콘텐츠
- 코드 P0134의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0134의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0134의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0134의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- P0134 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0134 | 가열 산소 센서 (HO2S) 1, 뱅크 1-활동이 감지되지 않음 | 배선 개방 회로, 가열 작동 불능, H025 |
코드 P0134의 의미는 무엇입니까?
OBD II 결함 코드 P0134는“산소 (0)2) 센서 회로 – 활동이 감지되지 않음 (뱅크 1 센서 1)”이며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 산소 센서의 신호 전압을 감지하지 못할 때 설정됩니다. 실린더 헤드가 2 개인 엔진에서 "뱅크 1"은 실린더 # 1을 포함하는 실린더 뱅크를 나타내고 "센서 1"은 촉매 변환기의 앞 (업스트림)에 위치한 산소 센서를 나타냅니다.
산소 센서는 PCM에 의해 계산 된 연료, 점화 타이밍 및 밸브 타이밍 전략에서 중요한 역할을합니다. PCM은 엔진 주변의 다양한 센서에서 정보를 수집하여 가장 적합한 연료 / 공기 비율, 점화 타이밍 설정 및 VVT / VCS 설정을 계산하여 엔진이 주어진 엔진에서 사용되는 최소량의 연료로 가장 많은 전력을 공급할 수 있도록합니다. 속도 또는 하중.
숫자 "1"로 지정된 산소 센서는 촉매 변환기로 들어가기 전에 배기 스트림을 측정하고 배기 가스의 산소량에 따라 PCM에서 신호 전압을 생성하여 조정합니다. 항상 최고의 성능을 유지하기위한 다양한 설정, 즉 가능한 가장 적은 연료를 사용하면서 가장 많은 전력을 생성합니다. 실질적으로, 1 차 센서 (산소 센서 # 1)가 비활성이기 때문에 신호 전압을 생성하지 않으면 PCM은 엔진을 효과적으로 관리하는 데 필요한 정보가 박탈됩니다.
대부분의 응용 분야에서 PCM은 센서가 차가울 때 약 450 밀리 볼트의 기준 신호 전압을 제공합니다.히터 제어 회로가 센서 요소를 예열하여 센서를 더 빨리 작동 시키려면 저항 (일반적으로 약 8 Ohms)이 떨어지기 시작하여 센서가 산소량을 기준으로 신호 전압을 생성 할 수 있습니다. 배기 스트림.
PCM이 센서 요소가 가열되는 데 약 60 초 이상이 걸리거나 신호 전압이 390-, 490 밀리 볼트 범위 밖으로 이동하지 않는 것을 감지하면 산소 센서가 비활성 상태 인 것으로 간주됩니다. , 코드 P0134를 설정하고 CHECK ENGINE 표시등을 트리거합니다. 그러나 여기에 제공된 값은 지침 일뿐입니다. 해당 차량의 정확한 값을 얻으려면 작업중인 차량의 설명서를 참조하십시오.
노트: Toyota와 같은 일부 일본 차량은 기존 산소 센서를 사용하지 않습니다. 대신, 이러한 어플리케이션은 배기 스트림에서 연료와 공기의 비율을 측정하는 AIR / FUEL RATIO 센서를 사용합니다. 이 유형의 센서는 기존 산소 센서와 호환되지 않습니다. 이러한 유형의 센서와 관련된 올바른 진단, 테스트 및 수리 절차는 관련 설명서를 참조하십시오.
아래 이미지는 기존 산소 센서와 AIR / FUEL RATIO 센서의 차이점을 보여줍니다.
코드 P0134의 일반적인 원인은 무엇입니까?
노트: P0134의 원인은 실리콘 기반 화합물을 포함하는 애프터 마켓 오일 / 연료 첨가제 및 / 또는 신호 전압 회로의 전기적 문제로 인해 발생할 수있는 내부 엔진 문제로 인한 것일 수 있습니다. 아래 패널은 배선과 관련이없는 P0134의 원인 중 일부 또는 기타 전기 문제를 보여줍니다.
코드 P0134의 다른 가능한 원인은 다음과 같습니다.
센서가 작동 온도에 도달하는 데 걸리는 시간에 영향을 줄 수있는 히터 제어 회로의 배선 손상 – 약 6000기음.
