콘텐츠
- 코드 P0051은 무엇을 의미합니까?
- 코드 P0051의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0051의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0051의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- P0051 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0051 | 가열 산소 센서 (HO2S) 1, 뱅크 2, 히터 제어-회로 저 | 접지에 짧은 배선, HO2S, ECM |
코드 P0051은 무엇을 의미합니까?
OBD II 결함 코드 P0051은 "HO로 정의됩니다.2S (Heated Oxygen Sensor) 히터 제어 회로 낮음 (뱅크 2 센서 1)”,“뱅크 2”는 실린더 헤드가 2 개인 엔진의 실린더 # 1과 반대쪽에있는 실린더 뱅크를 나타내고,“센서 1”은 산소 센서 위치 전에 촉매 변환기 (들), 즉 변환기 (들)의 상류.
OBD II 코드 P0051은 PCM (Powertrain Control Module)이 사전 정의 된 매개 변수에 속하지 않는 산소 센서 제어 회로에서 신호 전압 또는 저항 레벨을 감지 할 때 가장 일반적으로 설정됩니다. 대부분의 응용 분야에서 센서 히터 회로 전압은 배터리 전압과 거의 일치해야하며 배터리 전압과 약 10 %의 편차는 PCM이 오류 코드를 생성 및 저장하고 CHECK ENGINE 표시등을 밝게합니다.
다른 두 가지 조건으로 인해 코드 P0051이 저장 될 수도 있습니다.
대부분의 응용에서 회로의 전기 저항은 일반적으로 약 8 Ohm이며이 값과 약 10 % 차이가 있으면 코드가 저장됩니다.
PCM이 연속 8 초 이상 산소 센서 판독 값의 변화를 감지하지 않으면 코드를 저장할 수 있습니다.
노트: 정적 (일정한) 판독 값으로 코드를 저장하는 데 필요한 시간은 응용 프로그램마다 다를 수 있으므로 정확한 값은 수리 설명서를 참조하십시오.
엔진이 최대 효율로 작동하려면 연소 과정이 완료된 후 남아있는 과도한 공기없이 또는 혼합물을 완성하는 데 필요한 추가 공기가 없어도 혼합물의 모든 연료가 연소 될 수있는 공기 대 연료 비율이 필요합니다. 연소 과정. 이 비율은 "화학량 론적"혼합물 / 비율로 알려져 있으며, 변하지 않는 부하에서 엔진에 필요한 연료 대 공기의 비율을 나타냅니다.
모든 조건에서 모든 엔진에 적용되는 이상적인 연료 대 공기 비율은 없으며, 주행 스타일 및 주행 조건과 같은 많은 요인이 특정 엔진에 대한 이상적인 혼합물을 희박하거나 풍부한 조건으로 일시적으로 흔들 수 있습니다. 그러나 특정 응용 분야의 PCM은 다양한 센서 (산소 센서 포함)에서 데이터를 수집하여 주요 작동 조건에 적합한 이상적인 공기 / 연료 혼합물을 계산하고 전달합니다.
여기에서 상류 산소 센서의 역할은 배기 스트림의 산소량을 측정하는 것인데,이 값은 점화 타이밍, VVT / VCS 시스템 (장착 된 경우) 및 인젝터 펄스를 조정하기 위해 PCM에서 사용하는 값입니다. 최적의 연료 전달 전략을 유지하여 엔진 성능을 최고 효율로 유지합니다.
참고 # 1 : 대부분의 최신 산소 센서는 전기적으로 가열되므로 배기 흐름만으로 가열하는 것보다 훨씬 빨리 반응하므로 배출량과 PCM이 폐 루프 모드로 전환하는 데 필요한 시간이 줄어 듭니다.
노트 2: 일부 Toyota 및 기타 일본 산 차량과 같은 일부 응용 분야에서는 기존 가열식 산소 센서 대신 AIR / FUEL SENSORS를 사용합니다. 두 가지 유형의 센서는 서로 호환되지 않으므로 이러한 응용 프로그램의 코드 설정 매개 변수 및 테스트 절차에 대해서는 관련 매뉴얼을 참조하십시오.
아래 이미지는 일반적인 가열 산소 센서와 일반적인 공기 / 연료 센서의 차이점을 보여줍니다.
