콘텐츠
- 코드 P2421의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P2421의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P2421의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P2421의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- 7 단계
- P2421 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P2421 | 증발 배출 (EVAP) 벤트 밸브-밸브 열림 | EVAP 벤트 밸브 |
코드 P2421의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P2421은 "EVAP Vent Valve Stuck Open"으로 정의되며 PCM (Powertrain Control Module)이 증발 배출 제어 시스템의 일부가 올바르게 작동하지 않음을 감지하면 설정됩니다. 증발 배출 제어 시스템은 연료 탱크, 연료 라인, 연료 증기 라인 / 호스, 진공 라인, 연료 필러 캡, 퍼지 밸브, 숯 용기, 시스템 압력 / 유량 센서, 벤트 밸브 제어 솔레노이드 및 전기 배선으로 구성됩니다. 커넥터 및 일부 모델의 전용 누출 감지 펌프.
유량 또는 압력 센서는 EVAP 시스템의 다양한 압력을 다양한 전압으로 변환합니다. 신호 전압이 제조업체의 사양에 속하지 않으면 코드가 설정되고 CHECK ENGINE 표시등이 켜집니다. 일부 차량에서는 코드가 여러 번 실패한 후에 만 저장되고 다른 차량에서는 단일 실패 후 코드가 설정됩니다. 조명 경고등이없는 상태에서 코드가있는 경우 코드를 "보류중인 코드"로 읽을 수 있습니다.
EVAP 시스템의 기능은 증기가 대기로 빠져 나오기 전에 정기적 인 공기 / 연료 혼합물의 일부로 연소 될 수 있도록 연료 증기를 수집하고 엔진으로 보내도록하는 것입니다. 대부분의 응용에서, 설정된 압력에 도달 할 때까지 연료 증기가 축적됩니다. 이러한 일이 발생하면, PCM은 압력 센서로부터 신호를 수신하여 퍼지 밸브를 열도록 명령합니다.이를 통해 밸브 엔진 진공이 증기를 엔진으로 흡입하여 연소되도록합니다.
일부 구형 시스템에서는 연료 증기가 흡입구로 전달되어 연소되지 않습니다. 대신에, 증기는 활성탄에 의해 흡수되는 숯통을 통과한다. 여러 가지 이유로 숯통이 막히거나 손상되거나 서비스를 제공 할 수없는 경우 EVAP 시스템의 압력이 압력 센서가 PCM에 코드를 설정하도록 경고하고 CHECK ENGINE 경고를 표시하는 지점까지 상승 할 수 있습니다 빛.
일부 응용 분야에서는 시스템의 누출을 감지하기 위해 전용 에어 펌프를 사용하여 설정된 간격으로 EVAP 시스템에 압력을가합니다. 이러한 설계에서 압축 공기는 연료 증기를 대체하지만 그 원리는 동일하게 유지됩니다. 시스템은 상당한 압력 강하없이 압축 공기를 포함해야합니다. 이러한 설계에서 압력 펌프의 고장은 코드 P2421을 설정할 수도 있습니다.
아래 이미지는 연료 증기를 입구로 라우팅하는 전형적인 EVAP 시스템의 단순화 된 개략도를 보여줍니다. 이러한 설계에서, 연료 증기는 공기 / 연료 혼합물과 함께 연소된다.
코드 P2421의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P2421의 주요 원인은 결함 감지 펌프 결함, 배출 / 퍼지 밸브 결함 또는 제어 솔레노이드 결함입니다. 다른 가능한 원인은 다음과 같습니다.
배선 및 / 또는 커넥터 단락, 화상, 부식 또는 손상
진공 및 / 또는 연료 증기 라인의 분리, 갈라짐 또는 손상
연료 필러 캡의 씰이 마모되었거나 손상되었습니다
연료 필러 캡이 잘못 설치되었습니다
숯통의 막힘, 부식 또는 손상
PCM 오류는 드문 경우이며 컨트롤러를 교체하기 전에 다른 곳에서 오류를 찾아야합니다.
코드 P2421의 증상은 무엇입니까?
코드 P2421이 존재하는 대부분의 경우, 저장된 코드 및 조명 된 경고등 이외에 식별 가능한 증상이 없을 수 있습니다. 그러나 EVAP 시스템의 설계에 따라 P2421과 함께 다른 증발 방출 제어 시스템 코드가있을 수 있습니다.
코드 P2421의 문제를 어떻게 해결합니까?
