콘텐츠
- Code P0458은 무슨 뜻인가요?
- 코드 P0458의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0458의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0458의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- 7 단계
- P0458 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0458 | 증발 방출 (EVAP) 시스템, EVAP 밸브-회로 저 | 접지에 짧은 배선, EVAP 밸브 |
Code P0458은 무슨 뜻인가요?
OBD II 오류 코드 P0458은 "증발 배출 시스템 퍼지 제어 밸브 회로 저 입력"으로 정의되며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 증발 배출 제어 시스템의 일부가 정상적으로 작동하지 않음을 감지하면 설정됩니다.
PCM은 증발 배출 제어 시스템의 압력 변동을 시스템 기준 전압의 변동으로 해석합니다. 기본 기준 전압은 애플리케이션마다 다를 수 있지만 모든 경우에 특정 애플리케이션의 PCM은 시스템의 현재 압력 / 유량을 고려할 때 예상보다 낮은 기준 전압을 감지 할 때 오류 코드를 저장합니다. CHECK ENGINE 표시등이 켜지려면 일부 응용 프로그램에서 몇 가지 오작동이 필요합니다. 조명 경고등이없는 경우 오류 코드를 "보류중인 코드"로 읽을 수 있습니다.
증발 배출 제어 시스템의 목적은 연료 증기가 대기로 빠져 나가지 않도록하는 것입니다. 이를 달성하기 위해, 탱크로부터의 연료 증기가 수집되어 진공 라인 (엔진 진공을 사용하여)을 통해 연소 될 스로틀 몸체를 통한 입구로 또는 증기를 흡수하는 숯 통으로 통과된다. 설계 사양은 응용 프로그램마다 다르지만 대부분의 시스템은 다음 구성 요소로 구성됩니다
연료 탱크 파일러 캡
연료 탱크
숯통
퍼지 밸브
다양한 압력 및 유량 제어 밸브 / 솔레노이드
진공 라인
연료 라인
연료 증기 호스
전기 배선, 커넥터 및 퓨즈
노트: 모든 응용 프로그램에 위의 구성 요소가 모두있는 것은 아니며 일부 응용 프로그램에는 여기에 포함되지 않은 구성 요소가있을 수 있습니다. 또한 일부 구성 요소의 모양, 위치 및 기능은 응용 프로그램마다 다릅니다.
아래 이미지는 PCM에 의해 제어 및 모니터링되지 않는 전형적인 증발 방출 제어 시스템을 보여줍니다. 이러한 설계에서, 연료 증기는 캐니스터에서 활성탄에 의해 흡수된다.
코드 P0458의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0458의 가장 일반적인 원인은 결함이 있거나 연료 필터 캡이 잘못 장착되어 있고 막히거나 부식되었거나 손상된 숯통입니다. 다른 가능한 원인은 다음과 같습니다.
퍼지 제어 솔레노이드 결함.
유량 / 압력 센서 결함.
개방 회로.
배선, 커넥터 단락, 화상, 손상 또는 부식.
관련 호스 및 라인에서 진공 누출.
PCM 실패 또는 실패 (PCM 오류는 매우 드물며 제어 모듈을 교체하기 전에 다른 곳에서 오류를 찾아야합니다.)
노트: 배선 문제가 P0458의 원인 인 경우, 밀접하게 관련된 다른 코드도 존재할 수 있습니다.
코드 P0458의 증상은 무엇입니까?
대부분의 경우, 유일한 증상은 저장된 문제 코드와 아마도 CHECK ENGINE 표시등 일 것입니다. 코드 P0458과는 별도로, 다른 증발 방출 제어 시스템 관련 코드도 존재할 수있다.
그러나, 특정 용도, 특히 PCM에 의해 제어되지 않는 시스템에 따라, 숯통이 막히면 연료 탱크에서 과도한 압력이 발생할 수 있습니다. 진공 호스가 빠지거나 파열 된 경우 차량을 직사광선에 장시간 주차하면 연료 냄새가 날 수 있습니다.
