콘텐츠
- Code U1262의 의미는 무엇입니까?
- U1262 센서는 어디에 있습니까?
- 코드 U1262의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 U1262의 증상은 무엇입니까?
- U1262를 코딩하는 일반적인 솔루션은 무엇입니까?
- 코드 U1262는 얼마나 심각합니까?
- 코드 U1262로 자동차를 운전하는 것이 얼마나 안전합니까?
- 코드 U1262를 복구하는 것이 얼마나 어렵습니까?
- 코드 U1262를 복구 할 때 일반적인 실수는 무엇입니까?
- 코드 U1262의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- 7 단계
- 8 단계
- 9 단계
- 10 단계
- U1262 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| U1262 | SCP (J1850) 통신 버스 오류 | 전원 공급 장치, 배선, 퓨즈, 계기판 입력 센서, PCM, GEM |
Code U1262의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드는 자동차 제조업체 Ford에서 U1262 –“SCP (J1850) 통신 버스 오류”또는 때때로“SCP (J1850) 통신 버스 오류 – 계기판”으로 정의 된 제조업체 별 코드이며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)은 자신과 HEC (Hybrid Electronic Cluster) 간의 통신 오류를 감지합니다. 이 정의에서 "SCP"는 SAE (Society of Automotive Engineers) J1850 표준에 대한 Ford의 해석 인 "직렬 통신 프로토콜"을 의미합니다.
간단히 말해서, 직렬 통신 프로토콜은보다 일반적으로 "버스"라고하는 네트워크를 통한 데이터 흐름을 나타냅니다. 이 경우 버스는 PCM이 입력 데이터를 모든 계측기, 경고 표시 등 및 계측기 클러스터의 기타 표시기로 전달하는 통신 시스템입니다. 버스를 가로 질러 흐르는 일반적인 정보에는 차량 속도, RPM (엔진 속도), 엔진 / 전송 온도, 시스템 전압 및 특정 응용 분야에 적합한 다양한 시스템 및 기능의 상태를 나타내는 경고등이 포함됩니다.
아래 이미지는 전형적인 포드 계기판 ED 회로의 일부를 보여줍니다. 이 회로 기판을 교체하는 것 외에는 일반적으로 Ford 계기판을 DIY 방식으로 수리 할 수 없습니다.
U1262 센서는 어디에 있습니까?
계기판의 위치는 자명하다. 그러나 대부분의 포드 모델의 PCM은 방화벽 왼쪽의 후드 아래 (운전석에서 볼 수 있음)에 있으며 GEM (일반 전자 모듈)은 일반적으로 대시 보드 아래 또는 뒤에 있습니다 라디오.
코드 U1262의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 U1262의 몇 가지 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 U1262의 증상은 무엇입니까?
코드 U1262의 몇 가지 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
U1262를 코딩하는 일반적인 솔루션은 무엇입니까?
코드 U2162에 대한 가능한 솔루션은 다양하고 다양하며 아래에 나열된 여러 구성 요소 및 시스템의 검사 및 수리 / 교체가 포함될 수 있습니다.
기계식 :
전기 같은:
코드 U1262는 얼마나 심각합니까?
엔진 / 트랜스미션 냉각수 온도 및 연료 수준이 전혀 표시되지 않으면 연료 수준이 올바르게 표시되지 않을 수 있으므로 코드 U1262는 심각한 것으로 간주해야합니다.
코드 U1262로 자동차를 운전하는 것이 얼마나 안전합니까?
차량의 도로 속도가 정확하게 표시되지 않을 수 있으므로 코드 U1262가 해결되지 않은 상태에서 차량을 운전하는 것이 안전하지 않을 수 있습니다.
코드 U1262를 복구하는 것이 얼마나 어렵습니까?
비전문가는이 코드를 해결하는 것이 보통 어려운 단계에서 매우 어려운 단계까지 다양 할 수 있다는 점에 유의해야합니다. 대부분의 경우 계기판 배선 커넥터에 액세스하려면 전체 계기판을 제거해야합니다.
또한 버스 시스템에서 개방 회로를 추적하려면 계측기 클러스터에 들어가고 나가는 모든 회로를 백 프로빙하고 테스트해야합니다. 이렇게하려면 배선도, 핀아웃 차트 및 해당 특정 응용 프로그램에 대한 참조 데이터가 포함 된 수리 설명서가 필요합니다. 또한 전기 커넥터의 손상을 피하기 위해 적합한 후면 프로브 어댑터뿐만 아니라 양질의 디지털 멀티 미터가 필요합니다.
