콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P1423 | 뱅크 1 이차 공기 주입 시스템 출력이 너무 작음 (AUDI, VOLKSWAGEN) 2 차 공기 주입 시스템 뱅크 1 불충분 한 유량 감지 (BMW) 흡기 고압 스위치 회로 고전압 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) 연료 탱크 총 누출 (LEXUS, TOYOTA) EVAP 벤트 제어 고 입력 (SUBARU) |
P1423에 대한 다른 제조업체 별 정의
흡기 고압 스위치 회로 고압 (GM)연료 탱크 총 누출 (도요타)
2 차 공기 주입 (AIR) 시스템, 불충분 한 유량 감지 (폭스 바겐)
2 차 공기 주입 (AIR) 시스템, 뱅크 1-유량 감지 부족 (Audi)
캠 샤프트 포지션 액츄에이터 A 제어 개방 회로 뱅크 1 (BMW)
흡기 고압 스위치 회로 고압 (Buick)
흡기 고압 스위치 회로 고전압 (캐딜락)
흡기 고압 스위치 회로 고전압 (시보레)
연료 탱크 시스템 / 작은 누출 감지 – 기계적 결함 (Lexus)
증발 방출 (EVAP) 캐니스터 퍼지 시스템 – 배기 제어 전압 높음 (Saab)
증발 배출 (EVAP) 캐니스터 퍼지 시스템 – 배기 제어 전압 높음 (스바루)
1997 BMW M3. P1421 및 P1423의 코드가 있습니다. 자동차가 제대로 작동하는 것으로 보이지만 몇 가지 문제가 있습니다. 크랭크는 크지 만, 그 동안 크랭크가 필요합니다. 새로운 보쉬 플러그. 다른 코드 나 문제는 없습니다. 소유자가 엔진 세부 정보를 확인한 후 결선 문제 / 단축을 찾게됩니다. 이니시 ...