콘텐츠
- 코드 P0641의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0641의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0641의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0641의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- P0641 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0641 | 센서 기준 전압 A-회로 개방 | 양극에서 단락으로 배선 |
코드 P0641의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P0641은 "센서 기준 전압"A "-회로 개방"으로 정의 된 일반 코드이며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 "A"기준 전압 회로에서 개방 회로를 감지 할 때 설정됩니다. 대부분의 애플리케이션은 2 개의 개별 기준 전압 회로를 사용하여 엔진 및 기타 센서에 5V 전류를 공급합니다. 대부분의 경우 "기준 전압 회로"A "는 드라이브 트레인 및 전송을 제어 / 모니터링하는 센서에 전압을 공급하는 회로를 의미하는 반면, 기준 전압 회로"B "라고하는 별도의 회로는 회로를 나타냅니다. 엔진 및 주행 기능을 제어 / 모니터링하는 센서에 기준 전압을 제공합니다. 두 회로 모두에서 여러 센서 및 제어 모듈이 CAN (Controller Area Network) 버스 시스템을 통해 상호 연결되므로 회로 "A"가 실패하면 모든 센서, 제어 모듈 및 하위 시스템에 영향을 줄 수 있습니다. 그 회로를 공유하십시오.
노트: 모든 센서가 작동하기 위해 기준 전압이 필요한 것은 아닙니다. 2- 와이어 센서는 거의 항상 자기 저항을 통해 자기 저항을 통해 자기 신호 전류를 생성하는 홀 효과 센서입니다. 따라서 이러한 유형의 센서는 일반적으로이 코드의 영향을받지 않습니다.
실질적으로 기준 전압은 PCM에 의해 해당 센서로 전달되는 주어진 센서의 "전원"으로 간주 될 수 있습니다. 센서와 센서가 제어 / 모니터링하는 회로에 따라 온도 및 압력과 같은 요인이 변화하는 조건에 따라 센서의 저항이 변함에 따라 기준 전압을 변경합니다.
예를 들어, 변속기 유체의 온도가 상승함에 따라 변속기 유체 온도 센서의 저항이 증가 할 수 있으며 (일부 경우 저항이 감소) 센서를 통과하는 전류가 줄어 듭니다. PCM은 센서 (이 경우 트랜스미션 유체 온도 센서)의 저항 변화를 온도 (도)로 해석하며 PCM에서이 전압 (신호 전압이라고도 함)을 변경 또는 조정하는 데 사용합니다. 특정 시스템을 사용하거나 페일 세이프 모드 시작 또는 구성 요소 손상을 방지하기위한 기타 예방 조치와 같은 개입이 필요한 상태를 인식합니다.
따라서 기준 전압 회로 "A"에서 개방 회로가 발생하면 회로 "A"를 공유하는 모든 센서, 제어 모듈 및 하위 시스템이 영향을받을 수 있지만 대부분의 경우 코드 P0641에는 다른 코드가 수반됩니다. 개방 회로가 존재하는 일반적인 영역을 좁히십시오. 일반적으로 특정 센서 나 시스템을 나타내는 다른 코드 형식을 사용하지만 항상 그런 것은 아닙니다. 그러나, 코드 P0641이 존재하는 경우, 다른 코드의 표시 여부에 관계없이 항상 기준 전압 회로 "A"에 개방 회로가 존재한다는 것을 의미한다. 일부 응용 프로그램에서는이 코드가 첫 번째 오류주기에 저장되지만 다른 응용 프로그램에서는 코드가 설정되고 경고 표시등이 켜지 기 전에 몇 가지 오류주기가 필요할 수 있습니다.
아래 이미지는 엔진 구성 요소에 문지른 배선의 일반적인 모습을 보여줍니다. 이것이 코드 P0641을 설정할 수있는 개방 회로의 일반적인 원인이지만, 대부분의 경우 개방 회로의 원인은 배선 하네스에 깊게 묻혀있을 수 있습니다. 제거 및 검사 / 테스트.
코드 P0641의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0641의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P0641의 증상은 무엇입니까?
기준 전압 회로 "A"가 변속기 / 드라이브 트레인에 영향을주는 경우 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
노트: 하나 이상의 증상의 심각성은 응용 프로그램과 개방 회로의 영향을받는 특정 센서 / 제어 모듈에 따라 다를 수 있습니다.