참고 # 1 : 코드 P2421을 정확하게 진단하려면 수리 매뉴얼과 연기 기계가 필요할 수 있습니다. 진공 누출은 때때로 보이지 않지만 연기 시스템을 진공 시스템에서 작은 누출을 찾아내는 데 유용한 도구로 만듭니다. 그러나 연기가있는 EVAP 시스템 테스트는 연료 및 진공 라인을보다 쉽게 검사 할 수 있도록 호이스트에서 차량을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
노트 2: 에어 펌프가있는 응용 분야에서는 일반적으로 EVAP 시스템을 테스트 할 목적으로 스캐너로 펌프를 활성화 할 수 있습니다. 펌프 고장은 코드 P2421의 주요 원인입니다. 진공 누출을 찾는 데 너무 많은 시간을 소비하지 않으려면 진단 / 수리 절차의 첫 단계로 펌프의 테스트 절차에 대한 매뉴얼을 참조하십시오.
1 단계
모든 코드와 사용 가능한 고정 프레임 데이터를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함이 진단되는 경우 유용 할 수 있습니다.
2 단계
차량에 에어 펌프가 장착되어있는 경우 주 2를 참조하십시오. 스캐너가 펌프가 작동하지 않는 것으로 확인되면 설명서를 참조하여 펌프 제어 회로에서 각 와이어의 색상 코딩, 위치, 라우팅 및 기능을 결정하십시오. 배선을 철저히 육안으로 검사하고 배선 및 커넥터가 손상되었거나 타거나 부식되었거나 손상되었는지 확인하십시오. 필요에 따라 모든 배선 및 / 또는 커넥터를 수리하십시오.
배선에 눈에 띄는 손상이 없으면 배선의 저항, 연속성, 접지 및 기준 전압 점검을 수행하십시오. 모든 판독 값이 제조업체의 사양에 속하는 경우 펌프에 결함이있을 수 있습니다. 권장되는 절차에 대한 설명서를 참조하여 펌프를 테스트하고 명시된 저항 및 연속성 값을 준수하지 않는 경우 교체하십시오.
노트: 컨트롤러의 손상을 피하기 위해 배선의 연속성 및 저항 검사를 시작하기 전에 PCM에서 에어 펌프를 분리하십시오.
3 단계
배선을 수리하거나 펌프를 교체 한 경우 코드를 지우고 차량이 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오. 다시 돌아 오면 벤트 밸브 제어 솔레노이드 및 회로에서 각 와이어의 위치, 색상 코딩, 라우팅, 위치 및 기능에 대한 설명서를 참조하십시오.
가능하면 스캐너로 배기 밸브 제어 솔레노이드를 활성화하십시오. 스캐너로 솔레노이드를 활성화 할 수없는 경우 관련 배선을 육안으로 검사하십시오. 손상되거나 단락되었거나 타거나 다른 방식으로 손상된 배선 및 커넥터를 찾으십시오. 필요에 따라 수리하십시오.
눈에 띄는 손상이 없으면 관련 배선에서 기준 전압, 저항, 접지 및 연속성 점검을 수행하되 제어 솔레노이드의 내부 저항도 확인하십시오. 정확한 전기 값에 대해서는 설명서를 참조하고 배선 (또는 필요한 경우 제어 솔레노이드)을 수리 또는 교체하여 모든 값이 제조업체의 사양에 맞는지 확인하십시오.
노트: 많은 설계에서 벤트 밸브와 퍼지 밸브를 모두 사용합니다. 저항, 연속성, 접지 및 기준 전압에 대해 두 회로 (제어 솔레노이드 포함)를 확인하십시오. 얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 제조업체의 사양에 맞지 않는 솔레노이드를 교체하십시오.
팁: 이 시점에서 숯 통도 확인하는 것이 좋습니다. 용기를 제거하고 흔들어 입자가 들리는 지 확인하십시오. 덜걱 거리는 소리가 들리면 캐니스터를 교체하십시오. 또한 용기의 어느 곳에서나 부식이 있는지 확인하십시오. 부식은 용기가 막히거나 서비스가 불가능하다는 확실한 신호입니다. 용기 상태에 대해 의문이 있으면 용기를 교체하십시오.
4 단계
3 단계에서 설명한 수리가 완료되면 코드를 지우고 차량이 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오. 만약 그렇다면, 진공 누출이 있거나 연료 필러 캡이 가스가 새지 않았을 가능성이 있습니다.
