P0256 – 분사 펌프 B, 로터 / 캠 회로 고장

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작가: Laura McKinney
창조 날짜: 1 4 월 2021
업데이트 날짜: 17 십일월 2024
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P0256 – 분사 펌프 B, 로터 / 캠 회로 고장 - 문제 코드
P0256 – 분사 펌프 B, 로터 / 캠 회로 고장 - 문제 코드

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문제 코드고장 위치가능한 원인
P0256 분사 펌프 8, 로터 / 캠-회로 오작동 배선, 분사 펌프, ECM

코드 P0256은 무엇을 의미합니까?

OBD II 오류 코드 P0256은 "주입 펌프 연료 계량 제어"B "오작동 (캠 / 로터 / 인젝터)"으로 정의 된 일반 코드이며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 볼륨을 감지하면 디젤 애플리케이션에 설정됩니다. 인젝터로 공급되는 연료의 양은 현재 작동 조건에서 제공 될 것으로 예상되는 부피와 일치하지 않습니다. 이 코드는 디젤 구동 어플리케이션에만 적용됩니다.


가솔린 엔진과 마찬가지로 디젤 응용 분야는 정교한 제어 메커니즘과 컨트롤러를 사용하여 분사되는 연료량을 제어하고 분사 이벤트의 타이밍을 관리합니다. 스로틀 페달 위치 센서의 입력 데이터를 사용하여 PCM은 현재 작동 조건에 맞는 연료량을 계산합니다. 주 분사 펌프 내부 또는 근처에 위치한 연료 제어 액츄에이터 (일명“연료량 조절기”)는 필요한 양의 연료를 인젝터로 전달합니다.

그러나 PCM은 실제로 얼마나 많은 연료가 공급되는지 알고 있어야하므로 연료 랙 위치 센서라고하는 전용 센서를 사용하여 연료 제어 액츄에이터의 위치를 ​​모니터링하고이 정보를 PCM. 이 센서는 압력 감지 유형에 거의 변하지 않으므로 연료 압력 / 볼륨 변화에 따라 저항이 변합니다. 따라서, 연료 제어 액츄에이터에 의해 통과되는 연료의 압력 / 부피가 작동 조건 변화에 따라 변함에 따라, PCM은 이러한 변화를 실린더로 분사되는 연료의 부피 및 압력에 정비례하는 것으로 해석한다.

이 입력 데이터를 통해 PCM은 연료 압력 / 볼륨, 펄스 폭 및 분사 타이밍을 매우 정확하게 제어 할 수 있습니다. PCM에는 특정 작동 조건 세트에 필요한 연료의 압력 / 부피를 계산하는 복잡한 알고리즘이 사전 프로그래밍되어 있습니다. 이러한 요구 사항은 PCM의 다양한 엔진 및 연료 시스템 센서의 입력 데이터 (연료 랙 위치 센서의 입력 데이터 외에도)와 예상 연료 압력 / 부피가 실제 연료 압력과 일치하지 않는 것을 감지 할 때 지속적으로 비교됩니다. 주어진 작동 조건 세트 하에서 / volume이면 코드 P0256을 설정하고 경고등을 켭니다. PCM은 초기 KOEO (Key-On-Engine-Off) 자체 테스트 중에 연료 랙 위치 센서를 통해 연료 제어 액츄에이터의 위치를 ​​모니터링합니다.

아래 이미지는 거의 모든 커먼 레일 디젤 어플리케이션에서 볼 수있는 전형적인 연료 제어 액츄에이터를 보여줍니다. 펌프에서 각 인젝터로 연결되는 고압 라인이있는 구형 애플리케이션과 달리 커먼 레일 시스템의 인젝션 펌프에는 모든 전자 제어식 인젝터에 연료를 공급하는 연료 레일에 연결되는 하나의 배출구 만 있습니다. "커먼 레일"이라는 용어.


코드 P0256의 일반적인 원인은 무엇입니까?

코드 P0256의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.