코드 P0641의 문제를 어떻게 해결합니까?
특별 참고 사항 : 많은 응용 프로그램에서 경고 표시등이 켜지 기 전에 오류 (코드 P0641)가있는 다중 드라이브주기가 필요하므로 코드를 성공적으로 복구하기 전에 PCM이 "준비 모드"로 들어가는 것이 중요합니다. . 따라서, 각 수리 단계 후 모든 코드를 지우고 코드를 반환하는지 확인하기 위해 재검색 전에 차량을 정상적으로 작동시키는 것이 중요합니다. PCM이 "준비 모드"로 들어 가지 않아도 오류는 여전히 존재합니다. 반대로, 수리가 완료된 후 PCM이 "준비 모드"로 들어가면 수리가 성공한 것으로 간주 될 수 있습니다. 특별 참고 사항의 끝.
노트: 코드 P0641은 CAN (Controller Area Network) 버스 시스템의 개방 회로를 포함 할 수 있으므로 코드 P0641을 정확하게 진단하기 위해 오실로스코프 및 파형 라이브러리에 대한 액세스가 필요할 수 있습니다. 따라서 여기에 제시된 진단 / 수리 정보가 문제를 해결하지 못하고 오실로스코프 및 참조 데이터를 사용할 수없는 경우 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 딜러 나 기타 유능한 수리 시설에 문의하십시오.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
노트: 다른 코드가 있으면 저장된 순서를 기록하십시오. P0641을 따르는 코드는 P0641의 결과로 저장됩니다. P0641 이전의 코드는 P0641의 원인이되었거나 기여했을 수 있으므로 P0641을 진단하기 전에 이러한 코드를 조사하고 해결해야합니다. 이를 수행하지 않으면 거의 확실하게 오진, 시간 낭비 및 불필요한 부품 및 구성품 교체가 발생합니다.
2 단계
다른 코드가 없으면 설명서를 참조하여 부품, 회로 및 센서 라벨링과 관련하여 제조업체가 항상 규칙을 따르지는 않기 때문에 기준 전압 회로“A”가 제공하는 센서, 제어 모듈 및 시스템을 결정하십시오. 또한 잘못된 회로 및 / 또는 센서 테스트를 피하기 위해 모든 관련 배선의 라우팅, 색상 코딩 및 기능을 결정하십시오.
노트: 접지 손실은 개방 회로의 일반적인 원인이므로 참조 전압 회로“A”와 관련된 모든 접지 연결 지점뿐만 아니라 모든 시스템 접지를 찾으려면 설명서를 참조하십시오. 또한 코드 P0641과 그 앞에 오는 모든 코드 간의 관계를 조사하십시오. 이러한 코드를 해결하면 P0641도 해결할 수 있습니다. 이것은 하나 이상의 코드가 회로 "A"를 통해 기준 전압을 얻는 특정 센서 또는 서브 시스템을 나타내는 경우에 특히 그러하다.
3 단계
모든 관련 배선을 철저히 육안으로 검사하여 절차를 시작하고 모든 관련 퓨즈와 가용성 링크를 찾아서 확인하십시오. 끊어진 퓨즈를 정확히 동등한 것으로 교체하되 끊어진 퓨즈는 단락으로 인해 발생하지만 퓨즈는 항상 끊어야 할 이유가 없음을 명심하십시오. 장시간 사용하면 다음 번에 전류가 흐를 때 퓨즈가 끊어 지도록 퓨즈가 약화 될 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 모든 배선에 손상 징후가 있는지 검사하십시오. 손상되었거나, 타거나, 긁히거나, 단락 시키거나, 분리되거나 부식 된 배선 및 / 또는 커넥터를 찾으십시오. 필요에 따라 수리하거나 배선을 교체하십시오. 차량을 운전하고 시스템을 다시 스캔하여 코드가 반환되는지 확인하기 전에 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우십시오. 문제 해결 섹션 시작시 특별 참고 사항을 참조하십시오.
4 단계
배선에 눈에 띄는 손상이 없으면 모든 관련 배선 및 센서에 대한 저항, 기준 전압, 연속성 및 접지 무결성 검사를 수행 할 준비를하십시오. 그러나이 단계에서 하나 이상의 제어 모듈이 손상되지 않도록 영향을받는 모든 센서를 PCM 및 기타 제어 모듈에서 분리하십시오.
