콘텐츠
- 코드 P0432의 의미는 무엇입니까?
- P0432 센서는 어디에 있습니까?
- 코드 P0432의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0432를 수정하는 데 비용이 얼마나 드나요?
- 코드 P0432의 증상은 무엇입니까?
- P0432를 코딩하는 일반적인 솔루션은 무엇입니까?
- 코드 P0432는 얼마나 심각합니까?
- 코드 P0432로 자동차를 운전하는 것이 얼마나 안전합니까?
- 코드 P0432를 복구하는 것이 얼마나 어렵습니까?
- 코드 P0432를 복구 할 때 일반적인 실수는 무엇입니까?
- 코드 P0432의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- P0432 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0432 | 주요 촉매 변환기, 뱅크 2-임계 값 미만의 효율 | 촉매 변환기, 배선, HO2S 2 |
코드 P0432의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P0432는 "임계 값 임계 값-은행 2 미만"으로 정의 된 일반 코드이며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 Bank 2의 촉매 변환기 효율이 a 아래로 떨어짐을 감지하면 설정됩니다. 최소 허용 레벨. 실린더 헤드가 2 개인 엔진에서 "뱅크 2"는 실린더 # 1이없는 실린더 뱅크를 나타냅니다.
촉매 변환기의 목적은 매우 높은 온도에있는 변환기의 다양한 귀금속에 의존하는 산화 과정을 통해 유해 물질이 적은 물질로 유해한 배기 가스를 줄이는 것입니다. 배기 스트림이 귀금속, 즉 촉매를 통과하거나 통과 할 때 복잡한 일련의 화학 작용 및 반응은 특히 질소 산화물을 산소 및 물과 같은 무해한 물질로 변환합니다.
그러나, 전환 과정에서 촉매가 소비되지는 않지만, 정상적인 (또는 때때로 비정상적인) 엔진 작동과 관련하여 촉매 변환기의 수명을 단축 시키거나 더 이상 작동하지 않는 지점까지 손상시킬 수있는 많은 요인이 있습니다. 연비와 환경에 심각한 부정적인 영향을 미쳤습니다.
따라서 모든 응용 분야에서 촉매 변환기의 효율을 모니터링하기 위해 PCM은 업스트림 및 다운 스트림 산소 센서 (또는 일부 응용 분야에서는 공기 / 연료 비율 센서)에서 다른 센서 중 하나의 입력 데이터를 사용합니다. 완전한 기능을 갖춘 시스템에서, 촉매 컨버터가 작동하는 경우, 다운 스트림 센서의 측정 값은 상당히 일정하게 유지되는 반면, 업스트림 산소 센서의 측정 값은 배기 스트림의 산소 함량의 변화에 반응하기 때문에 초당 몇 번 크게 변동합니다. 높은 수준의 효율성.
실제로 PCM은 업스트림 및 다운 스트림 센서에서 수신 한 입력 데이터를 지속적으로 비교하고 다운 스트림 센서의 측정 값이 업스트림 센서의 측정 값과 너무 밀접하게 일치하는 것을 감지하면 비교 된 입력 데이터를 사용하여 영향을받는 촉매 변환기의 효율 수준. 이 계산 된 값이 사전 설정된 최소값 아래로 떨어지면 PCM은 코드 P0432를 설정하고 결과적으로 경고등을 켭니다.
P0432 센서는 어디에 있습니까?
촉매 변환기는 머플러보다 배기 시스템에 장착되는데, 이는 유사한 소음기입니다. 아래 다이어그램은 V- 타입 엔진에 장착 된 배기 시스템에서 촉매 변환 장치의 일반적인 배열을 보여줍니다.
코드 P0432의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0432의 가장 일반적인 원인은 다양하고 다양하지만 다음을 포함 할 수 있습니다.
코드 P0432를 수정하는 데 비용이 얼마나 드나요?
일반적으로 촉매 변환기 교체 비용은 약 $ 2000이며 부품 및 인건비가 포함됩니다. 이 추정에는 지불 가능한 세금 및 수수료가 포함되지 않으며, 실패에 기여했을 수있는 근본적인 문제를 해결하는 비용도 포함되지 않습니다.
경고 : 재건 된 촉매 변환기는 OEM 등급 장치의 일부 비용으로 제공 될 수 있지만 "재건축 된"변환기는 언제든지 실패 할 수 있기 때문에 비용 절감은 잘못된 경제입니다. 수천 마일의 사용.
코드 P0432의 증상은 무엇입니까?
코드 P0432의 몇 가지 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
P0432를 코딩하는 일반적인 솔루션은 무엇입니까?
P0432를 코딩하는 일반적인 솔루션은 다음과 같습니다.