노트 :회로 부족 입력 코드는 종종 배터리 전압이 낮아 (많은 가능한 원인이있을 수 있음) 전기 커넥터의 연결 불량 또는 이전에 수리 된 배선 및 전기 커넥터의 부식으로 인해 발생합니다. 낮은 입력 전압의 다른 가능한 원인으로는 애프터 마켓 구성 요소 설치 불량, 퓨즈, 릴레이 및 스위치와 같은 품질이 낮은 애프터 마켓 구성 요소, 특정 응용 분야에서 사용하도록 등급이 지정되지 않은 도체의 사용을 포함 할 수있는 전기 시스템의 개조가 있습니다. 그러나 연결 상태가 좋지 않으면 회로의 일부 부분에서 높은 저항이 발생하기 때문에 진단 절차 중에 저항 및 연속성 검사를 수행하는 것이 중요합니다.
코드 P0051의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0051의 대부분의 원인은 손상, 연소 또는 단락 배선과 관련이 있으며, 뜨거운 배기 구성품으로 인한 배선이 가장 일반적입니다. 다른 가능한 원인은 다음과 같습니다.
큰 배기 누출
도로 잔해로 인한 산소 센서 및 배선 손상
결함 산소 센서
애프터 마켓 오일 및 연료 첨가제 품질 저하로 인한 손상
낮은 연료 압력 (연료 압력 관련 코드 확인)
과도한 연료 압력 (연료 압력 관련 코드 확인)
엔진에 들어가는 계량되지 않은 공기
개방 회로 (퓨즈가 장착 된 끊어진 퓨즈)
지상 손실
PCM 고장이 완전히 불가능하지는 않지만, 이는 매우 드문 일이며, 제어 모듈을 교체하기 전에 다른 곳에서 고장을 찾아야합니다.
노트: 수정 된 엔진은 스톡 산소 센서 및 제어 회로가 안정적으로 분석 될 수있는 배기 스트림을 생성하지 않기 때문에 모든 방식의 산소 센서 및 배출 관련 문제를 일으킬 수 있습니다. 수정 된 엔진에 배기 제어 시스템을 설치하는 것은 시행 착오의 문제이며, 여기에 요약 된 진단 / 수리 절차는 비 재고 엔진 및 배기 시스템에 적용해서는 안됩니다.
코드 P0051의 증상은 무엇입니까?
코드 P0051의 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
조명 점검 엔진 표시 등
저장된 문제 코드
연료 소비 증가
희박한 주행 조건이 존재할 수 있습니다.
엔진 출력 손실
테일 파이프에서 눈에 보이는 검은 연기가 발생할 수 있음
노트: 모든 경우에 이러한 증상이 모두 나타나는 것은 아니며 하나 이상의 증상의 심각성은 차량마다 다를 수 있습니다.
코드 P0051의 문제를 어떻게 해결합니까?
참고 # 1 : 각 산소 센서에는 전용 히터 제어 회로가 있기 때문에 관련 배선의 위치, 기능, 색상 코딩 및 라우팅을 올바르게 결정하려면 작업중인 응용 프로그램에 대한 수리 설명서가 있어야합니다. 조사중인 산소 센서.
노트 2: 코드 P0051을 진단하려면 계량되지 않은 공기가 엔진에 들어 가지 않고 엔진이 제대로 작동해야합니다. 희박 달리기 또는 잘못된 발사 조건과 관련된 다른 코드가 코드 P0051과 함께 오랫동안 존재하는 경우이 코드의 전기적 진단을 시도하기 전에 먼저 이러한 문제를 해결하십시오.
노트 3: 안정적인 수리를 위해 수리 절차의 각 단계 후에 시스템을 다시 테스트해야합니다.
1 단계
나중에 참조 할 수 있도록 모든 오류 코드와 고정 프레임 데이터를 기록하십시오. 이 정보는 간헐적 결함을 식별하는 데 유용 할 수 있습니다.2 단계
배선이 코드 P0051의 일반적인 원인이므로 모든 관련 배선 및 커넥터의 손상, 단락 또는 부식 징후가 있는지 철저히 검사하십시오. 안전하지 않은 배선은 뜨거운 배기 구성품에 대해 화상을 입을 수 있으므로 배선 배선에 특히주의하십시오. 필요에 따라 모든 배선 문제를 수리하십시오.
3 단계
코드가 지속되면 회로의 배선에서 저항, 연속성, 접지 및 기준 전압 점검을 수행하되 해당 센서와 관련된 배선을 확인하려면 설명서를 참조하십시오. 얻은 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하십시오. 기준 전압은 항상 배터리 전압과 거의 일치해야합니다. 약 12.6 ~ 13.8 볼트. 제어 모듈이 손상되지 않도록 연속성 검사를 수행하기 전에 모든 제어 모듈을 분리하십시오.