PCM 단자에서 기준 전압 회로 "A"를 테스트하여이 시점에서 PCM이 실제로 올바른 기준 전압을 제공하는지 확인하려면 올바른 절차의 설명서를 참조하십시오. 그렇지 않은 경우 PCM을 교체하십시오.
PCM 커넥터에 올바른 기준 전압이있는 경우 회로를 공유하는 각 센서 및 제어 모듈을 통해 회로를 따르십시오. 그러나 각 센서에 필요할 수 있으므로 KOER 또는 KOEO로이 테스트를 수행하십시오. 이는 특히 다른 코드가 없거나 사용중인 스캐너가 CAN 버스 시스템 결함을 진단 할 수없는 경우 문제를 격리하는 가장 쉽고 빠른 방법입니다.
노트: 개방 회로가 4 단계 중에있는 경우 더 나은 옵션은 배선을 수리하려고 시도하는 대신 관련 하네스를 교체하는 것입니다. 차량을 운전하고 시스템을 다시 스캔하여 코드가 반환되는지 확인하기 전에 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우십시오. 문제 해결 섹션 시작시 특별 참고 사항을 참조하십시오.
5 단계
기준 전압 회로가 체크 아웃되면 시스템의 다른 회로에서 저항, 접지 무결성 및 연속성 테스트를 수행하여 계속하십시오. 얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 모든 전기 값이 제조업체가 지정한 범위 내에 있도록 수리하거나 배선을 교체하십시오.
참고 # 1 : 센서는 항상 제어 회로의 일부에서 나오는 기준 전압 회로 "A"를 공유하는 각 센서의 내부 저항을 테스트하십시오. 제조업체의 사양에 맞지 않는 센서를 교체하십시오.
노트 2: 이 단계에서 커넥터 상태에 특히주의하십시오. 각 커넥터에 부식이 있거나 접촉 상태가 불량한지 물리적으로 점검하고 상태가 완벽하지 않은 모든 커넥터를 교체하십시오. 차량을 운전하고 시스템을 다시 스캔하여 코드가 반환되는지 확인하기 전에 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우십시오. 문제 해결 섹션 시작시 특별 참고 사항을 참조하십시오.
6 단계
위에서 설명한 단계는 코드 P0641의 10 개 인스턴스 중 9 개에서 문제를 해결합니다. 그러나 위의 단계로 문제가 해결되지 않으면 간헐적 결함 또는 결함이있는 제어 모듈로 의심되지만 제어 모듈을 테스트 할 수있는 경우 일반적으로 DIY로 테스트 할 수 없다는 점을 명심하십시오.
이 시점에서 오실로스코프로 각 센서의 작동을 테스트해야하지만 참조 목적으로 완전한 파형 라이브러리에 액세스해야합니다. 이러한 장비 및 참조 데이터를 사용할 수없는 경우 진단 절차를 계속하지 않는 것이 좋습니다.이 시점부터 잘못된 테스트 절차를 수행하면 응용 프로그램의 전기 시스템 및 / 또는 하나 이상의 제어 모듈에 치명적인 손상을 입히지 않을 경우 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.
간헐적 결함과 관련하여 이러한 유형의 결함은 특히 CAN 버스 시스템에 결함이있는 경우 찾기 및 수리에 매우 까다 롭고 시간이 많이 소요될 수 있습니다. CAN 버스 시스템에서 간헐적 결함을 찾는 것은 수백 개의 매우 큰 건초 더미에서 매우 작은 바늘을 찾는 것과 유사하기 때문에 전문 기술자는 종종 의심스러운 배선 하네스를 제거하고 교체합니다.
P0641 관련 코드
2010 년 SRX 3.0 V6, 35K 마일이 있습니다. 나는 공항에서 그것을 가져 가기 시작했고 간신히 달려 갔다. 마치 진공 누출이 많은 자동차와 같았습니다. 엔진이 거의 공회전하지 않고 가스를 밟으면 아무 일도 일어나지 않았습니다. 때때로 그것은 약간 회전하지만 아주 낮은 유휴 상태로 돌아갑니다 ...