콘텐츠
- 코드 P0055의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0055의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0055의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0055의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- P0055 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0055 | 가열 산소 센서 (HO2S), 뱅크 1, 센서 3-히터 저항 | 배선, HO2S |
코드 P0055의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P0055는 "난방 산소 센서 저항 (뱅크 1 센서 3)"으로 정의되며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 센서 제어 회로에서 사전 정의 된 매개 변수를 벗어나는 전기 저항을 감지 할 때 설정됩니다. 실린더 헤드가 2 개인 엔진에서 "뱅크 1"은 실린더 # 1을 포함하는 실린더 뱅크를 나타내고 "센서 3"은 일부 V8 및 V10 엔진에서 촉매 변환기의 다운 스트림에 위치한 2 차 산소 센서를 나타냅니다.
코드 P0055는 제어 회로의 전기 저항에 문제가 있음을 나타내며 제어 회로 배선 및 PCM에서 높거나 낮은 저항 문제가 발생할 수 있지만 실제 산소 센서 자체의 내부 저항과 관련된 문제 일 가능성이 높습니다. 제어 회로 나 PCM이 아니라 일반적으로이 회로의 저항은 8 Ohms (또는 회로에 매우 근접 함)이며이 값의 양쪽에서 약 10 % 변동하면 코드 P0055가 설정되고 CHECK ENGINE 표시등이 켜집니다.
산소 센서는 배기 스트림 (촉매 변환기로 들어가기 전)의 산소량과 대기의 산소 함량을 비교하여 연료 공급, 점화 및 밸브 타이밍 전략을 계산하는 데 중요한 역할을합니다. 정상적인 엔진 작동 동안 배기 스트림의 산소 함량이 지속적으로 변화함에 따라, 산소 센서는 배기 가스의 다양한 산소 함량을 사용하여 약 100 밀리 볼트 내지 약 900 밀리 볼트로 변하는 신호 전압을 생성한다.
결과 신호 전압은 PCM에서 VVT 또는 VCS 타이밍 시스템이 장착 된 엔진의 밸브 타이밍뿐만 아니라 연료 트림, 점화 타이밍의 변경을 명령하는 데 사용됩니다. 적절한 작동 온도 (약 350)의 올바르게 작동하는 산소 센서0C)는 거의 즉시 배기 가스의 산소 함량의 변화에 반응하여 PCM이 엔진 부하 또는 속도에 관계없이 엔진을 항상 효율적으로 관리 할 수 있도록합니다.
참고 # 1 : 여기에 언급 된 8 Ohm의 저항 값은 기존 산소 센서를 사용하는 대부분의 응용 분야에 유효하지만 해당 응용 프로그램의 정확한 값은 작업중인 응용 프로그램의 설명서를 항상 참조해야합니다.
노트 2: Toyota와 같은 일부 일본 차량은 기존 산소 센서와 호환되지 않는 AIR / FUEL RATIO 센서를 사용합니다. 이러한 응용 분야에 대한 올바른 진단, 테스트 및 수리 정보는 관련 설명서를 참조하십시오.
아래 이미지는 가열 된 산소 센서의 일반적인 구성을 보여줍니다. 센서가 신호 전압을 생성하기 전에 수백도까지 예열하기 위해 특정 전기 저항이 필요한 히터 요소의 위치를 확인하십시오.
코드 P0055의 일반적인 원인은 무엇입니까?
산소 센서의 올바른 작동에 영향을 줄 수있는 다른 문제가 없다고 가정하면 코드 P0055의 원인은 많지 않지만 그 중 주요 원인은 다음과 같습니다.
코드 P0055의 증상은 무엇입니까?
어떤 경우에는 저장된 고장 코드와 점등 된 점검 엔진 경고등 외에 식별 가능한 증상이 없을 수 있습니다. 그러나 일부 증상은 심각 할 수 있으며 응용 프로그램마다 하나 이상의 심각성이 다를 수 있습니다. 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
코드 P0055의 문제를 어떻게 해결합니까?
참고 # 1 : 산소 센서 자체는 제어 회로의 일부를 형성하므로 저항 테스트를 수행 할 때 배선과 함께 테스트해야합니다.
노트 2: 진단 코드 P0055를 사용하려면 엔진의 작동 상태가 양호해야하며, 오작동, 풍부하거나 희박한 작동 조건 또는 모든 산소 센서의 올바른 작동에 영향을 줄 수있는 진공 및 배기 누출이 없습니다. P0055와 함께 다른 코드가있는 경우 코드 P0055에 대한 진단 절차를 시작하기 전에 이러한 코드를 해결해야합니다.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 저장된 모든 결함 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함이 진단되는 경우 매우 유용 할 수 있습니다.
