콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0313 | 연료 부족 감지-연료 부족 수준 | 연료 시스템, 기계적 결함 |
코드 P0313은 무엇을 의미합니까?
OBD II 오류 코드 P0313은 "미스 파이어 감지-연료 수준이 낮음"으로 정의 된 일반 코드이며, 탱크의 연료 수준이 높을 때 PCM (Powertrain Control Module)이 하나 이상의 실린더에서 오류를 감지 할 때 가장 일반적으로 설정됩니다. 최소 허용 수준 미만입니다.
이 코드가 연료 수준이 낮을 때 설정되는 경우, 일반적으로 연료 수준이 너무 낮아서 연료 펌프의 픽업 지점이 때때로 연료 수준보다 높기 때문에 연료 펌프가 공기를 "빨리"빨아 들이게됩니다. 인젝터로의 연료 공급에서 간헐적 인 고장을 일으킨다. 또한 코드 P0313이 연료 부족 상태에서 설정 한 경우 엔진 시동 후 최소한 6 번의 완전 회전을 완료 한 후에 만 PCM이 연료 수준이 사전 정의 된 위험 수준 미만이라고 판단한 경우에만 발생합니다.
그러나 코드 P0313은 모호한 코드 그룹 중 하나이며, 액면 값을 취하면 쉽게 해결할 수있는 것처럼 보이지만 실제로는 연료 탱크가 가득 차더라도 코드 P0313을 설정할 수도 있습니다. 따라서, 연료 레벨이 연료 펌프 픽업 지점보다 높다고 확신 할 경우, 종종 하나 이상의 실린더에서 사용 가능한 연료 (공기 기준)가 충분하지 않다는 관점에서이 코드에 접근하는 것이 더 유리합니다. 연소 과정. 공기 / 연료 불균형은 계량되지 않은 공기가 엔진에 유입되게하는 큰 진공 누출, 연료 인젝터 결함 및 / 또는 MAF (Mass Airflow) 센서, IAT (Intake Air Temperature) 센서, MAP (매니 폴드 절대 압력) 센서 등이 있습니다.
다른 방법은 하나 이상의 실린더에서 연소를 방지하는 문제를 찾는 것일 수 있습니다. 후자의 경우 스파크가없는 등 전기적 문제이거나 부분적 또는 전체 압축 손실과 같은 기계적 문제 일 수 있습니다. 하나 이상의 실린더에서.
실제로이 코드의 해상도는 다른 코드가 P0313과 함께 존재하는지 여부에 따라 달라집니다. 더 중요한 것은 다른 코드가있는 경우 모든 코드를 해결하는 데 필요한 복구 단계는 P0313과 함께 어떤 추가 코드가 있는지에 전적으로 달려 있습니다. 예를 들어, 연료 수준이 낮지 않은 것으로 알려져 있지만 낮은 연료 압력과 관련된 코드가 존재하는 경우 (P0313과 함께), 탱크의 낮은 연료 수준이 아니라 결함에 연료 시스템의 결함이 분명히 포함됩니다. .
위에서 코드 P0313은 연료 수준이 낮을뿐만 아니라 많은 원인이있을 수 있음을 분명히해야합니다. 그러나 대부분의 다른 가능한 원인은 연료 수준이 낮은 것 이외의 특정 문제와 관련된 문제 코드로 표시됩니다. 이러한 경우, P0313이 추가 코드의 원인이 된 것과 달리 P0313이 다른 문제에 대한 반응으로 설정되었다는 것은 거의 확실합니다.
P0313과 함께 다른 코드가 실제로 존재하는 경우, 이러한 코드 중 하나 이상이 특히 오류로 인해 촉매 변환기가 손상 될 가능성이있는 경우 PCM이 페일 세이프 또는 림프 모드를 시작할 수 있습니다.
P0313 센서는 어디에 있습니까?
위의 이미지는 연료가 부족하여 코드가 설정되지 않은 경우 코드 P0313이 설정 될 수있는 흡입 덕트의 손상 유형 (흰색 화살표로 표시)을 보여줍니다.
코드 P0313의 일반적인 원인은 무엇입니까?
P0313과 함께 추가 코드가 없으면이 코드의 가장 일반적인 원인은 실제 연료 수준이 낮다는 것입니다. 그러나 흡입 덕트의 공기 누출 (위 그림 참조)은 흡입 덕트의 철저한 육안 검사가 수행 될 때까지 감지되지 않은 채 유지되는 반면, 위에 표시된 것과 같은 진공 누출로 인해 "약한 작동"이 발생하거나 임의의 임의의 오발이 발생할 수 있습니다 P0313을 포함한 코드.
코드 P0313의 다른 가능한 원인은 다음과 같습니다.
연료 시스템과 직접 관련이없는 코드 P0313의 다른 가능한 원인은 다음을 포함 할 수 있지만 이러한 문제는 특정 문제와 관련된 코드로 표시 될 것입니다.