문제 코드

P2180 – 유휴 시스템이 너무 풍부함, 뱅크 2 / 적응 식 가열 산소 센서 (H02S) 제어, 뱅크 2 – 신호 낮음

P2180 – 유휴 시스템이 너무 풍부함, 뱅크 2 / 적응 식 가열 산소 센서 (H02S) 제어, 뱅크 2 – 신호 낮음

...

더 나아가

P0B2A – 하이브리드 배터리 "B"전압 높음

P0B2A – 하이브리드 배터리 "B"전압 높음

...

더 나아가

P2176 – 스로틀 액츄에이터 제어 (TAG) 시스템 – 공전 위치를 알 수 없음

P2176 – 스로틀 액츄에이터 제어 (TAG) 시스템 – 공전 위치를 알 수 없음

...

더 나아가

P2179 – 시스템이 희박 유휴 상태, 뱅크 2 / 적응 식 가열 산소 센서 (H02S) 제어, 뱅크 2 – 신호 높음

P2179 – 시스템이 희박 유휴 상태, 뱅크 2 / 적응 식 가열 산소 센서 (H02S) 제어, 뱅크 2 – 신호 높음

...

더 나아가

P2183 – 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 2 – 범위 / 성능 문제

P2183 – 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 2 – 범위 / 성능 문제

...

더 나아가

P2182 – 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 2 – 회로 고장

P2182 – 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 2 – 회로 고장

...

더 나아가

P21CD – 유휴 상태, 뱅크 1-린

P21CD – 유휴 상태, 뱅크 1-린

...

더 나아가

P21EB – 장기 연료 트림 (LTFT), 뱅크 1-신호 없음

P21EB – 장기 연료 트림 (LTFT), 뱅크 1-신호 없음

...

더 나아가

P21ED – 장기 연료 트림 (LTFT), 뱅크 1-신호 낮음

P21ED – 장기 연료 트림 (LTFT), 뱅크 1-신호 낮음

...

더 나아가

P2201 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1 – 범위 / 성능 문제

P2201 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1 – 범위 / 성능 문제

...

더 나아가

P21EC – 장기 연료 트림 (LTFT), 뱅크 1 – 신호 높음

P21EC – 장기 연료 트림 (LTFT), 뱅크 1 – 신호 높음

...

더 나아가

P2203 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1 – 높은 입력

P2203 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1 – 높은 입력

...

더 나아가

P0B2B – 하이브리드 배터리 "C"전압

P0B2B – 하이브리드 배터리 "C"전압

...

더 나아가

P2204 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1 – 간헐적 인 입력

P2204 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1 – 간헐적 인 입력

...

더 나아가

P2205 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1, 히터 제어 – 개방 회로

P2205 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1, 히터 제어 – 개방 회로

...

더 나아가

P2207 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1, 히터 제어 – 회로 높음

P2207 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1, 히터 제어 – 회로 높음

...

더 나아가

P2206 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1, 히터 제어 – 회로 저

P2206 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 1, 히터 제어 – 회로 저

...

더 나아가

P2217 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 2 – 간헐적 인 입력

P2217 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 2 – 간헐적 인 입력

...

더 나아가

P2218 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 2, 히터 제어 – 개방 회로

P2218 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 2, 히터 제어 – 개방 회로

...

더 나아가

P2219 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 2, 히터 제어 – 회로 저

P2219 – 질소 산화물 (NOx) 센서, 뱅크 2, 히터 제어 – 회로 저

...

더 나아가