2 단계
영향을받는 센서와 관련된 모든 배선을 철저히 육안으로 검사하십시오. 회로의 모든 전선의 기능, 색상 코딩, 위치 및 라우팅을 결정하려면 설명서를 참조하고 배선 및 커넥터의 단락, 화상, 손상 또는 파손 여부를 찾으십시오. 안전하지 않은 배선은 뜨거운 배기 구성품에 대해 쉽게 화상을 입을 수 있으므로 배선 배선에 특히주의하십시오.
필요한 경우 배선 및 / 또는 커넥터를 수리하되 모든 배선을 가능한 한 배기 시스템에서 멀리 배선하십시오.
3 단계
배선에 눈에 띄는 손상이 없으면 연결된 모든 배선에서 연속성, 저항, 접지 및 기준 전압 점검을 수행하십시오. 작업중인 어플리케이션에 필요한 정확한 값에 대해서는 매뉴얼을 참조하십시오. 컨트롤러의 손상을 방지하기 위해 연속성 점검을 시작하기 전에 PCM에서 센서를 분리하십시오.
코드 P0055는 저항 문제를 나타내므로 저항 값에 특히주의하십시오. 회로가 퓨즈 된 경우 기준 전압 및 신호 전압 와이어의 저항을 확인하십시오. 얻은 값이 제조업체 사양에 맞지 않으면 배선을 교체하십시오.
회로가 융합되지 않은 경우 PCM이 기준 전압 (및 때로는 접지도)을 공급하고 있으므로 PCM 커넥터의 관련 핀 번호 및 위치에 대한 설명서를 참조하십시오. 이 핀에서 배선 하니스 끝의 커넥터에있는 해당 핀까지의 연속성과 저항을 확인하십시오. 얻은 측정 값과 매뉴얼에 명시된 값을 비교하고, 얻은 값이 매뉴얼에 명시된 값과 다른 경우 영향을받는 배선을 교체하십시오.
이 시점에서 산소 센서 기준 전압이 배터리 전압과 동일하다는 것을 확인하는 것이 좋습니다. 즉, 산소 센서의 예열 시간이 길어 배터리 및 충전 시스템 문제를 제거하기 위해 12.6V ~ 13.8V 히터 요소. 낮은 입력 전압으로 인해 코드 P0055가 발생하는 것은 아니지만 저항 문제로 인해 긴 예열 시간을 잘못 해석하기 쉽습니다.
노트: 잘못 수리하면 나중에 높은 저항과 연속성 문제가 발생할 수 있으므로 배선 수리는 피하십시오. 더 좋은 방법은 배선을 수리하는 것이 아니라 항상 배선을 교체하는 것입니다.
4 단계
모든 전기 값이 제조업체의 사양에 속하거나 수리 후 모든 코드를 지우고 시스템을 다시 테스트하여 코드가 반환되는지 확인하십시오. 다시 돌아 오면 센서 자체에 결함이있는 것입니다.
배기 시스템에서 영향을받는 센서를 제거하고 저항을 테스트하십시오. 매뉴얼에는 정확한 저항 값이 명시되어 있으며, 획득 한 수치는이 값과 정확히 일치해야합니다. 충분히 가까이 있으면 충분하지 않습니다. 산소 센서가 제대로 작동하려면 특정 저항이 필요하므로 내부 저항이 의심스러운 경우 센서를 교체하십시오.
노트: 센서를 저렴한 애프터 마켓 부품으로 교체하려는 유혹에 저항하십시오. 이러한 부품은 OEM 사양을 거의 준수하지 않으므로 OEM 교체 센서를 사용하지 않으면 문제가 재발 될 수 있습니다.
5 단계
센서를 교체 한 경우, 여전히 존재하는 모든 코드를 지우고 센서 작동을 실시간으로 모니터링하기 위해 적합한 스캐너로 차량을 시험 주행하십시오. 정상 작동 중에는 신호 전압이 정적으로 유지되지 않습니다. PCM이 폐쇄 루프 작동에 들어가면 엔진 부하 및 속도에 따라 약 100 밀리 볼트에서 약 900 밀리 볼트로 지속적으로 변경됩니다.
그러나 오발 화, 진공 또는 배기 문제가 없다고 가정하면,이 변동은 제어 회로의 저항과 센서 자체에 따라 달라 지므로 지속 또는 간헐적 인 저항 문제가 신호 전압에 영향을 줄 수 있습니다. 저항이 높거나 낮 으면 히터 요소가 제대로 작동하지 않아서 발생하는 신호 전압에 영향을 줄 수 있습니다.
6 단계
간헐적 인 문제는 때때로 찾아서 복구하기가 매우 어려울 수 있습니다. 경우에 따라 정확한 진단 및 명확한 수리를하기 전에 결함을 악화시켜야 할 수도 있습니다.