코드 P0432는 얼마나 심각합니까?
코드의 근본 원인이 항상 즉각적인 것은 아니기 때문에 명백한 주행성 증상이없는 경우에도 코드 P0432는 심각한 것으로 간주해야합니다. 해결되지 않은 상태로두면이 코드는 촉매 변환기에 치명적인 손상을 입히지 않을 경우 심각한 결과를 초래할 수 있으며, 이로 인해 차량에 불이 붙을 수 있습니다. 코드 P0432가 해결 될 때까지 차량을 운전하지 않는 것이 이상적입니다.
코드 P0432로 자동차를 운전하는 것이 얼마나 안전합니까?
위에서 언급 한 바와 같이, 코드 P0432를 표시하는 애플리케이션은 차량이 예상치 못하게 고정되거나 불이 붙을 수있는 뚜렷한 가능성으로 인해 구동되지 않아야합니다.
코드 P0432를 복구하는 것이 얼마나 어렵습니까?
라이브 데이터 스트림을 모니터링 할 수있는 스캐너를 사용할 수 있고 다른 코드가없는 경우이 코드를 진단하는 것은 대부분의 비전문 기술자의 기능 내에 있어야합니다.
그러나 어플리케이션이 공기 / 연료 비율 센서를 사용하고 이러한 센서와 관련된 추가 코드가있는 경우 센서 고장의 원인을 진단하기 위해 오실로스코프 및 파형 라이브러리가 필요할 수 있습니다. 이러한 장비를 사용할 수없는 경우 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 딜러 나 기타 유능한 수리점에 문의하는 것이 좋습니다.
참고 # 1 : 이 코드를 진단하는 것은 그리 어렵지 않을 수 있지만, 촉매 변환기를 교체하려면 배기 시스템의 일부 절단 및 용접뿐만 아니라 배기 시스템의 부분을 부분적으로 또는 때로는 완전히 분해 및 / 또는 제거해야합니다. 차량 호이스트가 배기 시스템에 접근 할 수 없다면, 이는 일반적으로 매우 어렵다.
노트 2: 공기 / 연료 비율 센서와 산소 센서는 크게 다른 원리로 작동하며 산소 센서 결함은 종종 디지털 멀티 미터만으로 진단 할 수 있지만 결함이있는 공기 / 연료 비율 센서를 진단하려면 오실로스코프 또는 전문가 급 진단을 사용해야합니다. 오실로스코프가 내장 된 장비.
노트 3: 이 코드를 진단 할 때 적외선 또는 레이저 기반 온도계는 필수 항목입니다. 촉매 변환기의 효율은 시스템이 폐쇄 루프 모드에서 작동 할 때 온도와 밀접한 관련이 있기 때문입니다.
참고 # 4 : 이 코드를 정확하게 진단하는 데 필요한 또 다른 필수 항목은 최대 10 PSI를 등록하도록 설계된 배기 가스 압력 게이지이며 정확도를 높이기 위해 가능한 최소 단위로 눈금이 매겨집니다. 이 게이지는 진단 보조 장치로서 배기 역압을 측정하는 데 필요하지만 게이지에 산소 또는 공기 / 연료 비율 센서 대신 배기구에 나사를 끼울 피팅이 제공되어 있는지 확인하십시오.
코드 P0432를 복구 할 때 일반적인 실수는 무엇입니까?
이 코드를 진단 할 때 저지른 실수는 일반적으로 다음과 같습니다.
코드 P0432의 문제를 어떻게 해결합니까?
참고 :이 코드에 대한 진단 절차를 시작하기 전에 영향을받는 촉매 변환기가 여전히 연방 규정 100 000 마일 보증의 적용을 받는지 확인하십시오. 커버 된 경우 보증 조건 하에서 컨버터의 수리 / 교체에 대해 차량을 딜러에게 문의하십시오.
1 단계
변환기에 보증이 적용되지 않는 경우 사용 가능한 모든 정지 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 여러 개의 추가 코드가있는 경우 코드의 근본 원인을 추적하는 데 사용할 수 있습니다.
노트: 코드 P0432의 가능한 원인에 대한 자세한 내용은이 안내서의 "일반적인 실수"섹션을 참조하십시오. 활성 코드와 보류중인 다른 코드가 있으면 오진을 피하기 위해 저장된 순서대로 모든 추가 코드를 엄격하게 해결해야하며, 고가의 촉매 변환기를 불필요하게 교체해야합니다.
