콘텐츠
- 코드 P0657의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0657의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0657의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0657의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- P0657 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0657 | 액추에이터 공급 전압-회로 개방 | 배선 |
코드 P0657의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P0657은 가장 일반적으로 "액추에이터 공급 전압"A "회로 / 개방으로 정의되며 PCM (파워 트레인 제어 모듈) 또는 다른 제어 모듈이 둘 이상의 제어 모듈 간의 통신 중단을 감지하면 설정됩니다. 회로 "A"는 특정 회로, 와이어 또는 구성 요소가 아닌 CAN (Controller Area Network) 회로의 일부를 나타냅니다. “회로 A”라는 용어는이 코드의 다양한 정의에 항상 포함되지는 않지만“회로“A”는 응용에 따라 다른 것을 의미 할 수 있습니다.정의의 정확한 의미와 올바른 해석에 대한 자세한 내용은 작업중인 응용 프로그램의 설명서를 항상 참조하십시오.
특별 참고 사항 :
모든 차량의 컨트롤러 영역 네트워크는 대부분의 제어 모듈을 서로 연결하고 모든 제어 모듈을 다른 PCM에 연결하는 배선 하네스, 센서 및 기타 구성 요소의 매우 복잡한 집단입니다. 이 시스템은 일종의 소형 인트라넷으로 생각할 수 있으며, 모든 제어 모듈이 서로 지속적으로 통신하고 PCM이 수천 개의 신호에 대해 일종의 "클리어링 하우스"또는 "정렬 스테이션"역할을합니다. , 펄스 및 s는 차량 작동의 모든 측면을 제어하는 다양한 제어 모듈 사이에서 1 초마다 전달된다.
코드 P0657에 할당 된 정의의 정확한 의미에 관계없이 제어 모듈은 단독으로 작동 할 수 없습니다. 모든 제어 모듈은 CAN 버스 시스템을 통해 상호 연결됩니다. 이는 실제로 특정 제어 모듈과이 모듈이 제어하는 구성 요소 / 시스템 간의 통신 손실이 다른 제어 모듈 및 / 또는 시스템에 직접 영향을 미침을 의미합니다. 전체 CAN 버스 시스템을 해체하지 않고 일부 컨트롤러 간의 통신 손실을 복구 할 수는 있지만 항상 가능한 것은 아닙니다.
특별 참고 사항의 끝.
실제 제어 모듈의 수는 응용 프로그램마다 다르며 일부 응용 프로그램의 경우 최대 18 개 이상이 있습니다. CAN 시스템에 의해 연결된 일반적인 제어 모듈에는 다음이 포함되지만 반드시
실제로 특정 센서의 신호는 종종 여러 컨트롤러간에 공유됩니다. 예를 들어, 차량 속도 센서의 신호는
이 예제는 CAN 시스템을 지나치게 단순화 한 것이지만 시스템의 복잡성을 설명하기에 충분해야합니다. 그러나, 문제를 더욱 복잡하게하기 위해, 각각의 제어 모듈은 다른 제어 모듈로부터 수신 될 것으로 예상되는 세트로 프로그래밍된다. 따라서, 특정 제어 모듈이 예상 신호를 수신하지 않거나, 특정 제어 모듈이 하나 이상의 제어 모듈과의 통신 중단을 감지해야 할 경우, 코드가 설정되고, 경우에 따라 경고등이 켜집니다. 일부 오류는 코드를 즉시 설정하지만 다른 오류는 코드를 설정하고 경고등을 켜기 전에 몇 가지 오류주기가 필요합니다.
아래 이미지는 CAN 버스 시스템에 의해 상호 연결된 주요 구성 요소 및 시스템을 크게 단순화하여 보여줍니다. 파워 윈도우 제어 및 일반적으로 BCM (Body Control Module)에 의해 제어되는 기타 시스템과 같은 시스템은 여기에 표시되지 않습니다.
코드 P0657의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0657의 가장 일반적인 원인은 화상, 손상, 단락 또는 부식 된 배선 및 / 또는 개방 회로를 유발하는 커넥터를 포함 할 수있는 배선 문제입니다. 다른 가능한 원인은 다음과 같습니다.
코드 P0657의 증상은 무엇입니까?
첫 번째 오류주기에서 코드를 설정 한 응용 프로그램에서는 코드가 활성화되고 경고 표시등이 수반되지만 대부분의 경우 유일한 증상은 보류중인 코드입니다.
