P2459 – 디젤 미립자 필터 재생 주파수

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작가: Laura McKinney
창조 날짜: 9 4 월 2021
업데이트 날짜: 3 할 수있다 2024
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P2459 – 디젤 미립자 필터 재생 주파수 - 문제 코드
P2459 – 디젤 미립자 필터 재생 주파수 - 문제 코드

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문제 코드고장 위치가능한 원인
P2459 디젤 미립자 필터 재생 주파수 DEF 유체, DPF 시스템 고장, 배선, 센서

코드 P2459의 의미는 무엇입니까?

OBD II 오류 코드 P2459는 "디젤 미립자 필터 재생 주파수"로 정의 된 일반 코드이며 PCM (Powertrain Control Module)이 DPF (디젤 미립자 필터)의 재생 주파수가 아닌 것을 감지하면 디젤 차량에 설정됩니다. 사전 정의 및 / 또는 지정된 속도를 준수합니다.


커먼 레일 연료 분사 및 선택적 촉매 환원 컨버터와 같은 기술은 도시 지역에서 스모그를 유발하는 디젤 배기 가스 배출량을 크게 줄 였지만,이 기술은 디젤 배기 가스에서 고체 미립자 물질을 제거하거나 제거 할 수 없습니다. 흔히 "그을음"으로 알려진 입자상 물질은 일반적으로 담배 연기의 입자보다 미세한 비 연소 탄화수소 입자로 구성됩니다.

실질적으로 디젤 배기 가스의 고체 입자는 필터에 갇힐 수 있으며 나중에 필터의 그을음 부하는 임계 레벨을 초과 할 때 연소되고,이를 효과적으로 수행하기 위해 엔지니어와 화학자는 효과적인 필터를 개발했습니다. 그냥하세요 작동 측면에서, 전형적인 DPF 장치는 배기 가스가 비교적 자유롭게 유동 할 수있는 매우 미세한 기판을 포함한다. 그러나, 장치는 미세 입자를 포획하고 함유하도록 설계 되었기 때문에, 그을음이 그을음을 막기 시작할 때까지 그을음이 필터에 모이고 축적되어 DPF 재생을 유발하는 기본 메커니즘 인 배기 시스템의 압력을 높입니다. 이벤트.

작동 원리 측면에서 PCM은 전용 압력 센서를 사용하여 DPF의 매연 부하를 결정하는 수단으로 배기 배압을 모니터링합니다. 따라서, PCM이 그을음 하중이 (배기 배압에 기초하여) 과도한 것으로 간주 될 때, 차량에 따라 두 가지 방법 중 하나로 DPF를 재생하는 프로세스를 시작할 것이다. 하나의 방법은 배기 가스 온도를 상승시킴으로써 축적 된 매연을 연소시키는 것을 포함하는데, 이는 전형적으로 배기 매니 폴드에서 약간의 연소가 발생하도록 연료 분사 타이밍을 변경함으로써 달성된다.

다른 방법은 정확하게 계량 된 양의 요소 및 물 혼합물 (일명 ADBlue 또는 디젤 배기 유체)을 DPF 직전에 배기 시스템에 주입하는 것입니다. 완전한 기능성 시스템에서, 요소는 암모니아로 전환되고, 그 후 촉매는 DPF의 내부 온도를 그을음이 고온에 의해 효과적으로 소비되는 수준으로 상승시킴으로써 축적 된 그을음의 산화를 개시하는 촉매로서 작용한다.


두 시스템 모두 매우 잘 작동하지만 DPF 재생 속도의 빈도는 차량 구동 방식과 여러 센서의 정확한 입력 데이터, 배기 가스 온도 센서, 배기 가스 압력 등이 있습니다. 센서, 전용 NOx 센서 등 모든 입력이 정확하고 그럴듯하며 연속적이라면 PCM은 드라이버의 입력없이 매연 부하가 과도하다고 생각 될 때마다 DPF 재생을 시작합니다.

그러나 액체 환원제를 사용하는 시스템에서 재생 주파수는 전체 환원제 주입 시스템을 모니터링하는 여러 센서의 정확한 입력 데이터에 따라 달라집니다. 일반적인 모니터링에는 저장 탱크의 유체 레벨, 온도, 주입 펌프의 배선 및 제어 시스템의 무결성 및 환원제 계량 밸브 및 주입 노즐의 작동이 포함됩니다.

재생의 또 다른 요인은 재생 이벤트 사이의 주행 거리입니다. 이 거리는 고정되어 있지 않지만, 차량의 주행 방식과 마지막 재생 이벤트 이후에 얻은 작동 조건 모두에 반영됩니다. 실제로, PCM이 DPF의 재생 주파수를 유지할 수 있으려면 위에서 설명한 모든 요구 사항 및 / 또는 활성화 조건이 충족되거나 충족되어야합니다.

