콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P1560 | 최대 엔진 속도 초과 (AUDI, VOLKSWAGEN) 캠축 위치 액츄에이터 B 제어 개방 회로 뱅크 1 (BMW, MINI) 트랜스 액슬이 드라이브 크루즈 컨트롤에 비활성화 됨 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) 노크 제어 직렬 포트 인터페이스 확인 (HYUNDAI, KIA) 트랙션 컨트롤 모듈 / ECM 통신 신호 낮음 (SAAB) 백업 전압 회로 오작동 (SUBARU) |
P1560에 대한 다른 제조업체 별 정의
트랜스 액슬이 드라이브에 없음-크루즈 컨트롤 비활성화 상태 (GM)최대 엔진 RPM을 초과했습니다 (폭스 바겐)
최대 엔진 RPM을 초과했습니다 (Audi)
VVT 제어 회로, 뱅크 2 – 높은 입력 (BMW)
트랜스 액슬이 드라이브 크루즈 컨트롤에 없음 (Buick)
크루즈 컨트롤-전송이 드라이브에 없습니다 (Cadillac)
트랜스 액슬이 드라이브 크루즈 컨트롤에 없음 (시보레)
모터 정류 센서 A – 회로 높은 입력 (혼다)
노크 센서 (KS) – 신호 오작동 (현대)
노크 센서 (KS) / 직렬 통신 인터페이스 – 회로 고장 (Kia)
캠축 위치 액츄에이터 B 제어 개방 회로 뱅크 1 (미니)
크루즈 컨트롤-전송이 드라이브에 없습니다 (Oldsmobile)
엔진 제어 모듈 (ECM) – 배터리 전압 공급 (Saab)
엔진 제어 모듈 (ECM) – 배터리 전압 공급 (스바루)
크루즈 컨트롤 마스터 스위치 – 회로 고장 (Volvo)