콘텐츠
- 코드 P0628의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0628의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0628의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0628의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- P0628 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0628 | 연료 펌프 제어-회로 저 | 접지, 계전기, 연료 펌프에 대한 짧은 배선 |
코드 P0628의 의미는 무엇입니까?
특별 참고 사항 : OBD II 코드 P0628은 가능한 많은 정의가 있다는 의미에서 가장 모호한 코드 중 하나입니다. 일부는 가솔린 응용 프로그램에 적용되고 일부는 디젤 응용 프로그램에 적용됩니다. 또한이 안내서는 "연료 펌프"A "제어 회로 – 낮음"정의와 함께 코드 P0628에 대해 설명합니다.이 정의는 대부분의 가솔린 응용 분야에 적용되기 때문입니다.
P0628의 모든 정의는 어떤 방식 으로든 낮은 연료 펌프 제어 회로 전압에 적용되지만이 코드의 테스트 절차는 디젤 및 가솔린 응용 분야에 따라 크게 다릅니다. 압력 레귤레이터로 연료 압력을 배출하는 정압 시스템과 달리, 무 반환 연료 시스템을 사용하는 가솔린 응용 분야에 코드 P0628이있는 경우 특히 그렇습니다.
디젤 애플리케이션에서이 코드는 낮은 연료 리프트 펌프 제어 회로 전압을 나타냅니다. 디젤 응용 분야에서, 리프트 펌프는 연료 탱크 내부에 배치되거나 때로는 주 분사 펌프에 더 가깝게 배치되어 저압 연료가 주 분사 펌프에 지속적으로 공급되도록합니다.
P0628의 일부 (공통) 가능한 정의는 다음을 포함 할 수 있습니다.
그러나 관련된 응용 프로그램의 제조업체와 모델 및 영향을받는 응용 프로그램의 생산 연도에 따라 다른 정의가 가능합니다. 그러므로 P0628의 정의를 확인하기 위해 모든 노력을 기울여야한다 그것과 관련하여 작업중 인 응용 프로그램 혼동, 오진 진단 및 고가의 부품 및 부품의 불필요한 교체를 방지합니다.
위에서부터이 안내서는 가능한 모든 조건에서 모든 응용 프로그램에 유효한 자세한 진단 / 수리 정보를 제공 할 수 없다는 것이 명백해야합니다. 즉, 여기에 제공된 일반 정보는 일반적인 정보 용으로 만 사용되어야합니다. 작업중인 응용 프로그램을 제대로 참조하지 않고 코드 P0628에 대한 진단 절차에 사용하지 마십시오. 특별 참고 사항의 끝.
OBD II 코드 P0628은 "연료 펌프"A "제어 회로 – 낮음 (대부분의 휘발유 응용 분야에 적용됨)으로 가장 일반적으로 정의되고 PCM이 연료 펌프에서 비정상적으로 낮은 전압을 감지 할 때 설정되는 일반 코드입니다. 제어 회로. 대부분의 응용 프로그램에서 코드 P0628이 설정되고 오류가 발생한 직후 경고등이 켜지지 만 경우에 따라 몇 초 동안 오류가 발생한 후에 만 코드가 설정됩니다.
구형 가솔린 응용 분야에서 연료 시스템은 연료가 일정한 속도와 압력으로 인젝터로 전달되도록 설계되었습니다. 이러한 시스템에서 배터리에 가까운 배터리 전압을 펌프에 전달하는 릴레이를 통해 연료 펌프에 전원이 공급되며, 이는 항상 일정한 속도로 작동하므로 엔진에 항상 엔진을 공급할 수있는 볼륨과 속도로 연료를 공급합니다. 주어진 순간의 작동 조건에 관계없이 적절한 연료 공급.
과도한 연료 공급을 유발하지 않는 수준에서 연료의 부피와 압력을 제어하기 위해 연료 레일에는 스프링 작동 식 압력 조절기가 장착되어 있습니다. 스로틀이 닫힐 때 이러한 방식으로, 인젝터에는 항상 적용에 지정된 압력으로 충분한 연료가 공급되지만 연료 요구가 떨어지면 초과 압력이 압력 조절기를 통해 탱크로 다시 전환됩니다. 이 유형의 시스템에는 비정상적으로 저압 및 고압 상태가 있는지 시스템을 모니터링하는 연료 압력 센서가 장착되어 있습니다.
다른 한편으로, 현대의 응용은 점점 더 많은 연료를 탱크로 반환하지 않는 "무환"시스템을 사용하고있다. 대신에, 인젝터로 전달되는 연료의 부피 및 압력은 연료 펌프의 속도를 변화시킴으로써 제어되며, 이는 제어 회로에서 전압 강하를 유도함으로써 달성된다. 이러한 연료 시스템 설계의 주요 장점 중 하나는 연료가 구형 시스템만큼 교반되거나 가열되지 않기 때문에 연료 증기의 양이 크게 감소하여 배출량 측면에서 큰 것입니다.
