콘텐츠
- 코드 P0127의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0127의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0127의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0127의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 4 단계
- 5 단계
- P0127 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0127 | 흡기 온도가 너무 높음 | 접지에 짧은 배선, IAT 센서 2, 기계적 결함, ECM |
코드 P0127의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P0127은 "흡기 온도가 너무 높음"으로 정의 된 일반 코드이며 PCM (Powertrain Control Module)이 IAT (Intake Air Temperature) 센서에서 비정상적으로 높은 신호 전압을 감지 할 때 설정됩니다. 이 코드는 IAT 센서의 제어 회로에서 높은 전압을 나타내며 실제 흡입 공기 온도는 아닙니다.
완전한 기능을 갖춘 시스템에서 PCM은 MAF (Mass Airflow) 센서와 IAT 센서의 입력 데이터를 사용하여 연료 전달 전략을 계산합니다. MAF 센서는 엔진으로 유입되는 총 공기량을 모니터링하는 반면 IAT 센서는 흡입 공기의 실제 온도를 모니터링합니다.
흡기 온도는 연료 관리에 중요한 역할을합니다. 흡기 온도가 높을수록 밀도가 낮아지기 때문에 화학량 론적 (14.7 : 1) 공기 연료 혼합물을 유지하기 위해서는 PCM이 계속해서 볼륨을 조절해야합니다. 인젝터가 사용 가능한 공기량으로 공급되는 연료의 양은 온도 변화에 따라 밀도가 변합니다.
대부분의 응용 분야에서 IAT 센서는 통과하는 공기 온도가 변함에 따라 저항이 변하는 간단한 서미스터입니다. 실제로, PCM은 5 볼트 기준 전압을 센서에 전달하며,이 전압은 센싱 요소의 저항 변화와 직접적으로 변합니다. 저항의 변화는 전용 신호선을 통해 PCM에 신호를 보내고 PCM은 흡입 공기 온도의 변화로 해석합니다.
비정상적으로 높은 신호 전압이 불가능한 흡입 공기 온도로 해석되는 것이 일반적입니다. 경우에 따라 스캐너는 수백 도의 흡기 온도를 나타낼 수 있으며 이는 분명히 불가능합니다. 따라서, PCM이 최대 허용 전압을 초과하는 신호 전압을 검출하면, PCM은 코드 P0127을 설정하고 경고등을 조명 할 수있다.
아래 이미지는 일반적인 흡기 온도 센서를 보여줍니다. 이러한 센서의 모양과 위치는 응용 분야와 제조업체에 따라 크게 다르므로 오진을 방지하기 위해 IAT 센서를 올바르게 식별 / 찾으려면 해당 응용 프로그램의 설명서를 참조하십시오.
코드 P0127의 일반적인 원인은 무엇입니까?
P0127의 몇 가지 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P0127의 증상은 무엇입니까?
코드 P0127의 몇 가지 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
코드 P0127의 문제를 어떻게 해결합니까?
노트: 스캐너 / 코드 리더 외에도 적외선 기반 온도계 및 헤어 드라이어가이 코드를 진단하는 데 가장 도움이됩니다.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
노트: 다른 코드가 있으면 매뉴얼을 참조하여 P0127과의 관계를 확인하십시오. 그러나 P0127 이후에 저장된 코드는 P0127의 결과로 설정되었을 가능성이 있지만 다른 코드가 P0127보다 선행하는 모든 경우에 P0127 진단을 시도하기 전에 이러한 코드를 해결해야합니다. 그렇지 않으면 거의 확실하게 오진, 시간 낭비 및 불필요한 부품 및 부품 교체가 필요합니다.
2 단계
IAT 센서를 찾으려면 설명서를 참조하십시오. 또한 센서 커넥터 / 하네스에서 각 와이어의 색상 코딩 및 기능을 결정하십시오.
노트: 일상적인 유지 관리 후에이 커넥터를 풀지 않는 것이 일반적이므로 커넥터가 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오.
3 단계
센서 커넥터와 배선을 철저히 육안으로 검사하십시오. 손상되었거나 타거나, 단락되었거나, 연결이 끊어 졌거나 부식 된 배선 및 / 또는 커넥터를 찾으십시오. 필요에 따라 수리하거나 배선을 교체하십시오.
4 단계
배선에 눈에 띄는 손상이 없으면 모든 관련 배선에 대한 매뉴얼의 지침에 따라 기준 전압, 저항, 접지 무결성 및 연속성 검사를 수행 할 준비를하십시오. 그러나 저항 테스트 중에 컨트롤러가 손상되지 않도록 PCM에서 모든 배선을 분리해야합니다. 얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 편차가 발견되면 필요에 따라 수리하거나 배선을 교체하십시오.
참고 # 1 : 기준 전압 및 신호 회로에 특히주의하십시오. 기준 전압이없는 경우 PCM이 실제로 기준 전압을 제공하는지 확인하기 위해 수행 할 올바른 절차를 결정하려면 설명서 상단을 참조하십시오. 그렇지 않은 경우 PCM을 교체하되 PCM의 기준 전압 회로에 결함이있는 경우 다른 센서도 영향을받습니다.
노트 2: 비정상적으로 높은 신호 전압은 일반적으로 신호 와이어와 다른 "실제"와이어 사이의 배터리 양극으로의 단락으로 인해 발생합니다. 따라서 신호선의 전체 길이에서 단락 징후가 있는지 확인하십시오.
4 단계
회로의 모든 전기 값이 체크 아웃 된 경우 흡입구에서 IAT 센서를 제거하고 커넥터는 연결된 상태로 두십시오. 스캐너의 센서 출력을 모니터링하면서 헤어 드라이어를 사용하여 센서를 부드럽게 가열하십시오. 어플리케이션에 따라 센서가 가열됨에 따라 전압이 상승 또는 하강합니다. 적외선 온도계를 사용하여 센서 온도에 대한 몇 가지 AACCURATE 판독 값을 얻고이를 제조업체의 온도-전압 차트와 비교하십시오.
얻은 온도 측정 값이 제조업체가 지정한 값과 일치하지 않으면 IAT 센서를 OEM 교체품으로 교체하십시오.
5 단계
모든 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 최소 한 번의 운전주기 동안 차량을 작동시켜 코드가 반환되는지 확인하십시오. 이 코드 나 다른 코드가 반환 될 가능성이없는 경우 배선 또는 센서 자체에 간헐적 오류가 의심됩니다.
많은 애프터 마켓 센서는 OEM 교체 제품과 동일한 수준의 정확도 또는 감도를 제공하지 않습니다. 따라서 IAT 센서를 애프터 마켓 장치로 교체 한 경우 간헐적 오류를 찾기 전에 새 OEM 표준 센서로 교체하십시오. 그러나 OEM 센서를 장착 한 후에도 오류가 지속되면 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 유능한 수리 시설로 안내하는 것이 좋습니다.
P0127 관련 코드
직접적인 관련이있는 알려진 코드는 없지만 P0127 – "흡기 공기 온도가 너무 높음", MAF 관련 여러 문제로 인해 P0127. 그러나 기여하는 MAF 관련 코드는 제조업체와 모델에 따라 크게 다릅니다.