콘텐츠
- 코드 P0091의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0091의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0091의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0091의 문제를 어떻게 해결합니까?
- P0091 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0091 | 연료 계량 솔레노이드-접지가 짧습니다 | 접지에 짧은 배선, 연료 계량 솔레노이드, ECM |
코드 P0091의 의미는 무엇입니까?
디젤 엔진과 가솔린 직접 분사 (GDI) 엔진에는 공통점이 있습니다. 압축시 실린더에 연료를 직접 분사합니다. 이를 가능하게하기 위해 두 시스템 모두 두 개의 연료 펌프를 사용합니다. 연료 탱크 내에 또는 연료 탱크 근처에 장착 된 공급 펌프는 2 차 펌프 및 GDI 엔진의 경우 포트 연료 인젝터에 연료를 공급한다. 이 1 차 압력은 일반적으로 약 75 psi입니다. 엔진에 장착 된 2 차 기계식 연료 펌프는 최대 2,500psi의 GDI 엔진과 4,000psi 이상의 디젤 엔진에 압력이 몇 배나 높아집니다.
직접 분사 시스템은 연료를 부분 진공으로 분사하는 저압 포트 연료 분사 시스템과 달리 압축 행정에 연료를 분사해야하기 때문에 실린더 압력을 극복하기 위해서는 이러한 높은 연료 압력이 필요하다. 동시에, 이러한 높은 연료 압력은 본질적으로 위험하고 파괴적 일 수있어서, 연료 압력 조절이 중요하다. 사양 내에서 높은 연료 압력이 필요하고 예상됩니다. 연료 압력이 낮 으면 엔진 성능이 저하되고 연비가 저하됩니다. 반면 연료 압력이 급등하면 실제로 시스템이 손상 될 수 있습니다.
엔진 제어 모듈 (ECM)은 FRP 센서의 피드백을 사용하여 FRP 조정기를 변조하여 연료 레일 압력 (FRP)을 제어합니다. ECM이 FRP 레귤레이터 회로에서 문제를 감지하면 DTC (진단 문제 코드), P0091 연료 레일 압력 (FRP) 레귤레이터 제어 회로를 낮게 설정하고 MIL (오작동 표시기 램프)을 켭니다.
노트 :회로 부족 입력 코드는 종종 배터리 전압이 낮아 (많은 가능한 원인이있을 수 있음) 전기 커넥터의 연결 불량 또는 이전에 수리 된 배선 및 전기 커넥터의 부식으로 인해 발생합니다. 낮은 입력 전압의 다른 가능한 원인으로는 애프터 마켓 구성 요소의 설치 불량, 퓨즈, 릴레이 및 스위치와 같은 품질이 낮은 애프터 마켓 구성 요소, 특정 응용 분야에서 사용하도록 등급이 지정되지 않은 도체의 사용을 포함 할 수있는 전기 시스템의 개조가 있습니다. 그러나 연결 상태가 좋지 않으면 회로의 일부 부분에서 높은 저항이 발생하기 때문에 진단 절차 중에 저항 및 연속성 검사를 수행하는 것이 중요합니다.
코드 P0091의 일반적인 원인은 무엇입니까?
연도, 제조사 및 모델에 따라 DTC P0091에는 여러 가지 원인이있을 수 있습니다. 가장 일반적인 몇 가지가 있습니다.
코드 P0091의 증상은 무엇입니까?
FRP 조절기가 제대로 작동하지 않으면 ECM이 저압 모드에서 GDI 엔진을 작동시킬 수 있지만 디젤 엔진은 전혀 작동하지 않을 수 있습니다. 하드 스타트, 스타트 없음, 성능 저하, 연비 저하, 유휴 상태 또는 실린더 오작동이 발생할 수 있습니다. 실린더 오작동 또는 연료 트림 코드와 같은 동시 DTC가 존재할 수 있습니다.
코드 P0091의 문제를 어떻게 해결합니까?
이 DTC는 회로 문제를 참조하므로
P0091 관련 코드
