콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0744 | 토크 컨버터 클러치 (TCC) 솔레노이드-회로 간헐적 | 배선, 접속 불량, TCC 솔레노이드, ECM / PCM! TCM |
코드 P0744의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P0744는 "토크 컨버터 클러치 (TCC) 솔레노이드 회로 간헐적"으로 정의 된 일반 코드이며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 솔레노이드 제어 회로에서 간헐적 인 연속성 손실을 감지 할 때 설정됩니다. 토크 컨버터 잠금 클러치의 작동을 제어하는 (또는 일부 응용 분야에서는 솔레노이드 쌍).
토크 컨버터의 목적은 엔진의 동력을 변속기에 전달하는 것이며, 잠금 클러치가 장착되지 않은 토크 컨버터는 상당히 효율적이며, 토크 컨버터 잠금 클러치의 출현으로 토크 컨버터의 동력 전달 능력이 크게 향상되었습니다.
간단히 말해서, 토크 컨버터는 엔진에 부착 된 중공 드럼이며, 드럼과 터빈 사이에 직접 접촉하지 않고 변속기에 부착 된 터빈을 둘러싼 다. 두 구성 요소 모두 블레이드 또는 날개가 장착되어 있습니다. 외부 드럼이 회전함에 따라 베인은 변속기 유체 (드럼 내에 포함됨)를 픽업 한 다음 터빈 베인에 부딪쳐 터빈을 회전시켜 엔진의 동력을 변속기에 전달합니다.
그러나, 이러한 동력 전달 방법은 기계적 링크가 아닌 변속기 유체의 전단 강도이기 때문에, 가장 효율적인 토크 컨버터에서도 엔진 출력의 일부를 피할 수없는 손실을 가져옵니다. 엔진의 동력은 변속기 터빈으로 전달됩니다. 다시 말하면, 이는 외부 드럼이 회전함에 따라 드럼의 날개와 터빈의 날개 사이의 작은 틈새를 통해 일부 변속기 유체가 강제되기 때문에 이러한 방식으로 손실 된 유체는 동력 전달에 기여할 수 없습니다 엔진에서 변속기로.
이러한 전력 손실은 "슬립 (slippage)"으로 알려져 있으며, 응용 분야마다 크게 다를 수 있지만 항상 모든 엔진의 동력이 변속기에 전달되는 것은 아니며 모든 연료가 연소되는 것은 아닙니다. 엔진은 구동 바퀴에 도달하는 에너지로 변환됩니다. 즉, 토크 컨버터 잠금 클러치가없는 자동 애플리케이션은 토크 컨버터 잠금 클러치가있는 애플리케이션보다 연료 효율이 떨어집니다.
이러한 모든 문제를 해결하기 위해 자동차 제조업체는 토크 컨버터의 두 절반을 함께 잠그는 기계적 클러치를 개발했습니다. 엔진과 변속기를 함께 잠그는 기계적 링크를 형성하는 수동 애플리케이션의 클러치와 매우 유사합니다. 이것의 실질적인 장점은 미끄러짐을 제거 할 수있을뿐만 아니라 연료 효율을 높이고 배기 가스를 줄입니다. 또한 특정 조건에서 미끄러짐을 유발하여 기어 변속을 더 부드럽게 만들고, 영향을받는 변속기 부품을 보호합니다. 과도한 토크 조건.
작동 측면에서, 토크 컨버터 잠금 클러치는 수동 적용에서 발견되는 클러치 구성 요소를 느슨하게 닮은 마찰 표면을 결합하거나 해제하기 위해 가압 유체에 의존한다. 가압 유체는 변속기 압력 펌프에 의해 공급되며, 전자식 솔레노이드는 잠금 유체와의 가압 유체의 흐름을 지시 / 제어 / 조절하기 위해 사용됩니다.
완전한 기능을 갖춘 시스템에서, 잠금 클러치는 일반적으로 차량이 움직일 때 결합되어 클러치 미끄러짐이 없기 때문에 모든 엔진의 동력이 변속기에 전달됩니다. PCM이 엔진 속도 센서, 차량 속도 센서 및 스로틀 위치 센서를 기어 변속이 가혹하다고 판단 할 때 (다른 것들의 입력 데이터를 기반으로) 잠김 클러치를 유지하는 일부 압력을 일시적으로 완화 할 수 있습니다 이로 인해 엔진의 토크 중 일부가 토크 컨버터의 두 반쪽의 차동 회전에 의해 블로 핑되기 때문에 특히 하드 가속 중에 기어 스무딩 효과가 있습니다. 록업 클러치의 유도 슬립.
위에서부터 토크 컨버터 록업 클러치가 의도 한대로 작동하려면 시스템의 모든 구성 요소가 완벽하게 작동해야합니다. 따라서 PCM이 잠금 클러치의 제어 솔레노이드 및 / 또는 관련 제어 회로에서 간헐적 인 연속성 손실과 같은 문제를 감지하면 더 이상 잠금 클러치를 효과적으로 제어 할 수 없다는 것을 인식하게되며, 이는 종종 심한 운전 문제. 이 경우 PCM (또는 다른 제어 모듈)은 코드 P0744를 설정하고 경고등을 비출 수도 있습니다.
P0744 센서는 어디에 있습니까?
위 이미지는 BMW 트랜스미션의 밸브 바디에 장착 된 전형적인 토크 컨버터 록업 클러치 제어 솔레노이드 (화살표로 표시)를 보여줍니다.
이 솔레노이드는 많은 응용 분야에서 변속기 내부에 위치하지만, 토크 컨버터 잠금 클러치 제어 솔레노이드가 변속기 외부에 위치하는 많은 변속기도 있습니다.
경고 :이 코드를 진단 할 때 영향을받는 애플리케이션의 설명서를 참조하여 토크 컨버터 잠금 클러치 제어 솔레노이드를 찾아 식별하는 것이 매우 중요합니다. 바르게, 그렇지 않으면 변속기에 치명적인 손상을 입히지는 않지만 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
코드 P0744의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0744는 변속기 결함 또는 변속기 또는 토크 컨버터의 기계적 구성 요소의 일반적인 고장을 거의 나타내지 않습니다.그러나 토크 컨버터 록업 클러치의 제어 회로에서 전기 문제의 정확한 특성에 따라이 코드는 때때로 추가와 대조적으로 P0744의 결과로 설정되는 다양한 변속기 및 록업 클러치 관련 코드를 유발할 수 있습니다. 코드는 P0744를 설정하게합니다. 그럼에도 불구하고 코드 P0744의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
나는 당신이 42le을 가지고 있다고 생각합니까? ... 당신이 동일한 문제 해결을 시작하지만, 소유자 매뉴얼을 확인하십시오. p0700은 전송 문제에 대한 일반적인 코드이며, p0743 p0744이므로 시스템은 LIMP 모드로 전환하여 기본값을 제한합니다. 제안 -...
어떤 종류 (또는 브랜드) 코드 리더기가 있습니까? 해당 문자를보다 일반적인 OBD2 코드 구조 (P0300. P0301. P0305. P0744)로 변환하려면 일부 차트 유형을 사용해야 할 수도 있습니다.
질문을하려면 다음을 작성하십시오. MAKE : 닛산 모델 : 루지 연도 : 2008 MILES : 160000 엔진 : 2.5L 설명 문제 ....이 트랜스는 내가 들었던 것만 큼 나빴습니까? 고속도로에서 약 80 MPH의 속도로 가속 할 때 전술이 개정됩니다.