히터 제어 회로 (해당되는 경우)에서 요소가 가열되는 것을 방지하는 퓨즈가 끊어졌습니다. 이 경우 "낮은 입력 전압"관련 코드도있을 수 있습니다.
PCM 실패 또는 실패 이것은 드문 경우이며 컨트롤러를 교체하기 전에 다른 곳에서 결함을 찾아야합니다.
코드 P0134의 증상은 무엇입니까?
일부 응용 프로그램에서는 저장된 문제 코드 및 점등 된 CHECK ENGINE 표시 등 이외의 증상이 나타나지 않을 수 있습니다. 반면에, 다른 적용에서는 일부 증상이 너무 심해서 차량을 주행 할 수 없게 될 수도 있습니다. 또한 하나 이상의 증상의 심각성은 차량마다 다를 수 있습니다. 가능한 증상은 다음과 같습니다.
코드 P0134의 문제를 어떻게 해결합니까?
참고 # 1 : 의 섹션에서 이미지 패널을 참조하십시오 “코드 P0134의 원인” 전기적 문제가 코드의 원인으로 밝혀지지 않은 경우.
노트 2: 코드 P0134의 전기 진단을 시도하기 전에 엔진이 제대로 작동하고 산소 센서 작동에 영향을 줄 수있는 진공 또는 심각한 배기 누출이 없는지 확인하십시오. 또한 풍부하거나 희박한 주행 조건이없고 엔진 오일이 부동액으로 오염되지 않았는지 확인하십시오. P0134와 함께 다른 코드가 있으면 P0134를 진단하기 전에 먼저 이러한 문제를 해결하십시오.
노트 3: 제대로 작동하는 산소 센서에서 스로틀 설정을 변경하면 신호 전압이 거의 즉시 변경됩니다. 그러나 변화를 일으키는 속도 (센서 효율의 함수로서)는 오실로스코프를 사용하여 가장 잘 판단 할 수 있습니다. 오실로스코프가 초기 문제를 식별 할 수 있지만 오실로스코프에서 생성 된 파형을 해석하려면 테스트 할 각 애플리케이션에 대한 전문 지식과 검증 된 참조 데이터가 필요합니다. 따라서 결함있는 산소 센서 (오실로스코프를 사용할 수없는 경우)를 식별하기 위해 식별 가능한 기간 동안 신호 전압의 변화가 없다는 사실은 산소 센서에 결함이 있음을 확인하기에 충분해야합니다.
1 단계
저장된 모든 문제 코드와 사용 가능한 정지 프레임 데이터를 기록하십시오. 이 데이터는 나중에 간헐적 결함이 진단되는 경우 도움이 될 수 있습니다.
2 단계
관련된 모든 배선의 기능, 라우팅 및 색상 코딩에 대한 설명서를 참조하고 영향을받는 센서와 관련된 모든 배선을 철저히 육안 검사하십시오. 배선 및 커넥터가 타거나 단락되었거나 손상되었는지 확인하십시오. 필요에 따라 모든 배선을 수리하십시오.
3 단계
배선에 눈에 띄는 손상이 없으면 영향을받는 센서와 관련된 모든 회로에서 저항, 입력 전압 (기준 전압), 접지 및 연속성 검사를 수행하십시오. 작업중인 응용 프로그램의 정확한 값에 대해서는 설명서를 참조하되 컨트롤러의 손상을 방지하기 위해 연속성 검사를 시작하기 전에 PCM에서 센서를 분리해야합니다.
코드 P0134는 신호 제어 회로와 달리 신호 전압 회로에 문제가 있음을 나타내므로 PCM 커넥터와 센서 사이의 신호 회로에서 저항과 연속성 값에 특히주의하십시오. 이 값은 매뉴얼에 명시된 값과 정확히 일치해야합니다.
그러나 신호 회로를 수리하지 마십시오. 더 나은 옵션은 항상 관련 하네스를 교체하여 불량 연결 및 불량한 수리로 인한 높은 저항 문제를 방지하는 것입니다.
센서가 전체 배터리 전압을받을 수 있도록 모든 수리를 수행하십시오. 일부 응용 분야에서는 히터 회로 전압이 PCM에 의해 공급되며이 경우 회로는 퓨즈로 보호되지 않습니다. 히터 입력 전압이 센서로 전달되는 방법에 대한 설명서를 참조하십시오.