또한, 대부분의 경우 통신 버스 시스템에 액세스 할 수없는 저렴한 일반 코드 리더로 "U"코드를 정확하게 진단 할 수 없습니다. 적절한 진단 장비를 사용할 수없는 경우 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 딜러 나 기타 유능한 수리 시설에 문의하는 것이 좋습니다.
코드 U1262를 복구 할 때 일반적인 실수는 무엇입니까?
PCM을 포함한 계기판 및 / 또는 제어 모듈은 결함이 개방 회로, 손상 또는 단락 된 배선, 결함있는 릴레이 또는 고장난 퓨즈와 관련이있을 때 종종 오류 (또는 절망)로 대체됩니다.
제어 모듈은“U”코드 (모듈 간 통신 코드)가 존재하기 때문에 교체해서는 안됩니다. 이러한 코드가 반드시 문제를 나타내는 것은 아닙니다. 어떤 경우에는“U”코드가 OBD II 진단 시스템에 의해 수행되는 정상적인 자체 테스트 또는 진단 기능의 결과로 설정 될 수 있습니다.
코드 U1262의 문제를 어떻게 해결합니까?
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
참고 : 다른 코드가 있으면 저장된 순서를 적어 둡니다. 또한 코드 U1262와의 관계를 확인하고 PCM의 전원 공급 장치와 관련된 코드가 있으면 이러한 코드를 조사하고 해결하십시오. 전에 U1262의 진단을 시도합니다. 이를 수행하지 않으면 오진이 발생하고 부품 및 구성 요소가 불필요하게 교체 될 가능성이 있습니다.
2 단계
PCM의 전원 공급 장치 회로가 모두 제대로 작동하고 모든 관련 퓨즈와 가용성 링크가 손상되지 않았 으면 모든 코드를 지우고이 코드가 정상적인 진단 프로세스의 결과로 설정되었을 가능성을 제거하십시오. 코드가 지워지고 차량을 주행 할 수있는 경우, 최소 한 번의 전체 주행주기를 완료하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
참고 : 끊어진 퓨즈가 발견되면 끊어진 단락 또는 전압 과부하를 찾아 수리 할 때까지 퓨즈를 교체하지 마십시오.
3 단계
결함이 지속되면 설명서를 참조하여 올바른 절차를 결정하여 아무 것도 훼손하지 않고 대시 보드에서 계기판을 제거하십시오. 인스트루먼트 클러스터 커넥터의 전기 연결이 불량하면 코드 U1261의 일반적인 원인이지만 커넥터에 액세스하는 유일한 방법은 클러스터를 제거하는 것입니다.
4 단계
전기 커넥터, 계기판 및 클러스터 회로 기판을 검사하여 전기적 또는 기계적 손상의 명백한 징후 나 증거가 있는지 확인하십시오. 클러스터 자체에 내부 단락 징후가있는 경우 더 나은 옵션은 클러스터를 교체하여 모든 계측기 및 표시기의 안정적인 작동을 보장하는 것입니다.
경고 : 계기판은 프로그래밍 가능한 모듈이므로 교체 클러스터를 구성하고 CAN 버스 시스템에 통합해야합니다. 필요한 통합 / 구성 프로세스는 모델과 트림 수준에 따라 다르므로 프로세스의 성공 여부를 확인하기 위해 따라야 할 올바른 절차를 결정하려면 설명서를 참조하십시오.
5 단계
전기 커넥터에 손상 및 / 또는 부식이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 잡아 당겨 핀 / 터미널의 양쪽을 검사하지만 핀이 손상되거나 부식 된 경우 수리를 시도하지 마십시오. 이 경우 더 나은 옵션은 커넥터 또는 관련 배선 장치를 교체하여 클러스터가 올바르게 작동하는 것입니다.
6 단계
커넥터가 손상되지 않은 경우 진단 절차는이 시점부터 모델에 따라 달라집니다.
클러스터의 일부 지표에는 여러 개의 입력이 있습니다. 예를 들어, 브레이크 시스템 경고등은 브레이크 액 저장 부, 주차 브레이크 레버의 위치 스위치 및 경우에 따라 브레이크 라이트 스위치로부터 입력 데이터를 수신 할 수있다. 실제로 이는 각 회로의 저항, 접지 무결성 및 연속성을 개별적으로 테스트해야 함을 의미합니다.