코드 P0458의 문제를 어떻게 해결합니까?
참고 # 1 : 전기 진단을 시작하기 전에 연료 필러 캡의 상태 / 부속 및 숯통의 상태를 확인하십시오. 코드 P0458의 가장 일반적인 원인은 이러한 구성 요소와 관련이 있으므로 진단 / 복구 프로세스의 첫 단계로 확인해야합니다.
노트 2: 증발 배출 제어 시스템에 의해 사용되는 연료 및 진공 라인은 종종 함께 연결되기 때문에, 각 라인 또는 호스의 정확한 위치 및 기능을 결정하기 위해 차량이 작동하는 수리 매뉴얼을 갖는 것이 중요합니다. 또한 수리 매뉴얼은 제어 회로에서 각 와이어의 색상 코딩, 위치 및 기능을 찾고 결정하는 데 매우 중요합니다.
노트 3: 코드 P0458은 호이스트에서 차량으로 진단하여 진공 및 연료 라인에 더 쉽게 접근 할 수 있도록하는 것이 가장 좋습니다. 연기 기계를 사용하면 진공 누출을 훨씬 쉽게 감지 할 수 있습니다.
참고 # 4 : 수리 절차의 각 단계 후에 차량을 작동시키고 결함 코드가 있는지 다시 스캔하여 안정적인 수리를 보장하십시오. 일부 응용 프로그램에서는 PCM이 오류가 수정되었음을 인식하기 위해 여러 드라이브주기를 완료해야 할 수도 있습니다.
1 단계
나중에 간헐적 오류가 식별 될 경우 나중에 참조 할 수 있도록 모든 오류 코드와 사용 가능한 고정 프레임 데이터를 기록하십시오. 다음으로 연료 필러 캡을 점검하고 상태 및 장착에 대한 의심이 거의없는 경우 교체하십시오. 캡을 교체 한 경우 모든 코드를 지우고 차량이 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
2 단계
연료 필러 캡은 양호하지만 오류가 지속되면 제어 회로의 모든 배선 및 커넥터를 철저히 육안 검사하십시오. 손상되거나 단락되었거나 부식 된 배선 / 커넥터를 찾아 필요에 따라 수리 또는 교체하십시오.
3 단계
오류가 지속되면 설명서를 참조하여 제어 회로에서 각 와이어의 위치, 색상 코딩 및 기능을 결정하고 제어 회로에서 연속성, 저항 및 기준 전압 점검을 수행하십시오. 그러나 연속성 검사를 수행하기 전에 모든 제어 모듈을 분리하여 모듈이 손상되지 않도록하십시오.
얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하십시오.필요에 따라 수리를하고 모든 측정 값이 제조업체 사양에 맞는지 확인하기 위해 모든 점검을 반복하십시오.
참고 # 1 : 퍼지 제어 솔레노이드 및 압력 / 유량 센서는 모두 제어 회로의 일부를 구성하며 이러한 구성 요소는 저항 및 연속성에 대해서도 테스트해야합니다. 가능하면 스캐너를 사용하여 퍼지 제어 솔레노이드를 반복적으로 테스트하여 솔레노이드 자체 내에서 간헐적 결함이 있는지 확인하십시오.
노트 2: 퍼지 제어 솔레노이드는 대부분의 응용 분야에서 배터리 전압 등급이지만 일부 응용 분야의 솔레노이드는 9 볼트 등급 일 수 있습니다. 솔레노이드를 스캐너로 테스트 할 수없고 솔레노이드를 테스트하기 위해 직접 전원을 공급해야하는 경우 필요한 전압을 확인하십시오.
4 단계
모든 배선, 커넥터 및 퍼지 밸브 솔레노이드가 양호하게 체크 아웃되었지만 오류가 지속되면 시스템의 진공 누출 또는 막힌 차콜 캐니스터가 의심됩니다. 두 시나리오 모두 똑같이 가능하므로 진단 절차를 시작할 때 수행하지 않은 경우 이제 숯통을 제거하고 부식 징후를 검사 할 수있는 좋은시기입니다.
