콘텐츠
- Code P0253은 무슨 뜻인가요?
- 코드 P0253의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0253의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0253의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- P0253 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0253 | 분사 펌프 A, 로터 / 캠-회로 저 | 접지에 짧은 배선, 분사 펌프, ECM |
Code P0253은 무슨 뜻인가요?
OBD II 오류 코드 P0253은 "주입 펌프 연료 계량 제어"A "낮음 (캠 / 로터 / 인젝터)으로 정의되며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 전자 연료로 전달되는 신호 전압 사이의 변동을 감지하면 설정됩니다 제어 액추에이터 및 연료 계량 제어 센서에 의해 반환되는 신호 전압. 이 코드는 디젤 엔진에만 적용됩니다.
모든 커먼 레일 디젤 분사 시스템은 "전자식 연료 제어 액츄에이터"라고하는 장치를 사용하여 고압 디젤 연료 펌프의 실제 펌핑 챔버 (들)로 유입되는 연료의 양을 측정합니다. 따라서이 장치는 궁극적으로 연료 레일로 전달되는 연료의 양과 압력을 결정합니다. 그러나 연료 레일의 압력은 매우 좁은 범위 내에서 제어되어야합니다.이를 수행하는 방법에는 여러 가지가 있지만 연료 레일의 실제 압력이 공칭 설계 압력과 거의 일치하도록하려면 대부분의 응용 분야에서 PCM에 실제 압력을 전달하는 가변 저항 형 센서.
압력 센서는 연료 압력을 신호 전압으로 변환합니다. PCM은 인젝터 펄스 폭 (밀리 초 단위로 측정)과 분사 타이밍 (최고 사점 전의도 단위로 측정)을 계산하여 실린더에 올바른 양의 연료가 분사되도록합니다. 모든 작동 조건에서. 따라서, 전자식 연료 제어 액츄에이터 및 연료 계량 제어 센서의 신호 전압은 PCM이 모든 엔진 속도 및 부하에서 효율적인 엔진 작동을 보장하기 위해 적절한 연료 전달 전략을 계산할 수 있도록 PCM과 일치해야합니다.
일부 응용 프로그램에서는 코드 P0253이 설정되고 단일 오류 발생 후 경고등이 트리거되는 반면, 다른 응용 프로그램에서는 코드가 설정되고 경고등이 켜지 기 전에 몇 가지 오류주기가 필요합니다.
아래 이미지는 전형적인 연료 압력 제어 시스템의 단순화 된 개략도를 보여줍니다. 고압 펌프의 연료 제어 액츄에이터 위치와 연료 레일의 압력 센서 위치를 확인하십시오. 또한이 특정 시스템은 연료 탱크에 전동 리프트 펌프를 사용하지만 모든 용도에 적용되는 것은 아닙니다.
노트 :
회로 부족 입력 코드는 종종 배터리 전압이 낮아 (많은 가능한 원인이있을 수 있음) 전기 커넥터의 연결 불량 또는 이전에 수리 된 배선 및 전기 커넥터의 부식으로 인해 발생합니다. 낮은 입력 전압의 다른 가능한 원인으로는 애프터 마켓 구성 요소의 설치 불량, 퓨즈, 릴레이 및 스위치와 같은 품질이 낮은 애프터 마켓 구성 요소, 특정 응용 분야에서 사용하도록 등급이 지정되지 않은 도체의 사용을 포함 할 수있는 전기 시스템의 개조가 있습니다. 그러나 연결 상태가 좋지 않으면 회로의 일부 부분에서 높은 저항이 발생하기 때문에 진단 절차 중에 저항 및 연속성 검사를 수행하는 것이 중요합니다.
코드 P0253의 일반적인 원인은 무엇입니까?
P0235의 가장 일반적인 원인 중 하나는 고압 펌프로의 제한된 연료 흐름입니다. 일반적인 제한 사항은 막히거나 더러운 연료 필터 또는 스트레이너입니다. 다른 가능한 원인은 다음과 같습니다.
코드 P0253의 증상은 무엇입니까?
신호 전압 사이의 변동 정도에 따라이 코드의 증상은 저장된 코드와 조명 된 경고등보다 나쁘지 않을 수 있습니다. 그러나 일부 증상은 심각 할 수 있으며 다음을 포함 할 수 있습니다.