참고 : 사용 가능한 코드 리더에 제어 기능이있는 경우 진단 모드를 시작하십시오. 이렇게하면 클러스터의 모든 회로가 테스트되므로 시간이 많이 절약됩니다.그러나 대부분의 경우 모든 모델이 아니라면 코드 리더없이 수동으로자가 진단 모드를 시작할 수 있습니다. 영향을받는 응용 프로그램에서이를 수행하는 방법에 대한 적절한 단계를 결정하려면 설명서를 참조하십시오.
7 단계
자가 테스트 모드에 문제가있는 경우 관련 회로에서 클러스터와 관련 제어 모듈 사이의 손상, 단락, 연결 해제, 번화 또는 부식 된 배선 및 / 또는 커넥터의 징후가 있는지 검사하십시오. 손상이 발견되면 필요에 따라 수리하거나 배선을 교체하십시오.
8 단계
자체 테스트 모드가 시작되거나 완료되지 않으면 설명서에 제공된 지침에 따라 각 회로를 개별적으로 테스트해야합니다. 이 프로세스에는 많은 시간이 소요될 수 있으며 실수로 회로, 구성 요소 및 / 또는 제어 모듈을 손상시킬 수있는 단락을 초래하지 않도록 전체 프로세스 중에 세심한주의를 기울여야합니다.
혼동 및 / 또는 오진을 피하기 위해 한 번에 한 회로를 테스트하십시오. 얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 모든 전기 값이 제조업체가 지정한 범위 내에 있도록 수리하거나 배선을 교체하십시오.
참고 : 제어 모듈의 손상 위험을 최소화하려면 저항 또는 연속성 테스트 중에 관련 제어 모듈에서 모든 배선을 분리해야합니다.
9 단계
모든 전기 회로가 체크 아웃되었지만 결함이 지속되면 결함있는 계측기 클러스터 또는 하나 이상의 고장난 제어 모듈이 의심됩니다. 클러스터가 실패했을 가능성이 훨씬 높으므로 클러스터에서 테스트 가능한 모든 회로의 저항 / 연속성을 테스트하는 올바른 절차를 결정하려면 설명서를 참조하십시오.
하이브리드 전자 클러스터의 수리는 DIY 방식으로 시도하지 않는 것이 좋습니다. 테스트 결과 클러스터의 일부에서 내부 장애가 발생했다는 사실이 밝혀지면 더 효과적 일 수있는 복구를 시도하는 것보다 클러스터를 교체하는 것이 좋습니다.
10 단계
모든 복구가 완료되면 클러스터 자체 테스트 모드를 시작하여 복구 성공을 확인하십시오. 그러나 오류가 지속되면 제어 모듈 또는 차량 배선의 큰 부분을 테스트 / 교체해야 할 수 있으므로 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 딜러 나 기타 유능한 수리 시설에 문의하십시오.
U1262 관련 코드
U1262 –“SCP (J1850) 통신 버스 오류 – 계기판”과 직접 관련된 Ford의 알려진 코드가 있습니다.
??? 고객이 2001 년 포드 머스탱 3.8 v6 vin 1FAFP44401F163195를 갖도록 도와주십시오. 고객은 때때로 발을 밟으면 가스가 계속 작동 할 수 있지만 죽기를 원한다고 말합니다. 점점 악화되고 있습니다. 이번에는 우리가 스캔하는 유휴 속도보다 높고 싶었습니다.
이번 주에는 큰 진전이 없었습니다. 일 때문에 바빠. 오일 라이트를 다시 켜고 코드를 뽑을 수있었습니다. U1262 데이터 오류 통신 버스가 팝업되었습니다. 가능한 한 많은 전선 / 연결을 확인했지만 전문가의 도움을 받기로 결정했습니다. 지역 기계공은 오늘 성공하지 못했습니다. 추천 ...
차를 친구에게 다시 가져옵니다. U 코드는 다음과 같습니다. U1262 상점에서 화면의 그림을 시도하고 첨부합니다. 포드 거래에 전화했는데 더 이상 CCRM을 만들지 않습니다. 승객 펜더 웰의 모듈 ......
나는 아무도 PCB 레이아웃을 갖지 않을 것이라고 보장 할 수 있으며, 그렇다면 레이아웃을 제공하지 않을 것입니다. u1262 코드를 얻는다고 상상합니다. 예?...