P0193 – 연료 레일 압력 (FRP) 센서-높은 입력

콘텐츠

• 코드 P0193의 의미는 무엇입니까?
• 코드 P0193의 일반적인 원인은 무엇입니까?
• 코드 P0193의 증상은 무엇입니까?
• 코드 P0193의 문제를 어떻게 해결합니까?
• P0193 관련 코드

문제 코드	고장 위치	가능한 원인
P0193	연료 레일 압력 (FRP) 센서-높은 입력	FRP 센서에서 포지티브 결선

코드 P0193의 의미는 무엇입니까?

내연 기관이 100 년 전과 본질적으로 동일하다는 사실에도 불구하고, 더 나은 연비와 성능을 추구하기 위해 자동차 제조업체는 더 많은 전력과 연비를 추출 할 수있는 여러 가지 방법을 발견했습니다. 직접 연료 분사는 새로운 것이 아니며, 1 세기 전에 발명되었습니다. 오늘날 모든 디젤 엔진과 많은 가솔린 엔진은 압축시 실린더로 직접 고압 연료 분사의 이점을 활용하고 있습니다. 직접 연료 분사는 더 많은 동력, 더 나은 연비 및 더 낮은 배출량을 제공합니다.

ECM (엔진 제어 모듈)은 적어도 두 가지 이유로 연료 압력을 모니터링합니다. 첫째, 연료 압력은 연료 인젝터 펄스 폭을 조절하는 데 중요합니다. 일반적으로, 높은 연료 압력은 동일한 양의 연료를 얻기 위해 더 적은 펄스 폭을 필요로합니다. 둘째, 연료 압력 측정 값은 연료 압력 레귤레이터를 조정하는 데 사용되며 ECM은 운전자 요구 및 엔진 부하 조건에 따라 제어합니다. 마지막으로, 연료 압력은 어떤 것도 손상되지 않도록 정밀하게 제어해야합니다. 최대 5,000 ~ 23,000psi의 HP 연료 레일 압력을 사용하면 과압 상태로 인해 연료 라인이 파열되거나 피팅과 같은 구성 요소 고장 및 누출이 쉽게 발생할 수 있습니다.

ECM이 불충분하거나 과도한 전압 피드백 또는 개방 또는 단락과 같은 연료 레일 압력 센서 (RPS)의 문제를 감지하면 HP 펌프가 잠기고 엔진이 림프 홈 모드가됩니다. MIL (오작동 표시 등)이 켜지고 ECM 메모리에 DTC (진단 문제 코드)가 설정됩니다. DTC P0193은 연료 레일 압력 센서 고 입력으로 정의됩니다.

코드 P0193의 일반적인 원인은 무엇입니까?

연도, 제조사 및 모델에 따라 DTC P0193에는 여러 가지 원인이있을 수 있습니다. 가장 일반적인 몇 가지가 있습니다.

RPS 고장 – 대부분의 반도체 센서와 마찬가지로 연료 레일 압력 센서는 엔진 실에 풍부하게 존재하는 열과 진동으로 고장이 발생하기 쉽습니다. 이것은 시스템에서 가장 일반적인 오류입니다.

코드 P0193의 증상은 무엇입니까?

고장 모드에 따라 엔진이 시동되지 않거나 시동 및 작동 할 수 있지만 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 최소한 전력 손실과 연비 저하를 경험하게 될 것입니다. 포트와 직접 분사 기능이있는 차량이 이러한 극심한 주행성 문제를 나타내지 않을 수 있지만 이것이 단순히 현재 상태로 계속 주행해야한다는 의미는 아닙니다.

코드 P0193의 문제를 어떻게 해결합니까?