2 단계
추가 코드가없는 경우 코드 P0432를 지우고 몇 마일 정도 차량을 정상적으로 작동하여 PCM이 폐쇄 루프 작동에 들어가도록 한 다음 시스템을 다시 스캔하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
노트: "폐쇄 루프"작동은 PCM이 산소 또는 공기 / 연료 센서의 피드백 데이터를 사용하여 연료 공급을 제어하는 상태를 말합니다.
3 단계
코드가 지속되면 차량을지면에서 내리고 적절한 등급의 잭 스탠드를 사용하여 차량을지지하십시오. 이것은 촉매 변환기에 (상대적으로 쉬운) 액세스를 얻기 위해 필요합니다. 차량이 안전하게지지되면 엔진을 시동하고 공회전하십시오.
스캐너를 사용하여 산소 또는 공기 / 연료 비율 센서의 작동을 모니터링하여 모든 센서가 의도 한대로 작동하는지 확인하십시오. 센서가 코드 P0432에 기여하지 않는지 확인하기 위해 센서에서 표시된 출력 신호를 매뉴얼에 명시된 값과 이중 점검으로 비교하십시오.
참고 : 3 단계에서는 추가 코드가없고 존재하는 추가 코드가 해결 및 지워져 더 이상 촉매 변환기의 작동에 영향을 주거나 영향을 줄 수 없다고 가정합니다.
4 단계
PCM이 폐 루프 작동 상태에 있다고 확신되면 온도계를 사용하여 변환기 온도를 읽습니다. 그러나 대부분의 변환기는 400 ° F ~ 600 ° F (204 ° C)에서만 작동합니다. 및 315 ℃).
관찰 된 판독 값이이 범위 내에 있으면 보조 온도 변환기의 온도를 모니터링하는 동안 엔진 속도를 2500RPM으로 올리십시오. 컨버터가 올바르게 작동하면 배기 가스의 조성이 변함에 따라 온도가 상승하지만 온도에 근접하거나 2 000 ℉ (1100 ℃)를 초과하면 컨버터에 결함이 있음에 유의하십시오.
참고 # 1 : 작동하는 촉매 변환기의 정상 작동 온도는 1200 ℃ 내지 1600 ℃ (650 ℃ 내지 870 ℃)이다.
그런 다음 변환기 입구와 출구에서 온도 판독 값을 얻습니다. 엔진이 완전한 주행 상태에 있고 해결되지 않은 추가 코드가없는 경우, 흡입구와 배출구 온도의 차이는 일반적으로 100 ℃ (37 ℃) 미만이어야합니다. 많은 응용 분야, 특히 다점 주입 시스템을 사용하는 응용 분야에서는 DIY 장비에서는 이러한 차이를 거의 감지 할 수 없습니다.
그러나 온도차가 약 200 def F (93 ℃)에 도달하거나 500 ℉ (260 ℃)로 올라가면, 컨버터의 장기적인 영향으로 인해 컨버터가 손상되었을 수 있습니다. 코드 P0432가 나타 났을 때 존재하는 추가 코드가 없더라도 하나 이상의 기본 조건.
참고 : 촉매 변환기 과열의 일반적인 단서는 변형되거나 변색 된 변환기 쉘입니다. 그러나 코드 P0432는 컨버터가 장시간 사용으로 인해 최대 효율로 더 이상 작동하지 않는 경우와 같이 변환 된 과열 된 적이 없어도 나타날 수 있습니다.
5 단계
과도한 온도가 종종 배기 시스템의 제한으로 인해 발생하기 때문에 정상 온도 판독 값보다 높은 경우 촉매 변환기를 정죄하려는 유혹에 저항하십시오. 다음과 같이 점검하지만 화상과 화상을 피하기 위해 배기 시스템이 식을 때까지 기다리십시오.
노트: 5 단계에서는 배기 시스템에 누출이 없다고 가정합니다. 배기 누출이있는 경우 오 진단을 피하기 위해 배압 테스트를 반복하기 전에 산업 표준에 따라 수리하십시오.
6 단계
촉매 변환기 온도가 지나치게 높지 않고 배기 역압이 허용 한계 내에 들어간 경우, 장시간 사용으로 인해 변환기가 고장난 것이 거의 확실합니다. 이것은 운전 기간이 연장 된 후에도 온도가 400 ℃ (200 ℃) 미만으로 유지된다는 사실에 의해 확인할 수있다.
이 안내서의 다른 곳에서 언급했듯이, 촉매 변환기를 교체하려면 대부분의 비전문 기술자가 소유하지 않거나 접근 할 수없는 장비와 기술이 거의 항상 필요합니다. 따라서 결함이있는 촉매 변환기가 진단되면 더 좋은 방법은 차량을 전문 배기 설비 전문점에 의뢰하여 전문가의 도움을받는 것입니다.
P0432 관련 코드
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