콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P2111 | 스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 시스템 | 스로틀 바디, 스로틀 밸브 타이트 / 스티 킹 |
코드 P2111은 무엇을 의미합니까?
소개 섹션에서 언급했듯이이 코드는 2005 년 이후 모델과 같은 최신 모델 포드에서 일반적입니다. 차량에 대한 리콜도있을 수 있습니다 (https://www.ncconsumer.org/news-articles/nccc-petitions-nhtsa-for-defect-investigation-into-ford-escape-vehicles.html).
코드 P2111의 증상은 무엇입니까?
코드 P2111의 문제를 어떻게 해결합니까?
먼저 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판 (TSB)이 있는지 살펴보십시오. 시간과 비용을 절약 할 수있는 제조업체에서 제공 한 업데이트 또는 알려진 수정 프로그램이있을 수 있습니다.
다음으로, 다른 진단 오류 코드가 있는지 확인하십시오. 배터리가 완전히 충전되어 있고 약하지 않은지 확인하십시오. 확실하지 않은 경우 배터리를 테스트하십시오. 대부분의 자동차 부품 상점은 무료로 테스트합니다. 배터리가 약하면 전자 스로틀 모터의 전류가 상승 할 수 있습니다. 후드 온도 하에서 정상보다 높으면 이것에 기여하는 것으로 알려져 있습니다. 한계 / 약한 배터리는 간헐적 인 P2111 오류 코드를 설정하는 것으로 알려져 있습니다. 현재 결함을 저장된 순서대로 먼저 진단하십시오. 저장된 코드 일 때, 특히 다른 코드가 활성화 된 상태에서이 코드를 진단하면 오진이 발생합니다.
다음으로, 특정 차량에서 전자식 스로틀 제어 (ETC) 시스템을 찾으십시오. 일반적으로 흡입 매니 폴드와 에어 필터 사이에 위치합니다. 일단 찾은 후에는 ETC 시스템에서 에어 필터로 연결되는 튜브를 제거하십시오. 제거 된 스로틀 플레이트를 육안으로 검사하여 깨끗하고 부스러기가 없는지 확인하십시오. 점화 스위치를 끈 상태에서 스로틀 플레이트를 천천히 밀어서 돌릴 수 있습니다. 천천히 열린 위치로 회전해야합니다. 플레이트 뒤에 상당한 양의 슬러지가있는 경우, 점화 스위치가 "실행"위치에있는 동안 (지시하지 않는 한) 매우 빠르게 밀어 넣거나 스로틀 바디가 손상되지 않도록주의하면서 플레이트가있는 동안 청소하십시오. 차량 제조업체가이를 수행해야합니다). 기화기 클리너로 헝겊에 스프레이를 뿌려서 닦아냅니다. 항상 흡기 매니 폴드에 어떤 것도 뿌리면 안됩니다. 모든 침전물이 스파크 플러그를 코팅하는 실린더로 이동하여 실린더 오작동을 유발할 수 있습니다. 완료되면 ETC 시스템에서 에어 필터 하우징으로 호스를 다시 연결하십시오. ETC 시스템 재 학습 절차를 수행하십시오. 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 P2111 코드가 반환되는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 슬러지 축적이 문제 일 가능성이 높습니다.
코드가 반환되면 PCM과 스로틀 바디의 연결 상태를 확인하십시오. PCM 또는 스로틀 바디에서 커넥터를 분리하기 전에 음극 배터리 케이블을 분리하십시오. 찾은 후 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁힘, 문지르 기, 나선, 화상 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자 (금속 부분)를주의 깊게 검사하십시오. 화상을 입었거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 터미널 청소가 필요한 경우 모든 부품 점에서 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 얻을 수 있습니다. 공기를 건조시키고 유전체 실리콘 그리스를 묻히고 단자가 닿는 곳에 두십시오. 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 P2111 코드가 반환되는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 연결 문제가 문제 일 가능성이 큽니다.
P2111 코드가 반환되면 TAC / ETC 모터의 저항을 확인하는 것이 좋습니다. 점화 스위치가 꺼져있는 상태에서 스로틀 본체의 전기 커넥터를 분리하십시오. 스로틀 바디의 각 모터로가는 2 개의 핀을 찾으십시오. 디지털 전압 저항계 (DVOM)를 저항으로 설정하여 각 모터의 저항을 찾으십시오. 각 모터는 약 2 ~ 25 ohm 사이 여야합니다 (차량 제조업체의 사양을 확인하십시오). 저항이 너무 높거나 낮 으면 TAC / ETC 시스템 (스로틀 바디)을 교체해야합니다.
지금까지 모든 테스트를 통과 한 경우 각 ETC 모터에 대한 전압 신호 및 / 또는 TAC / ETC 모터와 PCM 사이의 배선 저항을 확인할 수 있습니다. 이러한 테스트 중 하나라도 실패하면 PCM과 TAC 시스템 / 전자 스로틀 제어 / 스로틀 바디 사이의 배선 수리가 필요함을 나타냅니다.
모든 테스트가이 시점까지 통과 한 후에도 P2111 코드가 계속 표시되면 스로틀 바디를 교체 할 때까지 실패한 PCM을 배제 할 수 없었지만 스로틀 바디 어셈블리가 실패한 것입니다. 스로틀 바디를 제거하거나 교체 할 때마다 PCM은 스로틀 플레이트 위치를 다시 배우기 위해 TAC / ETC 시스템 재 학습 절차를 거쳐야합니다 (유휴 재 학습). 또한 PCM을 교체해야하는 경우 특정 차량에서 작동하도록 PCM을 프로그래밍해야합니다. 이 시점에서 숙련 된 자동차 진단 전문가와 상담하는 것이 좋습니다.
P2111 관련 코드
안녕하세요, 68K 마일의 05 Toyota Camry가 있습니다. 먼저 가속했을 때 잘 리기 시작했습니다. 그래서 나는 그것을 도요타 딜러에게 가져 갔고 그들은 그것에 진단을했고 코드 P2101과 P2111로 돌아 왔습니다 ... 스로틀 바디가 나쁘다고 말합니다. 나는 약 2 일 동안 계속 운전할 수있었습니다 ...
BAT Auto를 지원하고 검토 할 Veepeak를 제공해 주신 @BarryW에게 감사드립니다. Veepeak mini OBD2 어댑터를 사용하면 진단 문제 코드를 읽고 엔진 표시 등 / MIL을 끄고 Android 스마트 폰 또는 태블릿으로 실시간 센서 판독 값을 표시 할 수 있습니다.