콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0336 | 크랭크 샤프트 위치 (CKP) 센서-범위 / 성능 문제 | 안전하지 않은 센서 / 로터, 에어 갭, 배선, CKP 센서 |
코드 P0336의 의미는 무엇입니까?
저장된 코드 P0336은 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)이 크랭크 샤프트 위치 센서 (CPS) 또는 회로의 문제를 감지했음을 의미합니다. 센서 A는 다양한 기능을 위해 여러 개의 크랭크 샤프트 위치 센서를 사용할 수있는 시스템의 기본 CPS를 나타냅니다.
PCM은 CPS 및 캠축 센서의 입력 신호를 사용하여 엔진의 RPM (RPM) 위치 및 회전을 모니터링하고 점화시기의 변동을 관리하며 연료 공급 전략을 계산합니다. 엔진 구성의 변화에 따라 단일 CPS와 함께 사용되는 캠 샤프트 센서의 수가 결정됩니다.
각 캠 샤프트 센서에는 PCM에 개별 입력 신호를 제공하기위한 전용 회로가 있습니다. 크랭크 샤프트가 캠 샤프트 / s의 속도의 두 배 속도로 회전하기 때문에 PCM이 엔진 흡입과 배기 스토크를 구별 할 수 있어야합니다. 크랭크 샤프트 위치 및 속도는 엔진 손상을 방지하기 위해 캠 샤프트의 속도 및 위치와 비교됩니다.
가장 일반적인 CPS 설계는 크랭크 샤프트에 매우 근접한 위치 (일반적으로 수천 분의 1 인치)에 전자기 홀 효과 센서를 사용하여 회로 완성 엔진 접지를 형성합니다. 대부분의 경우 크랭크 샤프트 또는 크랭크 샤프트 풀리에 부착 된 릴케 이터 링 (정확하게 가공 된 톱니가있는)은이 엔진 접지를 제공합니다. 다른 경우, 톱니가 크랭크 샤프트 자체에 꼼꼼하게 통합되어 엔진 접지를 제공합니다.
다음으로, 스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 문제 코드를 검색하고 프레임 데이터 (사용 가능한 경우)를 고정합니다. 코드가 간헐적 인 경우 도움이되는 경향이 있으므로이 정보를 작성하고 싶습니다. 일부 스캐너에는 DVOM과 테스트 리드가 통합 된 오실로스코프가 있습니다. 이 유형의 스캐너에 액세스 할 수 있으면 P0336을 진단 할 때 가장 유용합니다.
CPS에서 전압 및 접지 신호를 테스트 해 보겠습니다. 대부분의 모델은 5 볼트 기준을 사용하지만 차량 정보 소스에 사양을 문의하십시오. 접지 신호가 있어야하고 제 3 회로는 PCM에 신호를 제공해야합니다. 이것은 기본 개요이며 다른 출력 신호 회로가있을 수도 있으므로 차량의 배선도를 확인하십시오. 기준 전압 및 접지 회로가 사양을 준수하는 경우 다음 단계로 진행하십시오.
DVPS를 사용하여 제조업체의 권장 사항에 따라 CPS에서 전기 커넥터를 분리하고 테스트하십시오. 센서의 저항 값이 제조업체의 사양을 준수하지 않으면 센서를 교체하십시오. 모든 CPS 회로 저항 값이 제조업체의 사양 내에 있으면 다음 단계를 계속하십시오.
CPS를 다시 연결하고 오실로스코프의 양극 테스트 리드를 CPS 하니스의 신호 와이어에 연결하고 음극 리드를 CPS 접지 회로에 연결하십시오. 오실로스코프에서 적절한 전압 설정을 선택하고 전원을 켭니다. 파크 또는 뉴트럴 변속기 및 엔진 공회전 (또는 크 랭킹) 상태에서 오실로스코프의 파형 패턴을 관찰하십시오. 파형 패턴에서 예기치 않은 스파이크 또는 글리치에 초점을 맞 춥니 다. 스파이크 나 글리치가 발견되면 파형 패턴을 보면서 CPS 용 배선 하니스와 커넥터를 조심스럽게 흔들어주십시오. 연결이 느슨하거나 CPS 결함인지 확인하려고합니다.
또한 파형 패턴에서 누락 된 전압 블록을 찾고자합니다. 블록이없는 경우 릴 럭터 휠 또는 코 그가 파손되었거나 마모 된 것으로 의심하십시오. 또한 CPS의 자기 팁에 과도한 금속 조각이 있는지 확인하고 필요한 경우 청소합니다. 파형 패턴이 정상이면 다음 단계로 진행하십시오.
이제 오실로스코프의 테스트 리드를 PCM 커넥터 근처의 동일한 회로에 다시 연결하고 파형 패턴을 관찰하십시오. 테스트 리드가 센서 근처에 연결되었을 때 나타나는 파형 패턴의 변화가 발견되면 CPS 커넥터와 PCM 커넥터 사이에 회로가 열려 있거나 단락 된 것으로 의심됩니다. 파형이 CPS 커넥터 근처에 있었던 것과 동일하면 다음 단계를 계속하십시오.
모든 관련 컨트롤러에서 커넥터를 분리하고 DVOM으로 개별 회로 테스트를 시작하십시오. 그렇지 않으면 PCM이 손상 될 수 있습니다. 단락 또는 개방 회로는 수리 또는 교체해야합니다.
개방 또는 단락 회로가없는 경우 결함있는 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류가 의심됩니다.
P0336 관련 코드
와우! 기부는 훌륭합니다! 그들 없이는이 사이트가 우리의 이익을 위해 계속 될 수 있었을 것입니다. 그리고 항상이 사이트를 돕는 사람들을 돕기 위해 여분의 마일을 가지게되어 기뻤습니다. 실속 문제에 관해서는, 엔진이 잘 작동하면-부드럽고 매끄럽고-모두 ...
나는이 코드를 끄기 위해 모든 것을 시도 했으므로 배출 코드를 통과 할 수 있습니다. 코드는 P0335 및 P0336이며 내 차는 잘 작동하지만 서비스 엔진 표시등은 여전히 켜져 있습니다 !!
누군가가 나를 도울 수 있기를 바랍니다. 2001 캐딜락 데빌 엔진 코드 "Y"가 있습니다. 차가 뜨거울 때만 주저하고 실속하여 엔진 온도를 점검하고 엔진 조명을 점검합니다. 원래 코드 P0108-지도 orbaro pres 신호 높은 P0335 CKP 센서 회로 문제 P0336 Ckp se ...
좋아, 코일 팩 중 하나에서 스파크가 발생하지 않는다는 것을 알았습니다. 코일 팩은 각 코일의 코일 타워 단자 사이에서 아크 할 수있을 정도로 강해야합니다. 크랭크 센서 고장, I / C 모듈 고장이 의심됩니다. 다음은 점화 시스템의 배선도입니다. 나는 당신의 AC를 생각하지 않습니다 ...
롤리, 스캐너와 함께 P0336을 받았는지 확인하고 어떤 스캐너 (메이커 및 모델)를 사용했는지 알려주십시오. nickb2가 말했듯이 95는 OBD1인지 OBD2인지 알기위한 일종의 "사람이없는 땅"입니다 ....