콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P1633 | 가속 페달 위치 센서 2 신호 저 입력 (AUDI, VOLKSWAGEN) 점화 공급 전원 회로 저전압 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) 살아있는 전원 전압을 너무 낮게 유지 (FORD, LINCOLN, MERCURY) 이모빌라이저 상태 램프 (HYUNDAI) 배터리 전압 과충전 (KIA, MAZDA) 엔진 제어 모듈 고장 전기 스로틀 제어 시스템 회로 (LEXUS, TOYOTA) SAAB (Engine Control Module Defective) |
P1633에 대한 다른 제조업체 별 정의
점화 보조 전원 (0) 스위치 회로 조건 (GM)살아있는 전원 전압을 너무 낮게 유지 (Ford)
엔진 제어 모듈 (ECM)-스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 시스템-고장 (Toyota)
가속 페달 위치 (APP) 낮은 입력 (폭스 바겐)
가속 페달 위치 (APP) 센서 2-낮은 입력 (Audi)
노크 센서 (KS) 회로 2, 뱅크 1 – 내부 오류 (BMW)
엔진 제어 모듈 (ECM), 점화 공급 전압 (Buick)
엔진 제어 모듈 (ECM), 점화 공급 전압 (Cadillac)
엔진 제어 모듈 (ECM), 점화 공급 전압 (시보레)
엔진 제어 모듈 (ECM) 회로 문제 (Honda)
이모빌라이저 상태 램프 (현대)
엔진 제어 모듈 (ECM), 점화 공급 전압 (Isuzu)
배터리 전압 – 과충전 (기아)
스로틀 액츄에이터 제어 (TAC) 시스템 – 오작동 (렉서스)
‘활성화 유지’전원 공급 장치-전압이 너무 낮습니다 (링컨)
배터리 전압 – 과충전 (마쓰다)
‘활성화 유지’전원 공급 장치-전압이 너무 낮음 (수은)
엔진 제어 모듈 (ECM) 점화 공급 전압, 저전압 (Oldsmobile)
엔진 제어 모듈 (ECM), 점화 공급 전압 (Pontiac)
엔진 제어 모듈 (ECM), 점화 공급 전압 (Saab)
엔진 제어 모듈 (ECM). 점화 공급 전압 (토성)
CAN 데이터 버스, ABS (VSS 신호) – 시간 내에 수신되지 않음 (Volvo)