콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0368 | 캠축 위치 (CMP) 센서 B, 뱅크 1 회로 고 입력 | 포지티브 결선, CMP 센서, ECM |
코드 P0368의 의미는 무엇입니까?
코드 P0368이 차량의 고장 표시 등 (MIL)과 함께 제공되는 경우, 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)이 엔진 뱅크 1의 배기 캠축 위치 센서 (또는 회로)에 문제가 있음을 의미합니다. 뱅크 1은 1 번 실린더를 포함하는 엔진의 뱅크를 나타냅니다. 센서 B는 배기 캠축과 관련된 캠축 위치 센서 회로에서 오작동이 발생했음을 나타냅니다.
PCM은 캠축 센서 및 크랭크 축 센서의 입력 신호를 사용하여 이러한 중요한 엔진 구성 요소의 위치 및 분당 회전 수 (RPM)를 모니터링하고 타이밍 변동을 관리하며 연료 공급 전략을 매핑합니다. 분명히 엔진 구성의 변화에 따라 필요한 캠축 센서의 수가 달라집니다. 예를 들어; 엔진에는 하나의 캠축 만 있기 때문에 오버 헤드 밸브 엔진에는 일반적으로 단일 캠축 센서가 장착됩니다. 오버 헤드 캠, 4 기통 엔진에는 하나의 캠 샤프트 센서 만있을 수 있지만 (엔진 뱅크가 하나뿐이므로) 오버 헤드 캠 V6에는 적어도 두 개의 캠 샤프트 센서 (엔진 뱅크 당 하나)가 필요합니다.마찬가지로 듀얼 뱅크 V8 엔진은 각 뱅크에 2 개의 캠축이있는 2 개의 엔진 뱅크가 있기 때문에 4 개의 캠축 센서가 필요합니다.
각 캠 샤프트 센서에는 PCM에 개별 입력 신호를 제공하기위한 전용 회로가 있습니다. 엔진 손상을 방지하고 점화시기 및 연료 전달 전략을 계산하기 위해 캠축 위치 및 캠축 속도를 크랭크 축의 속도 및 위치와 비교합니다. 캠축이 크랭크 축 속도의 절반으로 회전하기 때문에 PCM이 엔진 흡입구와 배기 스토크 (회전)를 구별 할 수 있어야합니다. 이는 캠축 위치 센서로도 가능합니다.
테스트를 시작하기 전에 모든 시스템 관련 배선 장치 및 커넥터를 육안으로 검사하고 싶습니다. 엔진 오일, 냉각수 또는 파워 스티어링 유체로 오염 된 배선 회로, 전기 센서 및 / 또는 커넥터의 손상 여부를 신중하게 검사해야합니다. 석유 계 유체는 배선에서 보호 절연을 파괴하여 단락 또는 개방 회로 및 저장된 P0368로 이어질 수 있습니다. 또한 배터리 부하 테스트, 배터리 단자 끝 및 케이블 점검 및 교류기 출력을 확인하기에 좋은시기입니다.
이제 스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 문제 코드를 검색하고 프레임 데이터를 고정하십시오 (사용 가능한 경우). 코드가 간헐적 인 경우 도움이되는 경향이 있으므로이 정보를 작성하고 싶습니다. 일부 스캐너에는 DVOM 및 테스트 리드가 통합 된 오실로스코프가 있습니다. 이 유형의 스캐너를 구할 수 있으면이 코드를 진단하는 것이 가장 좋습니다.
문제가되는 캠축 센서에서 전압 및 접지 신호를 테스트하여 진행하십시오. 대부분의 OBD-II 장착 차량은 5 볼트 기준을 기본으로 사용하지만 차량의 제조업체 사양을 확인하십시오. 접지 신호도 있어야합니다. 세 번째 회로 (신호 회로라고 함)는 PCM에 신호를 공급합니다. 다른 출력 신호 와이어가있을 수도 있지만 이것은 기본 개요입니다. 다시 한 번, 차량의 배선 다이어그램 (All Data DIY에 있음)을 확인하십시오. 기준 전압 및 접지 회로가 제조업체의 사양 내에있는 경우 다음 단계로 진행하십시오.
DVOM을 사용하여 제조업체의 권장 사항에 따라 해당 캠축 센서에서 전기 커넥터를 분리하고 테스트하십시오. 센서의 저항 값이 제조업체의 사양을 준수하지 않으면 센서를 교체하십시오. 모든 내부 센서 회로 저항 값이 사양과 일치하면 다음 단계로 진행하십시오.
문제의 캠축 센서를 다시 연결하고 오실로스코프의 양극 테스트 리드를 신호 출력 와이어에 연결하십시오. 네거티브 리드를 센서 접지 회로에 연결하십시오. 오실로스코프를 켜고 적절한 전압 설정을 선택하십시오. 엔진을 가동 한 상태에서 오실로스코프의 파형 패턴을 관찰하십시오. 파형 패턴에서 예상치 못한 스파이크 나 글리치가 있는지 확인하십시오. 스파이크 나 글리치가 관찰되면 문제가있는 센서의 배선 하니스와 커넥터를 조심스럽게 흔들어 연결이 느슨하거나 센서에 결함이 있는지 확인하십시오. 또한 파형 패턴에서 누락 된 전압 블록을 찾으십시오. 누락 된 블록이있는 경우 릴 럭터 휠 또는 코 그가 파손되었거나 마모 된 것으로 의심됩니다. 또한 캠축 센서의 마그네틱 팁에 과도한 금속 조각이 있는지 확인하고 필요에 따라 청소하십시오. 파형이 정상인 경우 다음 단계로 진행하십시오.
오실로스코프의 테스트 리드를 PCM 커넥터 근처의 동일한 회로에 다시 연결하십시오. 파형 패턴을 관찰하십시오. 테스트 리드가 센서 근처에 연결되어있는 것처럼 파형 패턴에 차이가있는 경우 캠축 위치 센서 커넥터와 PCM 커넥터 사이에 회로가 열려 있거나 단락 된 것으로 의심됩니다. 모든 관련 컨트롤러에서 커넥터를 분리하고 DVOM을 사용하여 개별 회로 테스트를 시작하십시오. 단락 또는 개방 회로를 교체해야합니다. 테스트 리드를 센서 근처에 연결할 때와 같이 파형 패턴이 나타나면 PCM 결함 또는 프로그래밍 오류가 의심됩니다.
P0368 관련 코드
이것은 관련된 코드의 전체 목록이 아닙니다.