콘텐츠
- Code P0116은 무슨 뜻인가요?
- 코드 P0116의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- DTC P0116 설정시 발생하는 사항
- DTC P0116 설정 조건
- 코드 P0116의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0116의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 스캔 도구 테스트
- 다른 방법으로 모두 실패 할 경우 선택적 세부 ECT 회로 테스트
- 진단 팁
- 스캔 도구 데이터 매개 변수
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0116 | 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 범위 / 성능 문제 | 냉각수 온도 조절기, 연결 불량, 배선, ECT 센서 |
Code P0116은 무슨 뜻인가요?
www.youtube.com 비디오 http://youtu.be/DBYTVD-_98QECT (엔진 냉각수 온도) 센서는 엔진 온도를 측정하는 데 사용되며 엔진 냉각수 재킷에 나사산이 있고 엔진 냉각수와 직접 접촉합니다. ECT는 서미스터이며 (저항은 온도에 반비례합니다) 서미스터의 저항은 온도가 증가함에 따라 감소합니다. 저항이 감소하면 엔진 냉각수 온도 정보를 제공하는 엔진 온도에 따라 엔진 컴퓨터에 입력되는 전압이 변경됩니다. 냉각수 온도가 낮 으면 저항이 높고 냉각수 온도가 낮 으면 저항이 낮습니다 (고전압 / 저온, 저전압 / 고온). 디지털 전압계로 확인할 수 있습니다.
그림 2 스텝 업 저항 ECT 회로
일부 차량 제조업체는 승압 저항기를 사용하여 ECT 센서의 범위를 넓 힙니다 (그림 2). 그림 2는 냉각수 온도가 낮을 때 컴퓨터가 온도가 높을 때보 다 높은 저항을 통해 5 볼트 기준 신호를 ECT 센서에 적용하는 것을 보여주는 2 단계 ECT 회로의 예를 보여줍니다.DTC P0116 진단 코드는 컴퓨터에 ECT 신호선의 온도 변화를 나타내는 전압 변화가 느리거나 IAT (Intake Air Temperature) 센서 판독 값과 일치하지 않는 전압 / 온도의 변화가 빠른 경우 설정됩니다. ECT 신호는 고전압 / 저온 또는 저전압 / 고온임을 기억하십시오. 시동 오프 타이머로 측정 한대로 엔진이 오랫동안 꺼진 경우 엔진 컴퓨터 (ECM / PCM : 엔진 또는 파워 트레인 제어 모듈)는 엔진이 시작된 직후 엔진 냉각수 온도를 흡기 온도와 비교합니다. 엔진 시동 직후.시동 냉각수 온도에서 시동 흡입 공기 온도를 뺀 값이 보정 된 값보다 큰 경우 진단은 결함을 표시하고 DTC P0116을 설정하고 오작동 표시기 램프 또는 MIL을 작동시킵니다. MIL은 Check Engine Light 및 Service Soon Engine 표시등이라고도합니다.
코드 P0116의 일반적인 원인은 무엇입니까?
DTC P0116 설정시 발생하는 사항
DTC P0116 설정 조건
코드 P0116의 증상은 무엇입니까?
코드 P0116의 문제를 어떻게 해결합니까?
필요한 도구 : 스캔 도구 (대여 또는 구입, 약 $ 250), 랩톱 PC를 가지고 있다면 좋은 선택입니다 www.autoenginuity.com $ 247, DMM (Digital Multimeter) 및 온라인 서비스 정보 웹 사이트 액세스 www.alldata.com스캔 도구 테스트
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- 아직 완료하지 않은 경우 ALLDATA 또는 Mitchell On-Demand 또는 이와 동등한 온라인 서비스 정보 제공 업체를 방문하여 P0116 진단 절차 및 진단 회로 점검을 다운로드하십시오. 또한 DTC P0116과 관련된 문제를 TSB (Technical Service Bulletin) 검색하십시오.
