콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0785 | 시프트 / 타이밍 솔레노이드 회로 오작동 | 배선, 시프트 / 타이밍 솔레노이드, ECM / PCM! TCM |
코드 P0785의 의미는 무엇입니까?
시프트 솔레노이드는 압력을 제어하여 시프트 밸브의 위치를 제어합니다. ON / OFF 솔레노이드라고하며 일반적으로 유체 흐름에 개방되거나 유체 흐름을 차단하기 위해 일반적으로 닫힐 수 있습니다. 이들은 PCM 또는 TCM에 의해 켜지거나 꺼집니다. 대부분의 ON / OFF 시프트 솔레노이드의 저항은 10-15 옴입니다. 솔레노이드 밸브를 통한 유체 흐름을 정밀하게 제어하기 위해 정시 양을 변경하여 선형 (직선) 솔레노이드를 변경할 수 있습니다. 선형 솔레노이드에 적용되는 가변 전력 또는 접지는 PWM (펄스 폭 변조)으로 PCM / TCM이 변속 및 유체 압력을 정밀하게 제어 할 수 있습니다. 대부분의 선형 (PWM) 변속 솔레노이드의 저항은 약 4 ~ 6 옴에서 ON / OFF 유형의 약 절반입니다. PWM 신호는 보통 0V와 12V의 디지털 신호로 고정 주파수에서 사이클링됩니다. 신호가 켜져있는 시간 길이를 변경하면 출력의 켜짐 및 꺼짐 시간을 변경할 수있는 신호가 제공됩니다. 사이클주기에 대한 온 타임의 비율을 듀티 사이클이라고합니다. 대부분의 TCC 솔레노이드는 PWM 선형 유형입니다.DTC P0785는 일반적으로 GM 4L65-E 및 4T65-E와 같은 다양한 4 단 자동 변속기 및 트랜스 액슬에 사용되는 3-2 SS (Shift Solenoid) 밸브 어셈블리를 사용합니다. 위의 애니메이션과 달리이 솔레노이드는 3-2 다운 시프트를 제어하는 일반적으로 닫힌 3 포트 온 / 오프 장치이며 일반적인 시프트 솔레노이드에는 2 개의 포트만 있습니다. 3-2 솔레노이드는 변속기 내부의 밸브 본체에 있습니다. 솔레노이드는 일반적으로 퓨즈 점화 회로에서 점화 전압을받습니다. 솔레노이드는 접지 경로를 제공하는 PCM / TCM에 의해 작동 또는 제어됩니다. 그림 1을 참조하십시오. 노트: 변속기, 트랜스퍼 케이스 또는 기타 구동계 구성 요소가 포함 된 700 시리즈 DTC (진단 문제 코드)를 진단 할 때마다 "P"또는 파워 트레인 / 엔진 또는 배기 가스 제어 유형 코드가 아니라 섀시 및 차체 시스템에서 DTC를 확인하십시오. 모듈 통신 DTC는 "U"코드입니다. 이는 섀시 또는 차체 시스템에서 DTC를 찾을 때 가장 자주 발견됩니다. 섀시 관련 코드는 "C"로 표시되고 차체 시스템 관련 코드는 "B"코드로 표시되며 가열 및 냉방 시스템에서 사용되는 센서에 영향을주는 경우 구동계 문제를 일으킬 수 있습니다.
그림 1 TCC 솔레노이드 회로 배선 다이어그램
코드 P0785의 일반적인 원인은 무엇입니까?