코드 P0253의 문제를 어떻게 해결합니까?
참고 # 1 : 코드 P0252가 존재하는 많은 경우에 문제는 연료 펌프가 막히는 연료 흐름을 막는 막히거나 더러운 연료 필터와 관련이 있습니다. 또한 대부분의 압력 펌프에는 입구 지점에 미세 메시 스트레이너가 장착되어있어 막히면 연료 흐름을 제한 할 수 있습니다. 따라서 연료 필터와 스트레이너는 진단 과정의 첫 단계로 점검하여 시간을 절약하고 오진 가능성을 방지하는 것이 좋습니다. 내장 된 연료 스트레이너의 정확한 위치는 작업중인 응용 프로그램의 설명서를 참조하십시오.
노트 2: 디젤 연료 시스템은 연료 라인과 필터를 막을 수있는 박테리아 콜로니의 성장에 취약합니다. 진단 절차를 시작하기 전에 연료 시스템에 박테리아 성장이 있는지 확인하십시오. 이 코드의 지속적인 재발을 막기 위해 연료 시스템에서 모든 박테리아 성장과 식민지를 제거하기 위해 필요한 치료 조치를 취하십시오.
노트 3: 바이오 디젤을 처음 사용한 직후에 코드가 나타나면 연료 라인을 검사하고 왁스 물질이 있는지 필터하십시오. 바이오 디젤은 우수한 솔벤트이며, 구형 디젤 시스템에서는 정기적으로 디젤 탱크가 연료 탱크의 벽에 쌓이는 다양한 왁스와 연료 라인을 장기간 용해합니다. 용해 된 왁스의 연료 시스템을 제거하는 유일한 방법은 탱크와 연료 라인 / 시스템을 화학적으로 청소하는 것입니다.
1 단계
연료 필터와 스트레이너가 깨끗하고 연료 시스템에 어떤 종류의 부식이나 오염의 증거도 없다고 가정하면, 사용 가능한 모든 동결 프레임 데이터뿐만 아니라 존재하는 모든 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
2 단계
모든 관련 배선의 위치, 라우팅, 기능, 색상 코딩에 대한 설명서를 참조하고 모든 배선 및 커넥터의 철저한 육안 검사를 수행하십시오. 화상, 손상, 단락 또는 부식 된 배선을 찾아서 발견 된 모든 결함을 수리하십시오. 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 스캔되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
오류가 지속되면 모든 관련 배선에서 기준 전압, 저항, 접지 및 연속성 검사를 수행하십시오. 얻은 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 배선을 수리하거나 모든 판독 값이 제조업체의 사양에 포함되도록 구성 요소를 교체하십시오. 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 테스트되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
팁: 저항 및 연속성 검사를 수행 할 때는 다음의 측정 값에 특히주의하십시오.
이 값은 매뉴얼에 명시된 값과 정확히 일치해야합니다. 일부 응용 프로그램에서는 몇 퍼센트 만 변형하면 P0253이 설정 될 수 있습니다. 컨트롤러 손상을 방지하려면 PCM 및 기타 컨트롤러를 시스템에서 분리해야합니다.
참고 # 1 : 차량에 시동이없는 경우 펌프에있는 연료 차단 솔레노이드 (장착 된 경우)에 특히주의하십시오. 이 솔레노이드의 입력 전압은 일반적으로 배터리 전압과 동일하므로 배터리 전압이 솔레노이드에 전달되고 있는지 확인하십시오. 최대 배터리 전압이 존재하지만 솔레노이드가 열리지 않으면 연료 차단 솔레노이드를 교체하고 시스템을 다시 테스트하십시오.