- 점화 장치를 켜고 스캔 도구와 함께 제공된 지침에 따라 적절한 인터페이스 및 소프트웨어가있는 스캔 도구 또는 랩톱 컴퓨터를 차량 DLC (데이터 링크 커넥터)에 연결하십시오. 스캔 도구가 작동하지 않으면 1 단계에서 다운로드 한 진단 회로 점검을 사용하십시오.
- MIL 표시등이 켜지므로 DTC P0116이 저장 또는 활성화되어 있는지 확인하십시오.
- 스캔 툴에 표시된 엔진 냉각수의 온도를 엔진의 실제 온도와 비교하고 스캔 툴 엔진 온도를 기록하십시오.
- 적외선 고온계 또는 접촉 식 온도 프로브를 사용하여 냉각수의 실제 온도를 측정하십시오. 생기: 엔진 작동 온도 확인 (보기) (다운로드)
- 두 판독 값 사이의 최대 차이는 10 ° F (5 ° C) 여야합니다.
- 실제 엔진 온도가 스캔 도구 온도와 10 ° F (5 ° C) 이상 차이가 나는 경우 ECT 센서 배선 및 커넥터의 손상 또는 부식을 점검하십시오.
- 스캔 도구를 계속 연결 한 상태에서 배선을 확인하고 컴퓨터가 제대로 작동하는지 확인하려면 ECT 온도를보고 ECT 센서에서 커넥터를 분리하십시오. 스캔 툴의 온도는 약 -40 ° F 여야합니다. ECT에서 커넥터를 여전히 제거한 상태에서 퓨즈 점퍼 리드를 사용하고 커넥터의 두 터미널을 함께 연결하면 스캔 툴은 약 285 ° F (140 °)를 표시해야합니다. 기음).
- 위의 테스트가 작동하면 커넥터와 배선에 문제가없는 것 같습니다. ECT 센서의 저항을 확인하고 아래 6 단계의 실제 엔진 온도 차트와 비교하십시오.
- 테스트 엔진 냉각수 온도 센서
참고 : 뜨거운 냉각수로 화상을 입지 않도록 라디에이터 캡을 제거하기 전에 라디에이터가 식 었는지 확인하십시오. 정상적인 작동 온도는 차량 제조업체 및 모델에 따라 다릅니다. 일부 차량에는 개방 온도가 180 ° F (82 ° C) 인 자동 온도 조절 장치가 장착 된 반면 다른 차량에는 195 ° F (90 ° C) 이상의 자동 온도 조절 장치가 사용됩니다. ECT 센서를 교체하기 전에 엔진이 작동 중인지 확인하십시오
제조업체가 지정한 온도에서 대부분의 제조업체
냉각 팬이 두 번 사이클 된 후 ECT 센서를 점검하여 엔진이 완전히 예열되었음을 나타냅니다.
다른 방법으로 모두 실패 할 경우 선택적 세부 ECT 회로 테스트
- ALLDATA 또는 Mitchell On-Demand 또는 이와 동등한 온라인 서비스 정보 제공 업체를 방문하여 작업중인 차량의 ECT 배선 다이어그램을 다운로드하십시오.
- 배선도를 살펴보고 형광펜을 사용하여 컴퓨터에서 ECT 센서까지의 회로를 추적하십시오.
- 점화를 끄고 모든 차량 시스템을 끈 상태에서 하네스 ECT 커넥터를 분리하십시오.
- 낮은 기준 단자와 접지 사이에서 <5 옴을 테스트하십시오.
- 5 옴 이상이면 점화를 끄고 컴퓨터에서 하네스 커넥터를 분리하십시오.
- 낮은 기준 회로 종단에서 2 옴 미만을 테스트하고 배선도를 검토하십시오.
- 2 옴 이상이면 회로의 개방 / 고 저항을 수리하십시오.
- 2 옴 미만이면 컴퓨터에 결함이있을 수 있으므로 교체하기 전에 전문가에게 문의하십시오.
- 점화 ON시 5 옴 미만인 경우.
