콘텐츠
- 코드 P0350의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0350의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0350의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0350의 문제를 어떻게 해결합니까?
- P0350 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0350 | 점화 코일, 1 차 / 2 차 회로 고장 | 배선, 점화 코일, ECM |
코드 P0350의 의미는 무엇입니까?
점화 시스템은 배터리 전압을 실린더 공기 / 연료 혼합물을 점화시키는 데 사용되는 고전압으로 변환합니다. 시스템의 저전압 측을 1 차 회로라고합니다. 배터리, 점화 스위치, 1 차 코일 권선, 트리거 메커니즘 (예 : 크랭크 샤프트 센서) 및 스위칭 장치 (예 : 점화 모듈 또는 ECU)가 포함됩니다. 시스템의 고전압 측을 2 차 회로라고합니다. 현대 자동차에는 코일 팩과 점화 플러그가 포함되어 있습니다.
현재의 기술은 과거의 많은 점화 구성 요소로 제거되었습니다. 여기에는 분배기, 캡, 로터 및 스파크 플러그 와이어와 같은 품목이 포함됩니다. 최신 엔진은 스파크 플러그 바로 위에있는 코일 팩만 사용합니다.
코일 팩
(과정 : www.ngk.de)
코일 팩은 낮은 1 차 회로 전압을 플러그 발사에 필요한 높은 2 차 전압으로 변환하는 데 사용됩니다. 코일 팩은 기본적으로 내부에 코일 코일이있는 변압기입니다. 1 차측에는 수백 권의 전선이 있고 2 차측에는 수천 개의 전선이 있습니다. 코일의 1 차측에 전류가 공급되어 권선 주위에 자기장이 생성됩니다. 그런 다음 스위칭 장치 (일반적으로 PCM)에 의해 전류가 차단됩니다. 이로 인해 자기장이 붕괴되어 권선에 전압이 유도됩니다. 동시에, 붕괴 자기장은 2 차 권선에서 전압을 생성합니다. 2 차 권선에는 더 많은 와이어 턴이 포함되므로 출력 전압이 수천 볼트로 증가합니다. 이것은 점화 플러그를 발사하기에 충분합니다.
PCM은 점화 코일 회로의 문제를 감지 할 때 점화 코일 제어 회로 코드 P0351-P0358을 설정합니다. 이 코드의 마지막 숫자는 문제가 발생한 실린더를 나타냅니다. 예를 들어, P0351은 # 1 실린더 코일 회로의 고장을 나타냅니다. 마찬가지로, P0358은 실린더 # 8의 코일 회로에 문제가 있음을 나타냅니다. 문제 해결은 이러한 각 코드에 대해 동일하므로이 기사 전체에서 변수 x가 마지막 숫자를 나타내도록하겠습니다.
코드 P0350의 일반적인 원인은 무엇입니까?
요약하면 코드 P0350의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P0350의 증상은 무엇입니까?
조명 점검 엔진 조명 외에도 가장 일반적인 증상은 점화 오류입니다. 종종 P035x 코드에는 잘못된 코드 (P0300-P0308)가 수반됩니다.
코드 P0350의 문제를 어떻게 해결합니까?
다음 단계는 P035x 코드를 진단하는 데 도움이됩니다.
첫 번째는 코일 팩과 커넥터를 육안으로 검사하는 것입니다. 단선, 부식 등과 같은 것을 찾으십시오. 간단한 육안 검사만으로도 문제를 해결할 수 있습니다.
한 실린더에서 잘못된 화재가 발생한 경우, 잘못 발사되지 않은 다른 실린더로 코일을 교체하십시오. 의 불발 카운터를보십시오
코일 저항 테스트
(과정 : autozone.com)
다음으로 코일의 전원을 점검하십시오. 이것은 테스트 라이트 또는
점화 시스템 배선 회로도의 예
(과정 : AllData)
지금까지 모든 것이 확인되면 회로의 PCM 제어 측을 테스트해야합니다. PCM은 원하는 작동을 위해 간헐적으로 코일에 접지를 공급합니다. 이를 테스트하는 가장 쉬운 방법은 LED 표시 등 또는 유등 표시 등 (연료 인젝터 제어 테스트 용으로 설계)을 사용하는 것입니다. 코일의 하네스 쪽 B + 단자에 LED의 빨간색 리드를 연결합니다. 그런 다음 LED의 검은 색 리드를 커넥터의 B- 단자에 연결하십시오. 테스트 라이트를 모니터링하는 동안 보조자가 엔진을 크랭크하도록하십시오. 표시등이 켜지면 회로의 제어 쪽이 양호합니다. 그렇지 않으면 배선에 문제가 있거나 PCM에 문제가있는 것입니다.
PCM의 연속성을 확인하여이 범위를 좁 힙니다. 미터를 옴으로 설정하고 하나의 리드를 코일 커넥터의 B- 단자에 연결하고 다른 하나를 PCM의 코일 단자에 연결하십시오. 미터에 OL이 표시되면 회로의 어딘가에 수리가 필요한 부분이 있습니다.
연속성이 있으면 PCM에 문제가있는 것으로 의심됩니다. PCM이 멀티 미터를 볼트로 설정하여 코일에 접지를 제공하고 있는지 확인할 수 있습니다. 하나의 미터 리드를 PCM의 코일 단자에 연결하고 다른 하나를 배터리 양극 단자에 연결합니다. 조수가 엔진을 크랭크하도록하십시오. PCM이 회로를 접지 할 때 미터에 약 12V가 표시되어야합니다. 그렇지 않은 경우 PCM에 결함이있을 수 있습니다.
P0350 관련 코드