노트: 다른 증상은 CAN 시스템에서 오류가 발생한 위치에 따라 실제 증상과 함께 대부분의 제조업체에 따라 다릅니다. 코드 P0657은 CAN 시스템의 통신 실패를 구체적으로 나타내지 만, 구 동성 문제 및 기타 증상은 코드 원인이 아닌 코드의 결과라는 것을 의미합니다. 따라서 증상을 해결하려고 시도해도이 코드는 해결되지 않습니다.
코드 P0657의 문제를 어떻게 해결합니까?
경고: CAN 버스 시스템은 수십 개 이상의 제어 모듈을 연결하는 수천 개의 회로, 연결 및 커넥터 핀으로 구성되어 있기 때문에 OBD II 코드 P0657 진단은 비전문 기술자에게 권장되지 않습니다. 또한이 시스템은 차례대로 CAN 버스 시스템을 통해 PCM에 연결된 수백 개 이상의 회로로 연결된 센서 호스트의 입력에 의존합니다. 이 시스템에서 개방 회로를 찾는 것은 ENTIRE 배선 하니스를 철저히 검사하고 위에서 언급 한 수천 개의 회로를 개별적으로 테스트해야하는 중요한 작업입니다.
참고 # 1 : 코드의 진단을 시도하기 전에 P0657의 정확한 정의와 해당 정의의 적용을 조사해야합니다. 특정 응용 프로그램에 적용되는 코드 P0657에 대한 자세한 내용은 작업중인 응용 프로그램의 설명서를 항상 참조하십시오.
노트 2: 일반 코드 리더기는 일반적으로 CAN 버스 시스템의 일부를 분리 할 수 없습니다. 결함이 발생한 시스템에서 가장 가능성이 높은 부분을 식별하는 것이 훨씬 적습니다. 따라서이 코드를 진단하려면 전문적인 등급의 장비, 일반적으로 자동차 진단에 대한 평균 지식 이상, 응용 분야에 대한 전문 지식, 특히 최소 40-50 시간의 진단 시간이 필요합니다.
노트 3: 제어 모듈 오류는 비교적 드물지만 제어 모듈이 실패하는 것은 불가능하지 않습니다. 그러나 감지 가능한 출력 전압이 없기 때문에 제어 모듈에 결함이 있다고 가정하지 마십시오. 일부 제어 모듈은 신호 전압을 생성하기 전에 매우 특정한 조건을 충족해야합니다. CAN 시스템의 어느 곳에서 열린 회로로 인해 때때로 충족되지 않는 조건입니다.
참고 # 4 : 다음은 모든 애플리케이션에서 발생 가능한 모든 결함을 복구하는 방법에 대한 자세한 지침과 달리 CAN 버스 시스템의 결함 진단과 관련된 절차에 대한 간략한 개요입니다.
1 단계
전문가 급 코드 리더가 있으면 사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 존재하는 모든 코드를 기록하십시오. 프리즈 프레임 데이터는 간헐적 결함을 진단하는 데 유용 할 수 있지만 실제로 CAN 시스템에서 간헐적 결함을 찾고 수정하는 것은 거의 불가능하지는 않지만 매우 어렵습니다. 간헐적 결함이 의심되는 경우, 현명한 옵션은 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 참조하는 것입니다.
노트: P0657과 함께 많은 결함 코드가 존재할 수 있지만 이러한 코드는 원인이 아니라 P0657의 결과라는 것을 명심하십시오. 제조업체에서 진단 절차의 어느 시점에서 배터리를 분리해야한다고 명시하지 않는 한,이 조치로 코드 P1000 – "OBD II 모니터 테스트가 완료되지 않음"으로 설정 될 수 있으므로 결함 메모리를 재설정하기 위해 그렇게하지 않는 것이 좋습니다.
2 단계
이 코드의 진단을 수행 할 진단 능력이 충분하다고 확신하는 경우 모든 가시적 배선을 검사하여 절차를 시작하십시오. 화상, 마찰, 마찰, 단락 및 부식 된 배선 및 / 또는 커넥터와 같은 명백한 손상 징후를 찾으십시오. 그러나 발견 된 손상을 수리하려는 유혹에 저항하십시오. 이 경우 커넥터 사이의 배선 하니스 관련 섹션을 교체하는 것이 항상 더 나은 옵션입니다. 필요에 따라 배선을 교체하고 모든 코드를 지우고 코드가있는 경우 시스템을 다시 스캔하십시오.