  • 배선 및 / 또는 커넥터 손상, 화상, 단락, 분리 또는 부식
  • 연료 필터가 막혔거나 더럽습니다. 이것은 거의 항상 전용 연료 압력 관련 코드로 표시됩니다.)
  • 결함 연료 제어 액츄에이터
  • 연료 랙 위치 센서 결함
  • 주입 펌프 결함 (이것은 드 that니다)
  • PCM의 연료 제어 드라이버 고장 또는 고장. (이것은 분사 펌프 고장보다 훨씬 드물며 컨트롤러를 교체하기 전에 다른 곳에서 고장을 찾아야합니다.
  • 코드 P0256의 증상은 무엇입니까?

    일반적인 증상은 다음과 같습니다.

  • 저장된 문제 코드 및 조명 경고등
  • P0256과 함께 추가 코드가 존재할 수 있습니다.
  • 연료 소비가 증가 할 수 있습니다
  • 하드 스타트 ​​조건이 존재할 수 있습니다
  • 경우에 따라 시작 불가 조건이 존재할 수 있습니다.
  • 일부 응용 분야에서는 화재, 일반적인 전력 손실 또는 가속시 엔진이 걸려 넘어 지거나 주저 할 수 있습니다
  • 경우에 따라 테일 파이프에서 과도한 연기가 보일 수 있습니다.
  • 노트: 극단적 인 경우, 코드가 적시에 해결되지 않으면 촉매 변환기 및 / 또는 DPF (Diesel Particulate Filter) 손상 및 / 또는 고장이 발생할 수 있습니다.

    코드 P0256의 문제를 어떻게 해결합니까?

    특별 참고 사항 : 코드 P0256부터 –“분사 펌프 연료 계량 제어“B”오작동 (캠 / 로터 / 인젝터)”은 연료 필터 막힘 및 EVAP 시스템의 고장 및 오작동을 포함하여 많은 원인과 원인을 가질 수 있으므로 순서에 유의해야합니다. 추가 코드 (있는 경우)가 저장됩니다.


    P0256 앞에 오는 하나 이상의 코드가 P0256에 기여했을 수 있습니다 (실제로 코드를 발생시키지 않은 경우). 이러한 코드는 반드시 조사하고 해결해야합니다. 전에 P0256 진단이 시도됩니다. 이를 수행하지 않으면 혼동, 오진, 시간 낭비 및 거의 확실하게 불필요한 부품 및 부품 교체가 발생합니다. P0256 다음에 오는 추가 코드는 P0256을 설정 한 결과로 설정되며 대부분의 경우 이러한 코드는 지우는 것 이상으로주의를 기울이지 않아도됩니다.

    또한 제조업체는 회로, 부품 및 구성 요소에 라벨을 지정할 때 항상 규칙을 따르지 않으므로 대부분의 응용 프로그램이 "B"라고 표시된 회로에 대한 자세한 내용은 영향을받는 응용 프로그램의 설명서를 참조하는 것이 중요합니다. 또한 연료 제어 시스템에 회로“A”가 있습니다. 특별 참고 사항의 끝.

    1 단계

    추가 코드가 없거나 모든 이전 코드가 해결되었지만 P0256이 지속된다고 가정하면 사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.

    2 단계

    관련 퓨즈, 가용성 링크 및 릴레이를 포함한 모든 관련 배선의 기능, 라우팅 및 색상 코딩은 물론 모든 관련 구성 요소를 찾아서 식별하려면 설명서를 참조하십시오. 퓨즈가 끊어야 할 이유가 항상 필요하지는 않지만 끊어진 퓨즈는 단락을 나타낼 수 있으므로 배선에 단락이 없을 때까지 끊어진 퓨즈를 교체하지 마십시오.

    3 단계

    모든 관련 배선을 철저히 육안으로 검사하고 손상, 화상, 단락 또는 부식 된 배선 및 / 또는 커넥터를 찾으십시오. 수리하거나 필요에 따라 배선을 교체하십시오.

