콘텐츠
- 코드 P0379의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P0379의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0379의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0379의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 홀 효과 센서 :
- 영구 자석 센서 :
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- 홀 효과 센서 :
- 영구 자석 센서 :
- 7 단계
- P0379 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0379 | 타이밍 기준, 고분해능 신호 B-펄스 없음 | 배선, CKP / RPM / CMP 센서, ECM |
코드 P0379의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P0379는 "타이밍 참조, 고해상도 신호 B-펄스 없음"으로 정의 된 일반 코드이며 PCM (Powertrain Control Module)이 엔진 위치 센서에서 신호를 감지하지 않을 때 설정됩니다. 이 정의에서 "신호 / 회로 B"는 특정 부품 또는 구성 요소와 반대로 타이밍 신호 회로의 일부에서 문제를 나타냅니다.
PCM이 엔진 속도, 연료 공급, 점화 타이밍 및 불발 화 진단 기능 (다른 기능 중 하나)을 조절 / 제어 / 결정하기 위해 센서의 1 차 피스톤 위치를 측정하는 일련의 신호에 의존합니다. 해당 피스톤의 TDC (Top Dead Centre) 위치를 기준으로 기본 설정으로 설정합니다. 많은 응용 분야에서, 이것은 고조파 밸런서 (일명 크랭크 샤프트 풀리)에 장착 된 센서로 이루어지며, 링은 크랭크 샤프트와 함께 회전함에 따라 톱니가 회전하여 자기장을 완전히 차단하는 릴 럭터 링이 장착됩니다. 따라서 신호를 생성합니다.
그러나 많은 응용 분야에서 캠 샤프트, 주입 펌프 또는 플라이휠 / 플렉스 플레이트의 센서를 사용하여 동일한 작업을 수행하거나 크랭크 샤프트 장착 센서의 기능을 모니터링하는 수단으로도 사용됩니다. 또한, 캠축에 장착 된 위치 센서는 가변 밸브 / 캠 샤프트 타이밍을 모니터링하고 제어하는 역할을합니다. 센서 유형 또는 기타 설계 사양에 관계없이 PCM이 엔진 위치 센서의 신호를 감지하지 못하면 코드 P0379가 설정되고 경고등이 켜질 수 있습니다.
아래 이미지는 일반적인 엔진 위치 센서이며,이 경우 크랭크 샤프트 위치 센서입니다. 크랭크 샤프트 위치 센서는 종종 동일하게 보이지만, 이러한 모든 센서는 해당 응용 분야에 고유하므로 일반적으로 상호 교환 할 수 없습니다.
코드 P0379의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0379의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P0379의 증상은 무엇입니까?
코드 P0397의 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
코드 P0379의 문제를 어떻게 해결합니까?
특별 참고 사항 : 응용 분야에 따라 엔진 위치 센서는 3 선 홀 효과 유형 또는 2 선 영구 자석 유형 중 하나 일 수 있습니다. 두 유형 모두 아래에 간략하게 설명되어 있습니다.
홀 효과 센서 :
이 유형의 센서에는 항상 세 개의 와이어가 있습니다. 하나는 접지이며, 하나는 PCM에서 센서로 센서의 전원 공급 장치 (일명 5V 기준 전압)를 전달하는 반면, 세 번째 와이어는 센서에서 생성 된 신호를 PCM으로 다시 전달합니다. 홀 효과 센서에서, 기준 전압은 릴 럭터 휠의 톱니가 전자석의 전방을 지나갈 때 자기장이 차단되는 전자석을 활성화시킨다. PCM은 중단 수를 계산하고 결과 펄스 수를 엔진 속도로 해석합니다.
영구 자석 센서 :
이 유형의 센서에는 항상 두 개의 전선이 있으며 릴 럭터 휠의 톱니가 자석 앞에서 통과 할 때 AC 전압 신호를 생성합니다. AC 신호 전압은 PCM에 내장 된 아날로그-디지털 신호 변환기에 의해 DC 전압으로 변환됩니다. 홀 효과 센서와 함께 PCM은 펄스 수를 카운트하고이를 엔진 속도로 해석합니다.
또한 두 가지 유형의 센서 작동은 둘 다에 공통적 인 문제와 문제의 영향을받을 수 있으며 실제 테스트 절차는 응용 프로그램마다 다르지만 일부 일반적인 진단 / 수리 단계는 두 유형의 센서에 공통입니다. 자세한 내용은 아래 문제 해결 단계를 참조하십시오. 특별 참고 사항의 끝.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터뿐만 아니라 모든 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
2 단계
모든 엔진 위치 센서와 모든 관련 배선을 식별하고 찾으려면 설명서를 참조하십시오. 올바른 회로가 나중에 테스트되도록 모든 관련 배선의 정확한 라우팅, 기능 및 색상 코딩을 결정하십시오.
노트: 회로의 어느 부분에“B”라고 표시되어 있는지 결정하고 코드 P0379를 생성 할 가능성이 가장 높은 센서와 제어 회로뿐만 아니라 모든 엔진 위치 센서 간의 정확한 관계를 확인하려면 설명서를 참조하십시오. 제조업체는 부품, 구성 요소 및 회로에 라벨을 지정할 때 항상 규칙을 따르지 않으므로 오진을 방지하기 위해 올바른 회로를 식별해야합니다.
3 단계
올바른 센서와 회로가 식별되면 해당 센서와 관련된 모든 배선 및 커넥터를 철저히 육안으로 검사하십시오. 손상되었거나 타거나, 단락되었거나, 연결이 끊어 졌거나 부식 된 배선 및 / 또는 커넥터를 찾으십시오. 코드를 지우고 시스템을 다시 스캔하여 코드가 반환되는지 확인하기 전에 필요에 따라 수리하거나 배선을 교체하십시오.