- 스캔 도구 ECT 센서 매개 변수가 -38 ° F (-39 ° C)보다 차가운 지 확인하십시오.
- 점화가 꺼져있는 상태에서 -39 ° C (-38 ° F)보다 따뜻한 경우 컴퓨터에서 하네스 커넥터를 분리하십시오.
- 신호 회로 단자와 접지 사이의 무한 저항을 테스트하십시오.
- 무한 저항 미만인 경우 회로의 접지 단락을 수리하십시오.
- 무한 저항으로 컴퓨터에 결함이있을 수 있으므로 교체하기 전에 전문가에게 문의하십시오.
진단 팁
센서를 통해 누출되는 엔진 냉각수는 접지에 대한 높은 저항을 생성합니다. 이 조건으로 인해 ECT 센서 신호 회로의 전압이 낮아져 컴퓨터에서 따뜻한 ECT로 해석됩니다.정상보다 더 큰 저항으로 인해 다양한 주변 온도에서 더 차가워지는 IAT (흡기 온도) 센서가이 두 센서 사이의 범위를 증가시킵니다. 다양한 주변 온도에서 IAT 센서의 저항을 측정 및 기록한 다음 온도 대 저항 – 엔진 냉각수 온도 센서 표와 비교하십시오. IAT 센서 신호 회로 또는 낮은 기준 회로에서 약간의 저항이이 두 센서 사이의 범위를 증가시킵니다. 이 조건으로 인해 IAT 센서 신호 회로의 전압이 높아져 컴퓨터에서 더 차가운 IAT로 해석됩니다.
스캔 도구 데이터 매개 변수
| 회로 | 짧은 땅 | 열다 | 짧은 전압 |
| 작동 조건 : 다양한 작동 조건에서 엔진 작동
파라미터 정상 범위 : 냉각수 온도에 따라 다름 | |||
| ECT 센서 | 302 ° F (150 ° C) | −40 ° F (−40 ° C) | −40 ° F (−40 ° C) |
| 낮은 기준 | — | −40 ° F (−40 ° C) | — |
| 회로 | 짧은 땅 | 개방 / 고 저항 | 짧은 전압 | 신호 성능 |
| 신호 | P0117, P0119 | P0118, P0119 | P0118, P0119 | P0116, P0128 |
| 낮은 기준 | — | P0118 | — | P0128 |
그녀는 PO446 코드에 대한 정보입니다 .... Jim ..... 시스템 설명이 DTC는 EVAP 환기 경로에 대한 증발 방출 (EVAP) 시스템을 테스트합니다. 제어 모듈은 EVAP 캐니스터 퍼지 솔레노이드 개방 및 EVAP 캐니스터 벤트 솔레노이드 폐쇄를 명령합니다. 진공 청소기
여기에 도움이 될만한 정보가 있습니다 ... Jim ............ DTC P0496 시스템 설명이 DTC는 증발 배출 (EVAP) 시스템으로의 바람직하지 않은 흡기 매니 폴드 진공 흐름을 테스트합니다. 제어 모듈은 EVAP 캐니스터 퍼지 솔레노이드 밸브를 끄고 비상 정지 밸브를 제어하여 EVAP 시스템을 밀봉합니다.
방금 2. 4T 엔진이 장착 된 98 Volvo V70awd를 구입했습니다. 엔진 코드 P0116 및 P0118에 엔진 점검 표시등이 나타납니다. 온도 조절기를 교체하고 냉각수, 리셋 코드를 보충했습니다. 이제 동일한 코드가 다시 표시되고 엔진 용어 게이지가 빨간색으로 표시됩니다. 냉각수 온도를 교체하려고합니다 ...
저장된 코드 P0107MAP 센서 회로 저 입력 1 출력 상태 모니터 전략은 관련 장치의 제어 전압 레벨을 관찰하여 개방 또는 단락에 대한 출력을 테스트합니다. 테스트하는 동안 장치의 제어 전압은 "켜짐"일 때 "낮음"이어야하고 다음과 같은 경우에는 "높음"이어야합니다.