    4 단계

    배선 및 / 또는 커넥터에 눈에 띄는 손상이없는 경우 모든 관련 배선에 대해 접지, 저항, 연속성 및 기준 전압 테스트를 수행 할 수 있도록 준비하되 저항 / 중단 중에 컨트롤러가 손상되지 않도록 PCM에서 시스템을 분리해야합니다. 연속성 테스트.

    테스트 절차는 제조업체와 응용 프로그램마다 약간 씩 다르지만이 단계의 첫 번째 테스트는 올바른 전압이 연료 제어 장치에 통합 된 연료 랙 위치 센서에 도달하는지 확인하는 것입니다. 따라서 올바른 전선이 커넥터에 있는지 확인하고 키 "ON"을 사용하여 커넥터와 적절한 접지 사이의 전압을 테스트하되 엔진은 작동하지 않습니다. 애플리케이션에 따라이 전압은 5V 또는 12V입니다.

    이 전압이 애플리케이션에 지정된 값에 따라 체크 아웃되지 않으면 매뉴얼에 제공된 지침에 따라 PCM 커넥터에서이 와이어의 출력을 직접 테스트하십시오. PCM이이 단자에서 올바른 전압을 공급하지 않으면 PCM을 교체하십시오. 그러나 PCM이 올바른 전압을 공급하는 경우 PCM과 센서 커넥터 사이의 전선을 검사하십시오. 전기 값이 제조업체가 지정한 범위 내에 있도록 배선을 수리하거나 교체하십시오.

    5 단계

    전원 회로가 체크 아웃되었지만 코드가 지속되면 신호 와이어의 저항 및 연속성을 테스트하십시오. "ON"키와 엔진이 작동하지 않는 상태에서이 회로의 전압은 센서 커넥터와 PCM 커넥터 사이에서 테스트 된대로 5V로 표시되어야합니다. 판독 값이 5V가 아닌 경우 와이어를 검사하고 수리 또는 교체하여 센서가 5V (또는 5V에 매우 가까운) 신호를 PCM에 전달하는지 확인하십시오.

    6 단계

    신호 회로에 손상이없고 그 저항이 설명서에 명시된 값과 일치하면 연료 랙 위치 센서 또는 연료 제어 액츄에이터에 결함이 있는지 의심하십시오. 액추에이터 / 센서를 테스트하기 위해 따라야 할 올바른 절차는 설명서를 참조하십시오. 그러나 가장 정확한 테스트 결과를 얻으려면 지침을 정확히 따르십시오. 저항 / 연속성이 제조업체가 지정한 범위 내에 있지 않으면 센서 / 액추에이터를 교체하십시오.

    센서 / 액추에이터 고장은 상당히 흔하므로 항상 OEM 교체를 사용하여 최적의 성능과 합리적인 서비스 수명을 보장하십시오.

    7 단계

    수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시스템을 다시 스캔하기 전에 최소 한 번의 운전주기 동안 차량을 작동시켜 코드가 반환되는지 확인하십시오. 여러 번의 드라이브주기를 완료 한 후에 코드가 반환되지 않으면 복구가 성공한 것입니다.

    그러나 코드가 반환되면 간헐적 오류가있을 수 있습니다. 이것이 의심되는 경우, 결함을 찾아서 수리 할 때까지 모든 전기 테스트를 반복하거나, 이러한 특성의 결함을 찾아서 수리하는 것이 매우 까다 롭고 시간 소모적 일 수 있으므로 차량을 딜러 나 기타 유능한 수리 시설에 문의하십시오.

    P0256 관련 코드

  • P0257 – "분사 펌프 연료 계량 제어 B 범위 / 성능 인젝터)"
  • P0258 – "분사 펌프 연료 계량 제어 B 낮음 (캠 / 로터 / 인젝터)"관련
  • P0259 – "분사 펌프 연료 계량 제어 B 높음 (캠 / 로터 / 인젝터)"관련