콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0661 | 흡기 매니 폴드 공기 제어 솔레노이드, 뱅크 1-회로 저 | 접지에 짧은 배선, 흡기 매니 폴드 공기 제어 솔레노이드 |
코드 P0661의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P0661은 "흡기 매니 폴드 공기 제어 솔레노이드, 뱅크 1 회로 부족"또는 때때로 "흡기 매니 폴드 튜닝 밸브 제어 회로 저 뱅크 1"로 정의 된 일반 코드이며 PCM (파워 트레인) 제어 모듈)은 실린더 # 1을 포함하는 실린더 뱅크에있는 흡기 매니 폴드 튜닝 밸브의 제어 및 / 또는 신호 회로에서 비정상적으로 낮은 입력 전압을 감지합니다.
흡기 매니 폴드 튜닝 밸브의 목적은 흡기 러너의 총 부피를 증가 또는 감소시켜 엔진 속도에서 엔진의 체적 효율을 높이는 것입니다. 실제로, 튜닝 밸브를 사용하는 흡기 매니 폴드에는 두 세트의 흡기 러너가 있습니다. 하나는 다른 것보다 짧습니다.
작동 측면에서 두 세트의 흡기 러너는 회전 가능한 플랩으로 분리되어 위치에 따라 한 세트의 러너를 닫을 수 있으며 흡입 공기는 다른 세트를 통해 엔진에 유입됩니다. 이것의 장점은 낮은 엔진 속도에서 흡입 공기의 유량이 상대적으로 낮기 때문에 PCM은 튜닝 밸브를 회전시켜 더 긴 흡입 러너를 차단할 수 있다는 것입니다. 이렇게하면 각 러너의 총 부피가 줄어들어 공기 흐름이 빨라져 더 긴 러너를 통해 가능했던 것보다 더 많은 공기가 실린더로 유입됩니다. 결과적으로 연료 소비 또는 배출량 증가없이 낮은 엔진 속도에서 동력 전달이 향상됩니다.
반대로, 높은 엔진 속도에서 흡입 공기는 러너를 통해 실린더로 이동하는 데 사용할 수있는 시간이 줄어 듭니다. 따라서, 더 짧은 흡입 러너가 닫히고 더 긴 러너가 열리면 러너의 총 부피가 증가하여 질량을 증가 시키므로 러너를 통한 흡입 공기의 속도가 증가합니다. 이로 인해 연료 소비 및 배출량의 증가없이 전력 공급이 증가합니다.
작동 측면에서 매니 폴드 튜닝 밸브는 PCM 제어 스테퍼 모터 또는 엔진 진공을 사용하여 작동하는 진공 작동 액추에이터에 의해 작동됩니다. 실질적으로 PCM은 엔진 속도 센서, 스로틀 위치 센서 (또는 드라이브 바이 와이어 시스템의 스로틀 페달 위치 센서) 등의 입력 데이터를 사용하여 엔진 부하를 결정합니다. 엔진 속도와 결합 된 엔진 부하에 따라 PCM은 매니 폴드 튜닝 밸브에 적합한 위치를 결정합니다
완전한 기능을 갖춘 시스템에서 PCM은 매니 폴드 흡입 튜닝 밸브를 제어하여 긴 흡입 러너와 짧은 흡입 러너를 원활하게 번갈아 제어 할 수 있습니다. 그러나 PCM이 튜닝 밸브를 효과적으로 제어하지 못하게하는 튜닝 밸브의 제어 및 / 또는 신호 회로에서 오작동, 결함 또는 고장이 발생하면 PCM은 흡입 공기의 흐름을 제어 할 수 없음을 인식하고 코드 P0661을 설정합니다. 경고등이 켜질 수 있습니다. 일부 응용 프로그램에서는 경고등이 켜지 기 전에 몇 가지 오류가 발생해야합니다.
P0661 센서는 어디에 있습니까?
위의 이미지는 Ford F150 애플리케이션에서 매니 폴드 튜닝 밸브의 위치 (화살표)를 보여줍니다. 매니 폴드 튜닝 밸브의 모양은 제조업체마다 다르지만이 밸브는 흡입 매니 폴드의 중간 지점에 거의 위치합니다. 달리 말하면, 밸브는 일반적으로 V 형 엔진의 흡기 매니 폴드가 논리적으로 두 개의 동일한 반쪽으로 분할되는 위치에 있습니다.
그럼에도 불구하고 영향을받는 응용 프로그램의 설명서를 참조하고 매니 폴드 튜닝 밸브를 올바르게 식별하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 오진이 발생하고 부품을 불필요하게 교체 할 수 있습니다.
코드 P0661의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0661의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.