콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P200C | 디젤 미립자 필터 (DPF), 뱅크 1-과열 상태 | - |
Code P200C의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드는 "온도 뱅크 1의 디젤 미립자 필터"또는 때때로 "DPF (디젤 미립자 필터) 고온"으로 정의되고 PCM (전력 제어 모듈)이 디젤 미립자 필터가 비정상적으로 높은 온도에서 작동하고 있습니다. 과열 상태는 거의 항상 디젤 미립자 필터에 과도한 양의 그을음으로 인해 발생합니다. 또한 '은행 1'은 DPF (디iesel 피분명히 말하다 에프실린더 # 1을 포함하는 실린더 뱅크의 배기 시스템에 장착되며 DPF 관련 코드는 디젤 응용 분야에만 영향을 미칩니다.
노트: 대부분의 디젤 미립자 필터의 유효 작동 온도는 약 600이지만영형C (11200F) 재생 과정에서이 온도는 350에서0C – 4500C (660)0F – 8400F) 재생 공정을 개시하고 유지하기 위해 연료 매개 촉매가 사용되는 경우. 그러나 실제로는 모든 응용 분야에 적용되는 단일 유효 재생 온도가 없습니다.이 온도는 DPF에 사용 된 화학에 전적으로 의존하기 때문입니다 (디iesel 피분명히 말하다 에프ilter), 사용 된 DPF의 유형 및 주어진 응용 프로그램에서 사용되는 재생 프로세스.
DPF의 목적은 일반적으로 디젤 배기 가스에서 "그을음"으로 알려진 고체 입자상 물질을 포착하여 미리 정해진 양의 그을음이 수집 될 때까지 그을음을 붙잡고 유해한 디젤 배기 가스 배출을 줄이는 것입니다. 이 지점에 도달하면 PCM은 재생 프로세스를 시작하며, 일반적으로 DPF 필터 요소의 온도를 수집 된 매연이 연소되는 지점으로 올리는 과정이 포함됩니다. 능동적, 수동적 또는 강제적 일 수있는 재생 공정 동안, 축적 된 그을음은 무해한 물질로 전환되는 동시에, DPF는 그을음 포착을 다시 시작할 수 있도록 세정, 즉 재생된다.
작동 측면에서 PCM은 배기 압력 센서와 배기 온도 센서의 입력 데이터를 사용하여 DPF의 효율 수준을 측정합니다. DPF 시스템이 완벽하게 작동하는 경우 PCM은이 입력 데이터를 사용하여 DPF의 부하를 결정합니다. PCM은 DPF에서 수집 한 총 매연 량으로 해석합니다.
이 부하가 해당 응용 분야에 적용되는 매연 부하 제한을 초과하면 PCM은 환원제 (일반적으로 요소)를 도입하고 DPF에 추가 연료를 공급하여 DPF의 내부 온도를 재생이 가능한 지점으로 올립니다. 다른 응용 분야에서 PCM은 분사 타이밍 및 기타 시스템을 조정하여 재생 온도가 발생하는 지점까지 배기 온도를 높이는 효과가 있습니다. 후자의 경우 배기 시스템에 화학 물질이나 추가 연료가 유입되지 않습니다.
다음은 가장 일반적으로 사용되는 재생 과정에 대한 세부 정보입니다.
활성 재생
능동 재생은 매연 부하 제한 및 배기 배압 센서의 입력 데이터를 사용하여 배기 온도를 높이기 위해 분사 타이밍 조정을 시작하거나 DPF에서 전기 히터를 활성화합니다. 제조업체와 모델에 따라 PCM은 일반적으로 400km – 600km (250 마일 – 370 마일)마다 DPF의 재생을 시작하지만, 차량이 도시 또는 고속도로 주행, 평균 엔진에 사용되는지에 따라 달라집니다 다른 요인들 중에서도 엔진의 부하, 연료 품질 및 엔진의 전체적인 기계적 상태. 그러나 일반적으로 활성 재생은 완료하는 데 약 10 분 정도 걸립니다.
