콘텐츠
- 코드 P0460의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0460의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0460의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0460의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- P0460 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0460 | 연료 탱크 레벨 센서-회로 오작동 | 배선, 연료 탱크 레벨 센서, ECM |
코드 P0460의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P0460은 "연료 레벨 센서 회로 고장"으로 정의되며 PCM (파워 트레인 제어 모듈) 또는 BCM (일부 응용 프로그램의 바디 제어 모듈)이 연료를 나타내는 연료 레벨 장치의 신호를 감지 할 때 설정됩니다. 연료 탱크 용량을 초과하는 레벨.
PCM 또는 BCM은 연료 탱크의 연료 양을 "인식"하지 않습니다. 컨트롤러가 연료 레벨에 대한 유일한 정보는 er 장치에서 생성 된 신호 전압에서 비롯됩니다. 따라서 탱크가 꽉 찼는 지 또는 비어 있는지에 관계없이 컨트롤러는 해당 상태에 해당하는 사전 정의 된 신호 전압을 볼 것으로 예상합니다. 즉, 단락 (또는 다른 문제)은 다음 중 하나와 일치하지 않는 저항을 생성합니다. 상태에서 컨트롤러는 코드 P0460을 설정하고 경고등을 켭니다.
달리 말하면, 장치의 입력 회로가 완전히 작동하면 기계적인 문제로 플로트 암의 움직임이 방해 될 때 코드 P0460이 설정되지 않습니다. 이 경우에 일어날 모든 것은 연료 게이지 수치가 탱크의 실제 연료 수준의 변화를 반영하지 않는다는 것입니다.
작동 측면에서 연료 레벨 장치는 가변 저항을 사용하여 탱크의 실제 연료 레벨을 나타냅니다. 실제적으로 이것은 이동 가능한 암에 부착 된 플로트 (float)를 통해 이루어지며, 다른 쪽 끝은 가변 저항과 접촉합니다. 연료 레벨이 변함에 따라 가동 암이 상승 또는 하강하여 암의 접점이 가변 저항의 다른 부분과 접촉하게됩니다.
따라서, 탱크가 비었을 때, 저항은 전류가 통과 할 수있는 저항성 물질이 더 많기 때문에 저항이 해당 애플리케이션에 대한 최소 기준 전압을 생성하므로, 더 낮은 전압이 연료 게이지에 도달하여 "빈"판독 값을 제공합니다. 반대로, 탱크가 가득 차면 저항이 감소하여 연료 게이지로 전송되는 최대 신호 전압에 근접하여 "Full"판독 값을 생성합니다.
연료 레벨 장치의 기본 작동 원리는 모든 제조업체에서 거의 동일하지만이 규칙에는 두 가지 예외가 있습니다. 포드와 GM은 일반적으로 전기 저항을 전환합니다. 이것은 탱크가 비었을 때 최대 신호 전압이 생성되고 반대의 경우도 마찬가지: 탱크가 가득 차면 최소 신호 전압이 생성됩니다.
아래 이미지는 연료 펌프 캐니스터의 일반적인 구조를 보여줍니다. 캐니스터의 일부를 구성하는 연료 레벨 장치를 참고하십시오. 모든 레벨 장치가 펌프 캐니스터에 통합되어 있지는 않습니다. 일부 응용 분야에서는이 장치가 별도로 장착됩니다.
노트 :
"회로 고장"은 센서 또는 기타 구성 요소의 고장과 대조적으로 제어 회로에 고장이 있음을 나타냅니다. "회로 고장"코드를 사용하면 영향을받는 회로의 센서 및 구성 요소를 교체해도 문제가 거의 해결되지 않습니다. 코드에서 알 수 있듯이 문제는 회로. "회로"와 "센서 / 컴포넌트"의 이러한 구분은 가능한 원인 목록을 상당히 좁히기 때문에 회로 오작동 코드를 진단하려는 모든 사람에게 큰 도움이됩니다.
"회로 고장"코드의 원인은 "개방 회로"의 원인과 거의 동일합니다. 즉, 배선이 끊어 졌거나 전기 커넥터를 통한 연결 불량 또는 이전에 수리 된 배선, 전류 흐름을 방지하는 접지 손실, 퓨즈 끊기, 릴레이 결함, 스위치 결함 또는 배선을 통한 전류의 흐름을 막는 기타 여러 문제 및 문제가 있습니다. 고 / 저 / 간헐적 전압과 같은 문제는 일부 애플리케이션에서 "회로 고장"코드를 설정할 수 있습니다. 또한 "회로 고장"코드는 제어 모듈 고장이 드물지만 PCM (파워 트레인 제어 모듈)의 실패 또는 실패와 함께 음의 전류 제어 / 흐름 문제를 나타낼 수도 있습니다.