회로 높은 입력 코드는 주로 과도한 전압을 발생시키는 결함이있는 교류 발전기에 의해 발생하지만, 높은 전압에서 작동하는 다른 관련없는 시스템에서 특정 시스템으로 전류를 "누설"하는 단락과 같은 다른 원인도있을 수 있습니다. 제어 회로에 전력이 누출되는 단락의 경우, 조사중인 코드와 함께 관련이없는 다른 문제 코드가있을 수 있습니다. "높은 입력"코드를 진단하려면 항상 첫 번째 단계로 충전 시스템을 철저히 테스트 한 다음 저항, 연속성 및 기준 전압 테스트 중에 시스템을 가능한 모든 다른 전원에서 분리합니다.

차량에 따라 RPS는 일반적으로 작동 전압 범위를 갖습니다. 예를 들어 일부 Toyota RPS는 0.5V ~ 4.5V 사이에서 0psi ~ 1,885psi로 작동합니다. RPS 및 회로를 진단하려면 DMM (디지털 멀티 미터) 및 차량 별 EWD (전기 배선도) 및 수리 설명서가 필요합니다.

일반 점검 – 배선, 배선 불량 또는 기타 손상으로 인한 손상이 없는지 와이어 하니스를 점검하십시오. 커넥터의 핀이 구부러 지거나 부러 졌는지 점검하십시오. 모든 커넥터가 올바르게 장착되었는지 확인하십시오. 필요에 따라 수리하십시오.

회로 점검 – ECM 및 RPS를 분리하십시오. 회로 문제가 발견되지 않으면 센서에 결함이있는 것으로 의심되지만 교체하기 전에 테스트하십시오 (가능한 경우).

연속성에 대한 각 줄을 확인하십시오. 저항은 1Ω 미만이어야합니다. 필요에 따라 수리하십시오.

각 선이 서로 짧고 접지되어 있는지 점검하십시오. 저항은 10kΩ 이상이어야합니다. 필요에 따라 수리하십시오.

센서 점검 – 모든 커넥터가 단단히 장착되어 있고 KOEO (키 온 엔진 꺼짐), RPS 또는 ECM 백 프로브 및 수리 매뉴얼 사양과 비교하여 전압을 점검하십시오. Toyota 예제를 사용하면 5V 기준 전압 (V_심판), ECM 접지 및 RPS 신호. 회로 점검 및 센서 점검이 통과되면 의심 및 ECM 결함이 발생하지만 전문가가 시스템을 점검 할 때까지 ECM을 비난하지 마십시오.

V 인 경우_심판, RPS 및 접지는 4.5 – 5.5 V이며 접지 회로가 의심됩니다. 회로 자체를 배제한 경우 내부 회로 일 수 있습니다. 와이어 하니스를 수리하거나 센서를 교체하십시오.

V 인 경우_심판 값은 4.5 – 5.5V이고 접지는 0V이며 RPS는 0.5V와 4.5V 사이 여야합니다. 그렇지 않으면 센서를 교체하십시오.

일부 압력 센서에서 저항을 직접 측정 할 수 있습니다. 수리 매뉴얼 사양과 비교하여 센서를 분리하고 터미널을 가로 질러 측정하십시오. 사양을 벗어난 경우 센서를 교체하십시오.

P0193 관련 코드

P0190 연료 레일 압력 센서 회로 오작동

P0191 연료 레일 압력 센서 회로 범위 / 성능

P0192 연료 레일 압력 센서 회로 저 입력

P0193 연료 레일 압력 센서 회로 고 입력

P0194 연료 레일 압력 센서 회로 간헐적

P0190 – P0194는 회로 코드입니다. 연료 압력이 너무 낮은 P0087과 같은 다른 고장은 연료 펌프 및 연료 라인 문제와 더 관련이 있습니다.

2001 크라이슬러 타운 국가 3.8
나는 2001 년 크라이슬러 도시 국가 3에서 일하고있다. 8 그것은 시작되지 않을 것이다 나는 좋은 불꽃 & 인젝터가 각 실린더에서 압력 당 150lbs를 펄싱한다. 지도 검열기를 교체했습니다. 이것들은 내가 얻는 코드입니다 ...