그러나 이러한 시스템의 단점은 정압 시스템의 제어 시스템에 포함되지 않은 제어 모듈 및 센서를 포함하는 연료 펌프 제어 시스템의 복잡성이 크게 증가한다는 것입니다. 예를 들어, 일반적인 무 복귀 시스템에는 가속 페달 위치 센서, 스로틀 위치 센서, MAP / MAF (Mass Airflow / Manifold Absolute Pressure) 센서에서 입력, 엔진 냉각수 및 흡입 공기 온도 센서, 연료 압력 센서 및 CAN (Controller Area Network) 버스 시스템을 통해 서로 연결된 여러 다른 센서.
PCM은이 입력 데이터를 모두 사용하여 한편으로는 적절한 연료 압력을 계산하고 엔진에 연료가 고갈되지 않도록하며 인젝터가 다른 쪽의 실린더로 정확한 양의 연료를 분사하도록합니다. 연료 압력이 주어진 순간에 너무 높으면 원하는 양을 초과 할 수 있습니다. 이 균형을 맞추기 위해 PCM은 연료 펌프의 입력 전압을 변경하여 연료 펌프의 속도를 초당 여러 번 조정합니다. 이를 달성하는 방법에는 여러 가지가 있지만 가장 일반적인 방법은 연료 펌프의 전원 공급 장치의 저항을 변경하여 궁극적으로 펌프 모터에 도달하는 전압을 높이거나 낮추는 것입니다.
따라서 위로부터 정압 시스템의 전원 공급 장치에서 저전압 결함 또는 상태를 확인하는 것은 연료 펌프의 배선에서 저항과 연속성을 측정하는 것 이상이 아니라는 것이 분명해야합니다. 그러나, 무 회수 시스템은 펌프 속도를 제어하기 위해 다양한 전압 / 저항을 사용하기 때문에 펌프 작동 범위의 어느 지점에서 저전압 조건 설정 코드 P0628을 결정하기가 쉽지 않고 경고등이 켜집니다. 그럼에도 불구하고 두 설계 모두에서 PCM은 연료 펌프의 제어 회로에서 저전압 상태가 감지되면 코드 P0628을 설정하고 경고등을 켭니다.
아래 이미지는 전형적인 무 복귀 연료 분사 시스템의 단순화 된 개략도를 보여줍니다. 일정한 압력 시스템에서 초과 압력을 연료 탱크로 다시 전환하는 기능이있는 연료 압력 조절기가 없다는 점에 유의하십시오.
코드 P0628의 일반적인 원인은 무엇입니까?
P0628의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
연료 펌프 속도 제어 모듈을 포함하거나 포함하지 않을 수있는 PCM 또는 연료 제어 모듈의 고장 또는 고장. 그러나 이는 드문 이벤트이므로 컨트롤러를 교체하기 전에 다른 곳에서 결함을 찾아야합니다.
코드 P0628의 증상은 무엇입니까?
저장된 문제 코드 및 조명 경고등 외에도 P0628의 다른 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
노트: 여기에 나열된 모든 증상이 아니라면 대부분 코드 P0268을 표시하는 디젤 응용 프로그램에도 적용됩니다.
코드 P0628의 문제를 어떻게 해결합니까?
디젤 리프트 펌프에 대한 특별 참고 사항 : 디젤 리프트 펌프는 가솔린 엔진의 연료 펌프와 다른 기능을 수행하지만 디젤 응용 프로그램의 코드 P0628에 대한 진단 / 복구 절차는 가솔린 응용 프로그램의 코드 P0628의 절차와 매우 유사합니다. 두 경우 모두 펌프가 올바르게 작동하려면 특정 전압이 필요하며, 디젤 리프트 펌프가 가솔린 연료 펌프보다 훨씬 낮은 압력을 생성한다는 사실을 제외하고, 예상 입력 전압보다 낮 으면 펌프가 정확한 양을 공급하지 못할 수 있습니다. 지정된 압력에서 연료가 공급되면 주 분사 펌프에 연료가 안정적으로 공급되지 않을 수 있습니다. 따라서이 안내서에 요약 된 진단 / 수리 단계를 수행하면 디젤 애플리케이션의 코드 P0628을 10 회 중 9 회까지 해결할 수 있어야합니다. 특별 참고 사항의 끝.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
참고 # 1 : 코드 P0628에는 종종 연료 압력이 낮은 코드가 수반됩니다. 그러나 연료 펌프의 제어 회로에서 저전압 상태 이외의 저압 상태 조건의 원인을 조사하려는 유혹에 저항하십시오. 이러한 코드는 연료 압력이 낮은 상태의 원인이 아니라 P0628의 결과이기 때문에 거의 없습니다. 이것은 연료 리프트 펌프를 사용하는 디젤 응용 분야에서도 마찬가지입니다.