노트 2: 차량에 탱크에 전동 리프트 펌프가 장착되어 있으면 저항, 기준 전압, 접지 및 연속성에 대한 제어 회로를 테스트하기에 좋은시기입니다. 획득 한 측정 값과 설명서에 명시된 측정 값을 비교하고 모든 값이 사양을 준수하는지 확인하십시오. 모든 값이 정상으로 확인되었지만 코드가 지속되면 펌프를 제거하고 설명서에 제공된 지침에 따라 테스트하십시오. 사양에 맞지 않으면 펌프를 교체하십시오. 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 테스트되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
3 단계
결함이 지속되고 연료 차단 솔레노이드와 리프트 펌프 (장착 된 경우)가 모두 제대로 작동하는 것이 확실하면 연료 레일의 연료 압력을 테스트하는 방법에 대한 절차의 설명서를 참조하십시오. 이 테스트에는 전용 디젤 연료 압력 게이지를 사용해야하지만 설명서의 지침을 반드시 따라야합니다.
얻어진 시험 압력 결과를 매뉴얼에 명시된 값과 비교하십시오. 레일의 연료 압력이 사양에 속하더라도 펌프가 전달하는 연료량은 주어진 시간 동안 허용 가능한 한도 내에 있지 않을 수 있습니다. 이 경우 엔진이 시동 될 수 있지만 엔진 속도가 빨라지 자마자 곧 꺼질 수 있습니다.
노트: 연료량을 테스트하려면 특수 장비가 필요한 경우가 있지만 엔진을 시동 할 때 압력 게이지를 부착 한 상태로 유지하는 것입니다. 연료량에 문제가 있으면 엔진이 꺼지면서 게이지에 압력이 분명히 떨어집니다.
경고 : 디젤 분사 시스템은 매우 높은 압력에서 작동하며, 잘못된 압력 테스트 절차로 인해 또는 매뉴얼에 설명 된 기본 안전주의 사항을 무시함으로써 심각한 부상 또는 사망에이를 수 있습니다.
4 단계
엔진이 꺼 지거나 불균일하게 작동하지만 압력계에 압력이 떨어지거나 허용 한계를 초과하는 압력이 표시되지 않으면 연료 압력 센서에 결함이있을 수 있습니다. PCM에 잘못된 신호가 표시 될 수 있으므로이 센서의 적절한 테스트 절차에 대한 설명서를 참조하십시오. 압력 센서를 테스트하려면 올바른 절차에 대한 설명서를 참조하고 얻은 저항 값이 제조업체의 사양에 해당하지 않는 경우 압력 센서를 교체하십시오. 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 테스트되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
경고 : 압력 센서를 제거하기 전에 연료 시스템의 잔여 압력을 안전하게 방출하는 방법에 대한 설명서의 지침을 따르십시오. 지시 사항을 정확하게 따르지 않으면 심각한 부상을 입을 수 있습니다.
5 단계
이 시점에서 오류가 계속 발생하지만 모든 전기 테스트 판독 값이 사양에 속하면 전자식 연료 제어 액츄에이터에 결함이있을 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 정확한 압력과 부피로 연료가 연료 레일로 전달되는 경우 간헐적 인 전기적 결함이있을 가능성이 높습니다.
결함이있는 연료 제어 액츄에이터는 레일로의 연료 공급에 직접적인 영향을 주지만, 결함이있는 고압 연료 펌프도 마찬가지입니다. 따라서 연료가 정확한 속도와 압력으로 전달되지 않고 모든 배선이 정상으로 점검되면 연료 제어 액츄에이터를 교체하면 문제가 해결 될 수 있지만 고압 펌프에 결함이 있으면 문제가 해결되지 않습니다.
이 시점에서 더 나은 옵션은 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 참조하는 것입니다. 전문가가 아닌 기계공에게는 간헐적 인 전기 고장이 발견되고 수리 될 때까지 다양한 조건에서 전기 테스트를 반복 할 수 있지만, 비전문가는 현대식 고압 디젤 연료 펌프의 내부 문제 진단을 시도해서는 안됩니다.
P0253 관련 코드
문자 "A"와 "B"는 펌프가 아니라 연료 압력 제어 시스템의 다른 부분을 나타냅니다.
"B"는 구체적으로 압력 펌프상의 연료 제어 액츄에이터의 제어 회로에서의 전기적 저 / 고 / 간헐 / 오작동을 지칭한다. 펌프로 유입되는 연료의 양을 제어하는 장치입니다.
"A"는 연료 폭의 압력 센서에서 발생하는 펄스 폭과 분사 타이밍을 조절하는 신호 전압을 생성하는 동일한 전기 문제와 더 관련이 있습니다.