노트: CAN 시스템의 일부 개방 회로는 퓨즈로 보호되므로 저항 및 시스템 전류를 측정 할 수있는 전용 회로 테스터를 사용하여 모든 퓨즈 회로를 확인하십시오. 테스트 라이트는 저항을 측정 할 수 없으므로 이러한 특성을 테스트하는 데 쓸모가 없습니다.
3 단계
모든 제어 모듈이 작동하려면 사운드 접지 연결이 필요하므로 모든 제어 모듈 접지 연결을 철저히 검사하십시오. 경우에 따라 접지는 특정 조건 (KOER / KOEO)에서 PCM에 의해 공급되는 반면, 접지는 외부입니다. 즉, 컨트롤러는 차체에 접지됩니다.
이를 염두에두고, 모든 제어 모듈의 실제 위치뿐만 아니라 차량의 모든 접지 지점을 찾기 위해 작업중인 응용 프로그램의 설명서를 참조하십시오. 모든 접지 연결을 확인하고 필요에 따라 연결을 수리, 청소 또는 다시 조이십시오.
참고 # 1 : 접지 손실은 P0657의 일반적인 원인이므로 사전 수리 절차 중에 느슨하게 매달린 엔진 및 신체 접지 스트랩을 확인하십시오. 필요에 따라 접지 끈을 수리 또는 교체하고 모든 코드를 지우고 시스템을 다시 스캔하여 어떤 코드 (있는 경우)가 반환되는지 확인하십시오.
노트 2: 하나 이상의 근거를 복원한다고해서 존재하는 모든 코드 또는 일부 코드가 반드시 명확하거나 해결되지는 않으며, 특히 코드 P1000이 존재하는 경우에는 발생하기가 불가능하지는 않습니다. P1000은 자체적으로 지워지기 전에 매우 특정한 조건을 충족해야하며, 일반적으로 제조업체가 지정한대로 하나 이상의 드라이브 사이클을 완료해야만 조건을 충족 할 수 있습니다.
노트 3: 접지 연결을 검사하기 위해 차량의 모든 배선에 액세스하려면 좌석, 카펫, 트림 패널, 대시 보드 / 계량기 클러스터, 심지어 지붕 라이너 및 도어 패널을 제거해야 할 수도 있습니다. 또한 배선 하니스에서 절연체를 제거하여 하네스의 수백 개의 스플 라이스 조인트를 검사해야 하네스 절연체를 제거해야만 접근 할 수 있습니다. 하네스에서 절연재를 제거 할 경우, 공정이 진행되는 동안 배선이 손상되지 않도록주의를 기울여야합니다.
4 단계
배선에 눈에 띄는 손상이 없다고 확인 된 후에도 코드 P0657 (또는 다른 코드)이 지속되거나 손상이 복구되고 규정 된 드라이브주기가 완료된 후에도 문제가 성공적으로 해결 될 가능성은 매우 적습니다. 이 시점에서 자동차 소유자는 기본적으로 두 가지 선택에 직면하게됩니다.
경고: 위의 선택에 대한 대안은 CAN 시스템을 구성하는 수천 개의 회로 각각을 개별적으로 테스트하는 것과 관련이 있습니다.이 시스템은 차량의 전기 시스템에 광범위한 추가 (그리고 항상 비싼) 손상을 일으킬 수있는 거대한 잠재력을 가지고 있습니다. 잘못 배치 된 하나의 프로브 또는 우발적 인 단락으로 인해 여러 제어 모듈 및 / 또는 큰 배선 부분이 쉽게 파손되어 PCM 및 / 또는 다른 제어 모듈의 모든 데이터가 지워질 수 있습니다.
또한 모듈의 회로를 테스트하는 동안 개별 제어 모듈의 전원을 켜려면 일종의 메모리 절약 장치를 사용해야합니다. 이 절차는 그 자체로 중요한 문제이며, 설명서의 지시 사항을 따르지 않으면 일부 제어 모듈의 데이터가 손상되거나 지워질 수 있습니다.
P0657 관련 코드
노트: 코드 P0657은 "액추에이터 공급 전압"A "회로 / 개방으로 가장 일반적으로 정의되는 일반 코드이지만 일부 제조업체는 정의에 크게 다른 의미를 할당했습니다. 아래는이 코드의 다른 해석에 대한 몇 가지 예이지만 여전히 다른 코드가 존재할 수 있습니다.