코드 P0460의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0460의 일반적인 원인은 모든 응용 프로그램에서 거의 동일하며 다음을 포함 할 수 있습니다.
참고 : 일부 포드 제품의 경우 유황 함량이 높은 연료는 가변 저항에 일종의 광택이 생길 수 있으며, 이로 인해 저항과 가동 접점 사이의 접촉을 방지하여 설정 코드 P0460이됩니다. 일부 애프터 마켓 연료 첨가제는 바니시 침전물을 제거하는 데 도움이 될 수 있지만 더 나은 옵션은 연료 레벨 센서 장치를 교체하는 것입니다.
코드 P0460의 증상은 무엇입니까?
저장된 고장 코드 및 조명 경고등 이외에도 코드 P0460의 증상에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.
코드 P0460의 문제를 어떻게 해결합니까?
참고 # 1 : 코드 P0460의 진단을 시도하기 전에 응용 프로그램이 장착 된 장치 유형에 대한 설명서를 참조하십시오. 대부분의 새로운 응용 분야에는 표시 바늘을 편향시키기 위해 다양한 자기장에 의존하는 자기 연료 게이지가 장착되어 있습니다. 기본 시스템 작동 원리가 게이지 입력 전압을 변화시키는 가변 저항, 즉 가변 저항에서 동일하게 유지되지만, 관련된 저항은 일반적으로 다른 설계에서 발견되는 것보다 훨씬 높습니다.
또한 거의 모든 자기 연료 게이지는 GM이 설정 한 예를 따릅니다. 연료 수준이 낮을수록 저항이 낮아지고 반대의 경우도 마찬가지. 또한 자기 연료 게이지에서 나타나는 빠른 응답 시간은 설계의 기능이며 순전히 저항 형 게이지에서와 같이 단락을 나타내는 것은 아닙니다.
노트 2: 올바른 저항 값은 작업중인 응용 프로그램의 설명서를 항상 참조하십시오. 모든 제조업체의 일반적인 신호 전압은 약 5V이지만 연료 게이지에서 "빈"또는 "전체"판독 값을 생성하는 전기 저항은 상당히 다양합니다. 응용 프로그램 간.
노트 3: 코드 P0460은 특히 연료 레벨 장치 단위 입력 회로, 부정확하거나 불규칙한 연료 게이지 판독 값은 단락 및 er 장치와 연료 게이지 사이의 다른 문제로 인해 발생할 수도 있습니다.
참고 # 4 : 코드 P0460을 진단 할 때는 대부분의 응용 프로그램에서 자체 진단 프로그램이 자체 진단 테스트를 완료하기 전에 특정 양의 연료가 탱크에 있어야하므로 연료 탱크의 용량을 25 %에서 75 % 사이로 유지해야합니다. 연료 수준이 낮거나 너무 높은 경우이 코드를 진단하려고하면 잘못된 진단 및 시간 낭비가 발생할 수 있습니다.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터뿐만 아니라 모든 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 때 유용 할 수 있습니다.
2 단계
연료 공급 장치와 관련된 모든 배선 및 퓨즈의 위치, 기능, 색상 코딩 및 라우팅에 대한 설명서를 참조하고 모든 배선을 철저히 육안으로 검사하십시오. 손상, 화상, 단선, 단락 및 부식 된 배선, 커넥터 및 퓨즈를 찾으십시오. 필요에 따라 수리하고 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 테스트되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
참고 # 1 : 어떤 경우에는 모든 배선에 접근하기 위해 차량에서 연료 탱크를 제거해야 할 수도 있습니다. 차량을 호이스트 또는 차량 리프트에서 사용하면 탱크를 제거하는 것이 훨씬 쉽습니다. 그러나 리프트를 사용할 수없는 경우 탱크를 제거하는 동안 항상 적절한 등급의 잭 스탠드를 사용하여 차량을지지하십시오. 또한 항상 기본 안전 규칙을 준수하고 차량의 연료 시스템에서 작업하는 동안 절대 담배를 피우지 마십시오.
