콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P244B | 디젤 미립자 필터 (DPF)-차압이 너무 높음 | DPF 재생 유체, 큰 배기 누출, DPF 압력 센서, 개방 또는 단락 회로 |
코드 P244B는 무엇을 의미합니까?
코드 P244B가 저장되면 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)이 차압이 너무 높다는 것을 나타내는 디젤 미립자 필터 (DPF) 압력 센서의 회로에서 입력 신호를 감지했다고 가정 할 수 있습니다. 이 코드는 디젤 구동 차량에서만 사용됩니다.
DPF 시스템은 디젤 구동 차량의 배기 가스를 정화하는 데 사용됩니다. 배기 가스에서 최대 90 %의 탄소 (그을음)를 제거합니다. 디젤 엔진은 특히 가속 상태에서 배기 가스에서 검은 연기를 발생시킵니다. 그을음은 연기의 주요 성분입니다. DPF 여과 요소는 강철 하우징에 고정되어 있습니다. 지방 머플러 또는 촉매 변환기와 유사합니다. 촉매 변환기 (및 / 또는 NOx 트랩) 앞에 위치하여, 큰 그을음 입자는 DPF 요소에 포획되는 반면, 작은 입자 및 다른 (배기 가스) 화합물은 테일 파이프를 통해 흐르고 빠져 나가게된다.
세라믹 기반 근 청석 벽 섬유는 현재 DPF 구성에 사용되는 가장 일반적인 원소 화합물 중 일부입니다. 근 청석은 뛰어난 여과 특성으로 유명합니다. 또한 극한의 온도에서 과열되는 경향이있어 수동적으로 젊어지게 된 DPF 시스템이 장착 된 차량의 오작동에 취약합니다 (아래 DPF 재생 시스템의 단락 참조).
DPF의 핵심은 여과 요소입니다. DPF 내부에 그을음 입자가 과도하게 축적되면 배기 압력이 증가합니다. DPF 압력 센서에 의해 PCM에 지시 된 바와 같이 배기 압력이 미리 정해진 한계를 초과하면, 여과 요소가 재생되어야한다. DPF의 올바른 재생은 배기 가스가 DPF를 통해 계속 흐르도록하여 올바른 수준의 배기 압력을 유지할 수 있습니다.
자동으로 재생성되는 DPF 시스템을 활성 DPF 시스템이라고합니다. 이 경우, PCM은 DPF 압력이 특정 수준에 도달 할 때 화학 물질 (디젤 연료 및 디젤 배기 유체를 포함하지만 이에 국한되지 않음)을 프로그래밍 된 간격으로 배기 가스에 분사하도록 프로그래밍되어 있습니다.올바른 주행 조건에서 전자 제어식 주입으로 인해 DPF 내부 온도가 상승합니다. 이러한 온도 증가는 포획 된 그을음 입자가 (머플러 및 테일 파이프를 통해) 질소 및 산소 이온으로 연소되어 방출되게한다.
수동 DPF 재생 시스템은 활성 DPF 재생 시스템과 매우 유사하지만 일반적으로 일부 유형의 수동 입력이 필요합니다. 수동 재생 시스템은 일반적으로 차량이 주차 될 때 활성화되며 프로세스가 시작되면 몇 시간이 걸릴 수 있습니다.
DPF 여과 요소가 충분히 재생되면 DPF 내부의 압력이 허용 가능한 수준으로 떨어집니다.
플라스틱 DPF 압력 센서는 일반적으로 DPF의 극한 열로부터 멀리 떨어져 설치됩니다. DPF 배압은 고온 실리콘 호스 (DPF 및 DPF 압력 센서에 연결됨)를 사용하여 모니터링됩니다.
센서가 제조업체의 사양을 준수하는 경우 DPF 압력 센서 공급 호스의 막힘 및 / 또는 파손 여부를 확인해야합니다. 타거나 금이 가거나 접힌 호스를 교체하십시오.
센서 공급 라인이 손상되지 않고 센서가 체크 아웃되면 시스템 회로 테스트를 시작합니다. 컨트롤러 손상을 방지하려면 DVOM으로 저항 및 / 또는 연속성을 테스트하기 전에 모든 관련 컨트롤러를 분리하십시오.
P244B 관련 코드