수동 재생
수동 재생에서, 환원제가 배기 스트림에 첨가되어 온도를 원하는 수준으로 상승시킨다. 그러나 일부 제조업체는 화학 물질의 추가 연료없이 산소를 도입하면 탄소를 합리적으로 효과적으로 산화시킬 수 있기 때문에 대기 공기 흐름을 사용하여 동일한 결과를 달성합니다. 수동 재생은 완료하는 데 최대 30 분이 걸릴 수 있습니다.
패시브 액티브 재생
일부 제조업체는 복합 수동 능동 재생 시스템을 사용할 수있는 DPF 촉매를 사용합니다.이러한 경우에, 효과적인 재생을 가능하게하기 위해 이러한 온도 하에서 배기 온도가 충분히 높기 때문에 DPF는 지속 된 높은 종자에서 수동적으로 재생되며, 저속 도시 주행 기간 동안 엔진 관리 전략에 의해 능동 재생이 개시 될 수있다.
강제 재생
DPF 재생 프로세스가 시작되지 않거나 완료되지 않는 데는 여러 가지 이유가 있지만 이러한 모든 가능한 이유가 시스템의 고장 또는 오작동과 관련이있는 것은 아닙니다. 예를 들어, 도시 운전의 장기간은 시작 또는 완료 프로세스를 방해 할 수 있으며,이 경우 DPF를 재생성 할 수있는 유일한 방법은 일반적으로 다음과 같은 경우에만 수행 할 수있는 정확한 특정 절차를 수행하여 강제 재생을 수행하는 것입니다 제조업체 별 진단 장비.
참고 : 전문가가 아닌 기술자는 DPF 재생 시스템이 응용 프로그램 및 모델 범위에 따라 모델마다 크게 다르므로 DPF 문제를 진단하려면 일반적으로 제조업체 별 소프트웨어 및 장비를 사용해야합니다. 또한 복구 옵션은 거의 항상 특정 모델에 따라 다르며 대부분의 DPF 문제를 정확하게 진단하려면 특정 대상 진단 테스트를 실행해야합니다. 이러한 이유로 비전문가는 DPF 문제를 전문 진단 및 수리를 위해 딜러 나 기타 유능한 수리 시설에 문의해야합니다.
P200C 센서는 어디에 있습니까?
DPF 필터는 항상 배기 시스템에 위치하지만 디젤 미립자 필터의 실제 위치는 제조업체와 모델은 물론 특정 응용 분야에서 사용되는 재생 시스템 유형에 따라 크게 달라집니다. 이러한 이유로 DPF 필터가 포함 된 일반적인 디젤 배기 시스템의 이미지는 일반적인 정보 용으로 만 사용됩니다. 이 이미지는 DPF 시스템의 다른 주요 구성 요소와 관련하여 DPF 만 보여 주며 실제 DPF 시스템의 실제 레이아웃을 나타내지는 않습니다.
따라서 여기에 표시된 일부 구성 요소가 모든 응용 프로그램에 존재하지 않을 수 있으며 일부 응용 프로그램에는 여기에 표시되지 않은 구성 요소가있을 수 있습니다. 따라서 배기 시스템 부품 및 / 또는 구성 요소를 정확하게 찾고 식별하기 위해서는 영향을받는 응용 프로그램의 설명서를 항상 참조하는 것이 매우 중요합니다.
코드 P200C의 일반적인 원인은 무엇입니까?
오늘날 사용중인 수많은 DPF 시스템으로 인해 모든 응용 프로그램에서 DPF 문제의 가능한 원인이 여기에 나열하기에는 너무 많습니다. 그러나 일부 응용 프로그램은 모든 응용 프로그램이 아닌 경우에 일반적으로 발생하며 다음과 같은 원인이 있습니다.
경고 : 배기 또는 엔진 관리 시스템을 무단으로 개조하면 수정 사항을 제거 할 때까지는 불가능한 심각하고 반복적이며 반복적이며 지속적인 DPF 문제가 발생할 수 있습니다. 또는 응용 프로그램 관리 시스템이 원래 설정으로 복원되었습니다. 또한 배기 및 기타 엔진 관리 시스템을 무단으로 수정하는 것은“위변조”로 간주되며 이는 연방 위반입니다.