노트 2: 낮은 시스템 전압과 관련된 코드가 존재하는 경우, 낮은 시스템 전압이 P0628의 근본 원인 일 가능성이 있으며, 이는 그러한 코드가 존재하면 반드시 해결되어야 함을 의미합니다 전에 P0628 또는 낮은 연료 압력 관련 코드를 진단하려고 시도합니다.
2 단계
후자의 시스템에 대한 진단 절차는 전자의 경우보다 약간 복잡하기 때문에 연료 시스템이 정압 또는 무회 품종인지 여부를 결정하려면 응용 프로그램의 설명서를 참조하십시오.
그러나 시스템 유형에 관계없이 대부분의 고장은 연료 펌프 릴레이와 연료 펌프 자체 사이의 배선에서 발생합니다. 이를 염두에두고, 제어 회로에서 각 와이어의 색상 코딩 및 기능뿐만 아니라 모든 관련 구성 요소, 배선 및 커넥터를 식별하려면 설명서를 참조하십시오.
3 단계
모든 배선 및 구성 요소가 식별되면 모든 배선을 철저히 육안으로 검사하십시오. 손상, 화상, 단락, 연결 해제 및 부식 된 배선 및 / 또는 커넥터를 찾으십시오. 필요에 따라 수리하고 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 스캔되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
4 단계
코드가 지속되지만 관련 배선에서 눈에 띄는 손상이없는 경우 모든 관련 배선에서 저항, 연속성 및 접지 연결 검사를 수행 할 준비를하십시오. 정압 시스템에서는 회로가 매우 간단하기 때문에 비교적 쉽습니다. 그러나 모든 커넥터의 연속성에 특히주의하고 펌프 릴레이 코일에 지정된 저항이 표시되는지 확인하십시오.
이러한 유형의 시스템에서 제어 회로는 배터리 전압을 전달하거나 그와 매우 근접해야하므로이 확인을 수행 할 때 배터리가 완전히 충전되어 있는지 확인하십시오. 또한 차체와 엔진의 배터리 양극과 적절한 접지 지점 사이를 테스트하여 시스템 접지가 양호한 지 확인하십시오. 필요한 경우 시스템 접지가 복구되도록 수리하십시오.
제어 회로의 양극과 음극 사이의 단락을 반드시 확인하십시오. 모든 제조업체는 접지 회로에서 허용되는 최대 전압 한계를 가지고 있으며이 회로에 전압이없는 것이 이상적이지만 다양한 원인과 요인으로 인해 일부 전압이 존재하는 경우가 있습니다. 과도한 전압이 발견되면 접지와 배터리 전압 사이의 한계 단락을 찾는 데 시간을 소비하는 것보다 모든 관련 배선을 교체하는 것이 바람직합니다.
그럼에도 불구하고, 얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 모든 전기 값이 제조업체의 지정된 범위 내에 있는지 확인하기 위해 필요한만큼 수리하십시오. 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 스캔되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
노트: 코드가 정압 시스템에서 지속되는 경우 전기 기계 릴레이 내부의 접점이 장기간 사용 또는 아크로 인해 포인트가 손상되는 경우 전류 흐름을 방해 할 수 있으므로 연료 펌프 릴레이가 완전히 서비스 가능한지 확인하십시오. 연료 펌프 릴레이의 상태 나 서비스 가능성에 대한 의문이 있으면 연료 펌프 릴레이를 교체하십시오.
5 단계
5 단계를 포함하여 진단 / 복구 단계는 거의 확실하게 정압 가솔린 연료 시스템과 디젤 리프트 펌프 시스템 모두에서 P0628을 해결합니다.
그러나 무정전 시스템에서 오류가 5 단계를 넘어 서면 연료 시스템의 전체 제어 시스템에서 모든 회로와 구성 요소를 테스트해야합니다. 전체 시스템이 최종적으로 공급되는 전압을 계산하고 전달하는 데 관여하기 때문입니다. 주어진 순간에 연료 펌프. 일반적으로 이러한 테스트에는 관련된 모든 배선 및 회로의 저항, 기준 전압, 연속성 및 접지 연결뿐만 아니라 모든 관련 센서 및 제어 모듈의 작동 테스트가 포함됩니다.
이 절차는 전문 기술자에게도 매우 어려울 수 있으므로 CAN 시스템의 고장 진단에 익숙하지 않거나 적절한 진단에 액세스 할 수없는 비전문가는 시도하지 않아야합니다 장비, 모든 관련 참조 데이터 및 / 또는 필요한 진단 기술.
다른 일반적인 테스트는 설정된 스로틀 개구부에서 연료 펌프의 제어 회로 전압과 실제 연료 압력을 모두 확인하는 것입니다. 제어 기능이있는 일부 스캐너를 사용하여이 작업을 수행 할 수 있지만 적절한 장비 및 참조 데이터를 사용할 수없는 경우이 절차는 권장되지 않습니다. 실제로, 1-4 단계로 문제점을 해결하지 못한 경우, 현명한 옵션은 전문 진단 및 수리를 위해 차량을 딜러 나 다른 유능한 수리점에 의뢰하는 것입니다.