콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P2000 | 질소 산화물 (NOx) 트랩, 뱅크 1-임계 값 미만의 효율 | NOx 트랩 |
Code P2000의 의미는 무엇입니까?
P2000 코드는 일반적으로 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)이 촉매 후 NOx 센서에 의해보고 된 바와 같이 원하는 것보다 높은 수준의 산화 질소 (여기서는 NOx라고 함)를 감지했음을 나타냅니다. 뱅크 1은 1 번 실린더를 포함하는 엔진의 측면을 나타냅니다.
NOx는 희박 연소 내연 기관의 작동 결과로 배출됩니다. 가솔린 연소 엔진에 사용되는 전형적인 3 방향 촉매 변환기 시스템은 사용 된 배기 가스의 산소 함량이 높기 때문에 디젤 엔진에서 효율이 떨어진다. 따라서 디젤 엔진에는 2 차 NOx 환원 방법을 사용해야합니다. 이 시스템을 일반적으로 NOx 트랩 또는 NOx 흡착 시스템이라고합니다. 디젤 엔진이 장착 된 차량 만이 선택적 촉매 환원 (SCR) 시스템을 사용하며이 중 NOx 트랩이 구성 요소입니다.
전형적인 NOx 흡착 시스템은 제올라이트와 같은 물질을 이용하여 NOx 분자가 대기로 방출되는 것을 막기 위해 포획한다. 제올라이트 화합물의 구조는 통상적 인 (3 방향) 촉매 변환기와 유사한 하우징 내부에 부착된다. 엔진 배기 가스가 하우징을 통과하고 NOx 입자가 내부에 갇 힙니다.
해당되는 경우 디젤 배기 유체 저장소에 적절한 환원제가 있고 적절한 품질인지 확인하십시오. 교체 용 디젤 배기 유체를 추가 할 때 제조업체의 권장 사항을주의해서 따르십시오.
스캐너를 사용하여 배기 가스 재순환 (EGR) 작동을 테스트하십시오. EGR 코드가 있으면이 코드를 진단하기 전에 복구하십시오.
스캐너를 차량에 연결하고 저장된 모든 문제 코드를 검색하고 프레임 데이터를 고정하십시오. 이 정보는 P2000 코드 진단에 도움이 될 수 있습니다. 시스템에서 코드를 지우고 엔진을 시동하십시오. 엔진이 정상 작동 온도에 도달 한 후 코드가 돌아 오는지 확인하기 위해 차량을 테스트합니다. 재설정에 실패하면이 코드가 간헐적이고 진단하기가 훨씬 더 어려울 수 있습니다 (조건을 악화시키지 않으면 불가능하지 않은 경우).
코드가 즉시 재설정되면 스캐너를 연결하고 데이터 스트림 디스플레이에서 NOx 센서를 관찰하십시오. 관련 데이터 만 포함하도록 데이터 스트림을 좁 히면 훨씬 정확한 정보를 얻을 수 있습니다. 엔진이 공전 상태 일 때 업스트림 (NOx 트랩 전) NOx 센서는 약 0.1 볼트 (100-mv)와 1 볼트 (1000-mv) 사이에서 변동해야합니다. 다운 스트림 (포스트 NOx 트랩) NOx 센서 출력 전압은 업스트림 센서의 전압보다 훨씬 안정적으로 유지되어야합니다. 그렇지 않은 경우 결함있는 NOx 트랩 요소 또는 디젤 배기 유체 분사 시스템 오작동이 의심됩니다.
NOx 센서 중 하나가 비활성화 된 경우 엔진 베이 또는 대시 아래에서 퓨즈가 끊어 졌는지 확인하십시오. 대부분의 NOx 센서는 전원 선, 접지선 및 2 신호선이있는 4 선 설계입니다. DVOM 및 서비스 설명서 (또는 모든 데이터)를 사용하여 배터리 전압 및 접지 신호를 테스트하십시오. 정상 작동 온도 및 엔진 공회전 상태에서 엔진으로 센서 출력을 테스트하십시오.
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