노트: 센서에 가열 된 요소가 있기 때문에 배터리 부족, 배터리 접지 불량 또는 기타 연속성 문제로 인해 요소가 가열되는 시간에 영향을 줄 수 있으며 이는 코드 P0134를 설정할 수있는 원인 중 하나입니다. 설명서에 요약 된 테스트 절차에 따라 전체 배터리 전압이 센서에 도달하는지 확인하십시오.
배터리 전압 / 상태도 점검해야한다는 것은 말할 필요도 없습니다. 그러나, 낮은 배터리 전압이 존재하는 경우, 히터 제어 회로상의 낮은 입력 전압과 관련된 코드가 P0134와 함께 존재할 수있다.
4 단계
얻은 모든 측정 값이 제조업체의 사양에 해당하는 경우 배기 장치에서 센서를 제거하고 변색의 징후 나 센서의 효과를 손상시킬 수있는 침전물이 있는지 검사하십시오. 일반적으로 잘 사용되는 산소 센서의 색상은 건강하고 올바르게 작동하는 스파크 플러그와 같은 황갈색이어야합니다.
센서를이 섹션 상단의 패널에있는 이미지와 비교하십시오. 그러나 산소 센서를 청소하여 침전물을 제거 할 수는 없습니다. 신뢰할 수있는 유일한 해결책은 센서 교체이며 어떤 종류의 첨가제도 사용하지 마십시오.
센서의 변색이나 침전물이없고 센서의 정확한 저항 값에 대한 설명서를 참조하고 저항이 제조업체의 사양에 해당하지 않는 경우 교체하십시오.
노트: 오일 또는 부동액 "중독"이 보이면 센서를 교체 할 필요가 거의 없습니다. 이러한 경우, 코드 P0134의 지속적인 재발 및 관련 증상을 방지하기 위해 근본적인 문제를 해결해야합니다.
5 단계
모든 관련 배선이 정상으로 확인되고 제조업체 사양 내의 모든 전기 값과 영향을받는 센서가 교체 된 경우 차량을 테스트하여 수리가 성공했는지 확인하십시오. 코드가 반환되지 않을 경우 간헐적으로 오류가 발생할 수 있습니다.
간헐적 결함을 찾아서 복구하는 것은 때때로 매우 어려울 수 있으며, 극단적 인 경우 정확한 진단과 결정적인 복구를하기 전에 결함을 악화시켜야 할 수도 있습니다.
P0134 관련 코드
2000 임팔라베이스 3.4L 어제 밤 CEL이 가동되고 유휴 상태의 엔진은 500으로 내려가 1000으로 회전 할 것입니다. 그러나 항상 그렇지는 않습니다. 코드와 여기에 내가 얻은 것을 확인하십시오 : P0135 (freezeframe) P0134 P1404 <-Period ...
Hey Eric : P0134 설명 센서가 표준 내에서보고하지 않는다는 것입니다 ... blah blah-유일한 코드입니까? 스캐너가 있습니까? B1S1의 커넥터를 점검하십시오. HO2S 와이어 및 연결부가 끊어 지거나 오염되었는지 검사하십시오. 모든 불필요한 작업, 추가해야 할 부분, 나는 던지는 것에 동의합니다 ...
저명한 자동차 부품 상점과 현지 수리점에서 설치 한 "재 제조 된 긴 블록"으로 엔진을 교체했습니다. 문제 = 정비공은 제거 된 엔진에 CKP 센서가 플라이휠을 읽는 것처럼 보이지 않는 곳 (엔진 앞쪽)이 아니라 엔진 후면에 장착되어 있음을 알 렸습니다.
자세한 정보 ... DTC P1174 또는 P1175 진단 지침 –이 진단 절차를 사용하기 전에 진단 시스템 점검-차량을 수행하십시오. -진단 접근 방식에 대한 개요는 전략 기반 진단을 검토하십시오. -진단 절차 지침은 ...
저장된 코드 P0107MAP 센서 회로 저 입력 1 출력 상태 모니터 전략은 관련 장치의 제어 전압 레벨을 관찰하여 개방 또는 단락에 대한 출력을 테스트합니다. 테스트하는 동안 장치의 제어 전압은 "켜짐"일 때 "낮음"이어야하고 다음과 같은 경우에는 "높음"이어야합니다.