산소 센서 자체는 제어 회로의 일부를 구성하므로 점검해야하지만 센서에 대한 저항 및 연속성 검사를 수행하기 전에 센서를 배선에서 분리해야합니다. 저항 측정 값을 설명서에 명시된 값과 비교하고 제조업체 사양을 준수하지 않는 모든 센서를 교체하십시오.
노트: 일부 응용 분야에서는 기준 전압과 접지가 PCM에 의해 공급됩니다. 이 설계에서는 회로에 퓨즈가 통합되어 있지 않습니다. 작업중인 차량에 어떤 디자인이 사용되는지에 대한 설명서를 참조하십시오.
4 단계
오류가 지속되고 스캐너가 라이브 데이터 스트림을 모니터링 할 수있는 경우 엔진을 시작하고 라이브 데이터를 모니터링하십시오. 일반적으로 사전 촉매 변환기 산소 센서의 신호 전압은 엔진이 작동 온도에 도달하고 PCM이 폐쇄 루프 모드로 전환되면 약 0.1V에서 약 0.9V까지 지속적으로 변해야합니다.
획득 한 판독 값이이 넓은 범위에 속하지 않거나 판독 값이 일정하게 유지되는 기간이 길면 (일반적으로 8 초 이상) 산소 센서를 제거하고 변색의 징후가 있는지 검사합니다. 바람직하지 않은 예금의 존재. 두 조건 모두 코드 P0051을 유발할 수 있으며, 이는 변색 또는 침전물의 원인 / 원점을 찾아서 수정해야 함을 의미합니다.
그러나 첨가제로 손상된 산소 센서는 수리 할 수 없으며 교체는 유일하게 신뢰할 수있는 치료법입니다.
참고 :이 시점에서 차량이 연료 또는 엔진 오일 또는 둘 다에 어떤 유형의 첨가제로 주행했는지 확인하는 것이 중요합니다. 일부 애프터 마켓 오일 및 연료 첨가제에는 산소 센서를 영구적으로 손상시킬 수있는 실리콘 기반 물질이 포함되어 있습니다.
오일 또는 연료 첨가제가 변색 또는 침전물의 원인으로 의심되는 경우 점화 플러그의 상태를 확인하십시오. 플러그는 종종 품질이 떨어지는 일부 첨가제에 장기간 노출되어 플러그가 변색되거나 유해한 침전물로 덮여 있기 때문입니다. .
5 단계
센서를 교체 할 경우 모든 배선을 다시 연결 (고정)하고 차량이 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오. 센서 제어 회로의 실시간 데이터를 효과적으로 모니터링 할 수 있도록이 드라이브주기 동안 스캐너를 연결된 상태로 두는 것이 좋습니다.
모든 전기 값이 설명서에 명시된 값과 일치하고 새 산소 센서가 장착 된 경우 오류 코드가 반환되지 않을 수 있습니다. 그러나 반환되면 간헐적 결함이있을 수 있습니다. 간헐적 결함은 때때로 찾기 및 수리가 매우 어려울 수 있습니다. 즉, 정확한 진단 및 수리를하기 전에 결함을 악화시켜야 할 수도 있습니다.
P0051 관련 코드
P0030 – 관련 “HO2S 히터 제어 회로 (뱅크 1 센서 1)”
P0032 – 관련 “HO2S 히터 제어 회로 높음 (뱅크 1 센서 1)”
P0051 Generic HO2S Heater Control 회로 Low (뱅크 2, 센서 1) 코드가 계속 표시됩니다. 나는 그것을 삭제했지만 2003 년 닛산 프론티어 승무원 택시에서 계속 돌아옵니다. 네 개의 옥시를 모두 교체했습니다. 수리 용 부품 시장 품목을 가진 Sen. 코드는 여전히 존재합니다. 친구가 말 했어요 ...
질문을하려면 다음을 작성하십시오. 제조사 : toyota 모델 : camry 연도 : 2007 MILES : 140k 엔진 : 3.5 설명 문제 : ... vsc 표시등이 켜져 있고 p0051 코드가 관련되어 있는지 확실하지 않습니다. 가스 캡을 점검했습니다. 괜찮을 것 같습니다. 고무 개스킷 양호. 도움이 필요하시면