노트 2: 연료 탱크를 제거 할 때는 항상 메모하거나 모든 배선, 연료 / 진공 라인 및 기타 구성 요소의 경로와 위치를 촬영하십시오. 재 조립 과정에서 배선이나 연료 / 진공 라인을 꼬집기가 매우 쉬워 연료 / EVAP 시스템이 작동하지 않을 수 있습니다. 또한 누출이나 다른 문제가 발생하지 않도록 재 조립 과정에서 호스와 라인의 모든 연결을 산업 표준에 따라 설정해야합니다.
3 단계
배선 및 / 또는 커넥터에 눈에 띄는 손상이없는 경우 모든 관련 배선에서 저항, 연속성, 접지 및 기준 전압 테스트를 수행하되 컨트롤러의 손상을 방지하기 위해 연료 레벨 장치를 PCM / BCM에서 분리하십시오. 얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 측정 값과 비교하되, 접지선 및 연결에 특히주의하십시오.이 장치는 사운드 접지에 의존하여 작동하기 때문입니다.
배터리 양극 단자와 차량 프레임의 적절한 접지 간 전압 강하 테스트와 비교하여 각 장치의 접지를 테스트합니다. 두 전압 강하 테스트 사이의 차이는 약 100 밀리 볼트보다 크지 않아야합니다. 값이 클수록 입력 회로의 오작동을 나타냅니다. 모든 판독 값이 사양에 맞는지 확인하고 필요한 경우 수리하거나 배선을 교체하고 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 테스트되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.
4 단계
모든 전기 값이 사양에 해당하더라도 코드가 지속되면 배선 하니스에 연결된 시스템에서 코드를 뽑아서 자체 장치를 테스트하십시오. 어플리케이션에 따라 게이지의 표시 바늘이 "Full"또는 "Empty"위치로 이동합니다. 바늘이 게이지의 어느 한 지점을지나거나 내장 된 정지 점까지 움직일 수 있습니다.
게이지 바늘이 이렇게하면 er 장치와 관련 배선이 모두 작동합니다. 그러나 일부 응용 분야에서는 바늘이 약간 느리게 움직일 수 있으므로이 시험에서 결론을 도출하기 전에 바늘이 최대 처짐 지점에 도달 할 수있는 충분한 시간을 두십시오.
5 단계
er 장치의 플러그를 뽑아도 최대 바늘 편향이 발생하지 않고 모든 전기 값이 사양에 속하는 것이 확실하다면 er 장치에 결함이 있다고 가정하는 것이 안전합니다. 연료 레벨 장치를 교체하는 것이 다른 응용 분야보다 일부 응용 분야에서 더 어려운 경우도 있지만 연료 펌프 캐니스터를 고정하는 잠금 링을 제거하려면 특수한 도구가 필요할 수 있습니다. 연료 탱크를 제거하기위한 올바른 (그리고 가장 안전한) 절차 또는 시트와 카펫과 같은 기타 품목을 제거하여 올바른 장치 접근 방법에 대해서는 항상 설명서를 참조하십시오.
연료 장치는 일반적으로 수리 할 수 없지만 응용 프로그램의 전기 시스템과의 호환성 문제를 피하기 위해 장치를 OEM 부품으로 만 교체하십시오. 애프터 마케터 유닛이 애플리케이션에 적합 할 수 있지만 애프터 마켓 유닛의 저항 등급이 장착 된 애플리케이션의 사양과 일치하지 않아 연료 레벨 수치가 부정확하거나 연료 레벨 수치가 부정확 할 수 있습니다. 탱크가 실제로 비었을 때 탱크가 가득 찼음을 나타냅니다.
경고: 연료 레벨 장치를 장착 할 때는 각별히주의해야합니다. 예를 들어, 팔이 거의 눈에 띄게 구부러 지거나 변형되는 경우와 같이 움직일 수있는 팔이 손상되면 연료 수준이 부정확하게 표시 될 수 있습니다.
6 단계
위에서 설명한 복구 절차를 완료 한 후에도 코드가 지속되면 간헐적 오류가있을 수 있습니다. 간헐적 결함은 종종 찾아서 복구하는 데 매우 까다 롭고 시간 소모적 일 수 있으며, 극단적 인 경우 정확한 진단 및 결정적인 복구를 수행하기 전에 결함을 상당히 악화시켜야 할 수도 있습니다.
P0460 관련 코드
작성자 : Alan Trimble, BATauto.com Associate Editor 연료 분사 전날에 연료 펌프 교체는 비교적 쉬운 작업이었습니다. 연료 펌프는 일반적으로 엔진 측면에, 일반적으로 쉽게 접근 할 수있는 위치에 장착되었다. 이 펌프는 엔진과 기계식으로 기계적으로 구동되었습니다.