노트: 배선 손상, 특히 센서와 주 배선 하니스와 연결되는 커넥터 사이의 배선이 손상된 경우 대부분의 경우 배선 수리와는 반대로 센서를 배선으로 교체하는 것이 가장 좋습니다.
4 단계
배선에 눈에 띄는 손상이 없으면 설명서를 참조하여 센서 팁과 릴 럭터 휠 사이의 권장 에어 갭을 결정하십시오. 영구 자석 및 홀 효과 센서는 과도한 에어 갭 또는 먼지, 진흙 및 릴 럭터 휠의 치아 사이의 틈을 막는 기타 이물질의 영향을받을 수 있습니다.
필요에 따라 (또는 가능한 경우) 에어 갭을 재설정하고 릴 럭터 휠에서 모든 이물질을 제거하십시오. 또한 센서의 작동에 심각한 영향을 줄 수있는 변형 된 치아 또는 갈라진 틈과 같은 손상이 없는지 확인하십시오. 코드를 지우고 시스템을 다시 스캔하여 코드가 반환되는지 확인하기 위해 필요에 따라 릴 럭터 휠을 수리하거나 교체하십시오.
5 단계
배선, 커넥터 및 센서에 눈에 띄는 손상이 없는데도 코드가 지속되면 저항, 연속성, 접지 및 해당되는 경우 모든 관련 배선에 대한 기준 전압 테스트를 수행 할 준비를하고 PCM에서 배선을 분리하십시오. 이 단계에서 컨트롤러가 손상되지 않도록하십시오.
홀 효과 센서의 경우 기준 전압 및 신호 와이어에 특히주의하십시오.센서 커넥터에서 기준 전압 회로를 테스트하십시오. 판독 값은 5 볼트이거나 5 볼트에 매우 가까워 야합니다. 판독 값이 상당히 낮거나 전류가없는 경우 PCM이 실제로 올바른 기준 전압 전류를 제공하는지 확인하기 위해 따라야 할 올바른 절차는 설명서를 참조하십시오. 그렇지 않은 경우 PCM을 교체하십시오.
그러나 PCM이 올바른 전류를 공급하는 경우 기준 전압 와이어의 저항과 연속성을 확인하고 전체 기준 전압이 센서에 도달하도록 와이어를 수리하거나 교체하십시오. 또한 센서와 PCM 사이의 신호선 저항을 확인하십시오. 이 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 편차가 발견되면 수리하거나 와이어를 교체하십시오.
영구 자석 센서의 경우, 센서와 PCM 사이의 배선에서 저항 및 연속성 검사를 수행하고 필요한 값의 편차가 발견되면 필요에 따라 배선을 수리 또는 교체하십시오.
6 단계
결함이 지속되지만 모든 전기 값이 명시된 값과 일치하면 센서 자체를 테스트 할 준비를하십시오.
홀 효과 센서 :
디지털 멀티 미터를 DC 전압으로 설정하고 커넥터 후면을 통해 빨간색 도선을 신호선에 연결하고 검은 색 도선을 적절한 접지에 연결하십시오. 조수에게 1 초“버스트”(엔진 시동을 허용하지 않음)로 엔진을 크랭크하고 판독 값을 확인하십시오. 센서가 신호를 생성하는 경우 판독 값이 전체 기준 전압과 0 사이에서 변동합니다. 신호가 생성되지 않으면 센서에 결함이있는 것이므로 올바른 작동을 위해 센서를 OEM 부품으로 교체해야합니다.
영구 자석 센서 :
센서의 내부 저항을 테스트하여 시작하십시오. 센서를 메인 하니스에서 분리하고 멀티 미터를 옴 (저항 표시)으로 설정 한 후 커넥터의 각 단자에 프로브를 놓으십시오. 어떤 프로브가 어떤 단자로 연결되는지는 중요하지 않습니다. 대부분의 경우 측정 값은 500 ohm에서 1,200 ohm 사이입니다. 이 측정 값을 매뉴얼에 명시된 권장 값과 비교하고, 얻은 측정 값이 명시된 값과 허용되는 최대 값보다 큰 경우 센서를 교체하십시오.
센서의 저항이 확인되면 커넥터를 다시 연결하고 멀티 미터를 AC 볼트로 설정 한 다음 커넥터 후면을 통해 빨간색 프로브를 신호선에 연결하십시오. 검정색 리드를 적절한 접지에 연결하십시오. 판독 값을 확인하면서 보조자가 엔진을 짧게 파열하도록하십시오. 센서가 신호를 생성하면 판독 값이 변동합니다. 그렇지 않은 경우 센서에 결함이 있으며 올바른 작동을 위해 OEM 부품으로 교체해야합니다.
7 단계
위의 단계는 10 개의 인스턴스 중 9 개에서 코드 P0379를 해결합니다. 그러나 코드가 6 단계 이상으로 지속될 가능성이 거의없는 경우 간헐적 오류로 인해 문제가 발생하는 것이 거의 확실합니다. 그러나이 유형의 결함은 찾아서 복구하는 데 매우 까다 롭고 시간이 많이 걸릴 수 있습니다. 따라서 간헐적 결함이 의심되는 경우 전문 진단 및 수리를 위해 해당 응용 프로그램을 딜러 나 기타 유능한 수리 시설에 문의하는 것이 더 좋습니다. 경우에 따라이 코드는 오실로스코프의 도움을 받아 정확하게 진단 할 수 있기 때문입니다. 및 파형 라이브러리.