연료 및 진공 라인의 라우팅을 결정하려면 설명서를 참조하십시오. 진공 라인이 손상되었거나 꼬이거나 구멍이 뚫 리거나 손상된 지 점검하십시오. 일부 응용 분야에서는 연료 및 진공 라인을 노출시키기 위해 차량 밑면에서 보호 덮개와 실드를 제거해야 할 수도 있습니다. 이 점검은 차량 호이스트에서 가장 잘 수행됩니다.
연료 증기가 입구로 연결되는 경우 연결 상태에 특히주의하십시오. 이 시점에서 호스가 눈에 띄게 갈라 지거나 갈라지지 않더라도 시간과 열은 더 이상 완벽한 밀봉을 형성하지 않는 지점까지 강화 될 수 있습니다. 호스가 부드럽고 유연하지 않거나 연결 지점에서 호스트의 품질에 의문이있는 경우이 연결을 수리하십시오.
노트: 진공 라인을 수리하려는 유혹에 저항하십시오. 더 나은 옵션은 누출 된 진공 라인을 OEM 부품으로 교체하여 잘못 실행 된 수리에서 누출을 피하는 것입니다.
5 단계
진공관에 눈에 띄는 손상이 없으면 흡입구 다기관 또는 숯통에 연결되는 지점에서 배관을 분리하고 연기 기계의 배출구를 진공관에 연결하십시오.
가능하면 배기 밸브 제어 솔레노이드를 스캐너로 열도록 명령하거나이 테스트 중에 열을 유지하기 위해 직류를 공급하십시오. EVAP 시스템 전체에 연기가 채워져 즉시 눈에 띄지 않을 수있는 진공 누출을 찾아 낼 수 있기 때문입니다.
노트: 실수로 인한 단락 및 / 또는 차량의 전기 시스템을 손상시킬 수있는 전류 과부하를 피하기 위해 제어 솔레노이드에 직류가 공급되는 경우 설명서의 지침을 따르십시오
6 단계
시스템이 연기로 채워지도록하십시오. 연료 필러 캡 주변에 특히주의하십시오. 이 씰은 100 % 가스 기밀성을 유지해야하며 연기를 피하는 것은 연료 증기가 필러 캡 씰을 통해 빠져 나간다는 확실한 신호입니다. 연기의 양이 아무리 작더라도 연기가 흘러 나오면 필러 캡을 교체하십시오.
연료 필터 캡이 가스 기밀 상태 인 것으로 판명되면 EVAP 시스템의 연기가 모든 누출 경로를 빠져 나갈 수 있지만 작은 누출이 보일 때까지 몇 분이 걸릴 수 있습니다. 처음 몇 초 동안 누출이 없다면 누출이 없다고 가정하지 마십시오. 일부 누출은 때때로 너무 작아서 연기가 있어도 명백해지기까지 몇 분이 걸릴 수 있습니다.
7 단계
진공 라인을 OEM 부품으로 교체하여 발견 된 모든 누출을 수리하십시오. 그러나 수리 / 교체 후 모든 연결부와 조인트의 누수 방지를 위해 연기로 시스템을 다시 테스트하여 누수가 없는지 확인하십시오. 누출이 발견되지 않으면 코드를 지우고 차량이 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
모든 전기 값이 사양에 해당하는 경우 진공 누출이없고 하나 이상의 결함이있는 결함 부품이 교체 된 경우 코드가 반환되지 않을 수 있습니다. 반환되면 간헐적 결함이있을 수 있습니다. 간헐적 결함은 때때로 찾아서 복구하기가 매우 어려울 수 있으며, 극단적 인 경우 정확한 진단 및 결정적인 복구를 수행하기 전에 결함을 악화시켜야 할 수도 있습니다.
노트: 일부 응용 프로그램에서는 코드가 다시 나타나기 전에 몇 가지 드라이브주기가 필요할 수 있으므로 적어도 6 회 정도 드라이브주기가 완료 될 때까지 수리가 성공했다고 가정하지 마십시오.
P2421 관련 코드
P2422 – 증발 배출 시스템 벤트 셧과 관련
P2421은 대부분의 응용 분야는 아니지만 대부분의 응용 분야에서 일반적인 코드이지만 일부 차량에 존재하면 EVAP 시스템 벤트 밸브와 관련된 문제를 나타내지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 일부 GM 제품에서이 코드는 교체 된 산소 센서 신호를 나타내며 일부 볼보 제품에서이 코드는 특히 누출 감지 펌프 제어 모듈을 나타냅니다. 따라서이 코드의 정확한 정의는 작업중인 응용 프로그램과 관련하여 연구하는 것이 좋습니다.