해 비전문 기술자는 영향을받는 응용 프로그램에 대한 전체 참조 데이터 세트에 액세스해야하며, 그 중 일부는 얻기가 매우 어렵다는 점을 명심하십시오. 따라서 1 단계로 문제가 해결되지 않는 경우 가장 좋은 방법은 전문적인 진단 및 수리를위한 응용 프로그램을 참조하는 것입니다.
P2106 관련 코드
2004 Ford Explorer, XLT Pkg .. 4.0 SOCH V6, 83K 마일, 2wd, 5 단 자동, 견인 패키지 없음 CEL이 서비스 차량 조명과 함께 제공되었습니다. 차량도 마찬가지였습니다. 약 이틀 전에 CEL은 꺼졌지만 vehcile은 주저하기 시작했으며 가스를 밟으면 주저합니다.
질문을하려면 다음을 작성하십시오. MAKE : Chev 모델 : Aveo 연도 : 2006 MILES : 70000 엔진 : 1.6 설명 문제 ... 낮은 전력이지만 항상 그런 것은 아닙니다. 코드 P2106, P2110, P2135 및 P1516 얻기 스로틀 위치 센서 및 더티 센서에 대한 많은 정보 읽기