따라서 DPF의 빈번한 재생을 방해하는 고장 또는 오작동이 발생하면 PCM은 코드 P2459를 설정하고 하나 이상의 경고등을 비추 며 차량 및 차량에 따라 림프 모드를 시작하거나 시동 회로를 비활성화 할 수 있습니다. 문제의 정확한 본질.

P2459 센서는 어디에 있습니까?

위의 이미지는 액체 환원제를 사용하여 재생 이벤트를 시작하는 전형적인 디젤 배기 시스템의 일반적인 표현입니다. 배기 시스템 설계 차이가 차량 제조업체와 모델간에 존재하지만 디젤 배기 시스템은 일반적으로이 이미지에 표시된 모든 구성 요소와 센서로 구성되지만 일부 구성 요소의 실제 위치는 여기에 표시된 배기 시스템 레이아웃과 약간 다를 수 있습니다. .

코드 P2459의 일반적인 원인은 무엇입니까?


코드 P2459의 원인 및 실제로 다른 모든 DPF 관련 코드는 다양하고 다양하지만 다음 중 하나 이상을 포함 할 수 있습니다.

  • 낮은 DEF 유체 수준
  • 더럽거나 오염 된 DEF 유체
  • 환원제 주입 시스템에서 구성 요소 및 / 또는 하위 시스템의 거의 모든 결함, 결함, 오작동 또는 고장은 DPF의 작동 및 DPF의 재생 빈도에 영향을 줄 수 있습니다. P2459와 함께 추가 코드가 존재하는 경우 (일부 제조업체에 따라 다를 수 있음) 저장된 코드는 오진을 방지하도록 설정된 순서대로 해결해야합니다.
  • DPF 기판 손상 : DPF 과열로 인해 DPF 장치가 거의 항상 손상됨
  • 하나 이상의 결함이있는 배기 센서 : 배기 가스 온도 센서, 배기 압력 센서 (차압 센서 포함), NOx 센서 및 액체 환원제 분사 시스템과 관련된 압력 및 유량 센서를 포함 할 수있는 기타 센서가 포함될 수 있습니다.
  • 처리 시스템 후 배기 장치의 어느 곳에서나 손상, 탄, 단락, 연결 끊기 및 / 또는 부식 된 배선 및 전기 커넥터
  • DPF 재생이 고온 배기 가스로 달성되는 경우, 액체 환원제를 주입하는 것과 달리 도시 운전 환경에서 발생하는 것과 같은 짧은 트립이 반복적으로 발생하면 배기 가스는 재생 이벤트를 개시하는데 필요한 온도에 도달 할 수 없다. 이러한 상황에서 DPF의 그을음 부하는 PCM이 페일 세이프 또는 림프 모드를 시작하는 지점까지 축적되거나 엔진 및 기타 배기 시스템 구성 요소를 보호하기 위해 시동 회로를 비활성화 할 수 있습니다.
  • 코드 P2459의 증상은 무엇입니까?

    코드 P2459의 일반적인 증상은 다음 중 하나 이상을 포함 할 수 있지만, 코드 P2459 및 기타 DPF 관련 코드의 일부 증상은 코드의 근본 원인이 해결 될 때까지 영향을받는 차량을 고정시킬 수 있습니다.

  • 저장된 고장 코드 및 조명 경고등
  • 시동 조건 없음 : 액체 환원제를 사용하는 모든 DPF 재생 시스템에는 저장 탱크의 환원제 부피로 수행 할 수있는 엔진 시동 횟수를 계산하는 카운터가 내장되어 있습니다. 차량 사용에 따라 PCM은 전류 트립 중에 환원제가 소진 될 가능성이있을 때 시동 회로를 비활성화합니다. 그러나 PCM은 차량이 현재 트립을 완료하도록 허용하지만 마지막 트립 중에 페일 세이프 또는 림프 모드를 시작하고 결함이 수정되거나 DEF 유체 저장 탱크가 리필 될 때까지 차량이 다시 시작되지 않도록합니다. .
  • 액체 환원제를 주입하는 것과 달리 DPF 재생이 고온 배기 가스로 달성되는 경우, 차량은 어느 정도의 전력 손실을 경험할 수있다. 차량에 따라, PCM은 DPOF의 매연 부하가 최대 허용 임계 값을 초과 할 때 안전 장치 또는 림프 모드를 시작하거나 시동 회로를 비활성화 할 수 있습니다.