캐니스터가 차 아래에 있고 연료 탱크 근처에 있기 때문에 내부에 부식이 발생하여 제대로 작동하지 않을 가능성이 높습니다. 숯 용기의 상태에 대해 의문이 있거나 용기가 막히거나 손상되었다는 증거가있는 경우 교체하십시오. 모든 코드를 지우고 차량이 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
5 단계
캐니스터가 양호하지만 결함이 지속되면 엔진을 가동 한 상태에서 차량을 호이스트에 놓고 시스템이 작동하기에 충분한 시간을 두십시오. 적합한 스캐너를 사용할 수있는 경우 라이브 데이터 스트림을 모니터링하십시오. 캔은 PCM이 퍼지 제어 솔레노이드를 열도록 명령 할 때 표시합니다. 그러나 솔레노이드 사이클이 진행되는 동안 "찰칵"소리가 들리면 판독 값을 확인하십시오.
노트: 퍼지 밸브 솔레노이드 또는 압력 유량 센서에 결함이있는 경우 증발 배출 제어 회로와 관련된 결함 코드가 있어야합니다. 필요에 따라 솔레노이드 또는 센서를 교체하십시오.
적합한 스캐너를 사용할 수없는 경우 순환하는 동안 "찰칵"소리를 듣고 솔레노이드 작동을 확인하십시오. 솔레노이드가 작동하는 것으로 확인되면 모든 진공 라인과 연결부를 철저히 검사하여 손상, 꼬집음, 갈라짐 또는 도로 파편의 충격으로 인한 누출 흔적이 있는지 확인하십시오. 핀홀 누출은 보이지 않을 수 있으므로 누출이 보이지 않기 때문에 누출이 있다고 가정하지 마십시오.
6 단계
육안 검사로 진공 누출이 발견되지 않으면 연기 기계를 사용하여 시스템을 다시 점검해야합니다. 시스템에서 진공 공급 호스를 찾아서 연기 기계의 노즐을 연결하십시오. 시스템이 연기로 채워지도록하십시오. 퍼지 솔레노이드 사이클이 진행되면 연기가 시스템으로 유입됩니다.
이전에 감지되지 않은 작은 누출을 통해 연기가 빠져 나갈 수 있도록 날카로운 경계를 유지하십시오. 연기는 연기 방지 시스템에서 벗어날 수 없습니다. 연기가 보이면 누출이 있으므로 수리를 위해 누출 위치를 표시하십시오. 연기 기계에서 발견 된 모든 누출을 수리하십시오. 오히려 누출을 수리하려는 시도보다는 공장에서 장착 된 조인트와 연결부 사이의 전체 진공 라인 길이를 교체하십시오. 진동으로 인해 수리가 자주 누출되기 시작합니다.
시스템을 재 조립하고 차량이 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
노트: 숯통에는 일반적으로 작은 통풍구가 있으므로이 경로를 통해 연기가 나올 수 있습니다. 이는 정상적인 현상이며 예상해야합니다. 또한 연료 필러 캡에주의를 기울이십시오. 지나가는 연기가 없어야합니다. 연기가 캡을 빠져 나가면 결함이있는 것이므로 교체해야합니다.
7 단계
모든 수리 시도에도 불구하고 코드가 반환되면 간헐적 오류가있을 수 있습니다. 간헐적 결함은 때때로 찾아서 고치기가 매우 어려울 수 있습니다. 즉, 정확한 진단을하기 전에 결함을 악화시켜야하고 결정적인 복구가 이루어질 수 있습니다.
P0458 관련 코드
P0443 – 관련 “증발 배출 제어 시스템 퍼지 제어 밸브 회로 고장.”
P0444 – 관련 “증발 배출 제어 시스템 퍼지 제어 밸브 회로 개방.”
P0445 – t 관련o“증발 배출 제어 시스템 퍼지 제어 밸브 회로 단락.”