P0255 – 분사 펌프 A, 로터 / 캠 회로 간헐적

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작가: Laura McKinney
창조 날짜: 2 4 월 2021
업데이트 날짜: 17 십일월 2024
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P0255 – 분사 펌프 A, 로터 / 캠 회로 간헐적 - 문제 코드
P0255 – 분사 펌프 A, 로터 / 캠 회로 간헐적 - 문제 코드

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문제 코드고장 위치가능한 원인
P0255 분사 펌프 A, 로터 / 캠 회로 간헐적 배선, 연결 불량, 분사 펌프, ECM

Code P0255의 의미는 무엇입니까?

OBD II 오류 코드 P0255는 "주입 펌프 A, 로터 / 캠 회로 간헐적"으로 정의 된 일반 코드입니다. 이 코드는 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 자체, 연료 계량 제어 센서, 연료량 액추에이터 및 연료 압력 및 볼륨 결정과 관련된 기타 센서 간의 신호 / 피드백 회로에서 간헐적 인 연속성 손실을 감지 할 때 설정됩니다. 이 코드는 디젤 구동 응용 프로그램에만 적용됩니다.


모든 커먼 레일 디젤 분사 시스템은 "전자식 연료 제어 액츄에이터"라고하는 장치를 사용하여 고압 디젤 연료 펌프의 실제 펌핑 챔버 (들)로 들어가는 연료의 양을 측정합니다. 따라서이 장치는 궁극적으로 연료 레일로 전달되는 연료의 양과 압력을 결정합니다. 그러나 연료 레일의 압력은 매우 좁은 범위 내에서 제어되어야합니다.이를 수행하는 방법에는 여러 가지가 있지만 연료 레일의 실제 압력이 공칭 설계 압력과 거의 일치하도록하려면 대부분의 응용 분야에서 PCM에 실제 압력을 전달하는 가변 저항 형 센서.

압력 센서는 연료 압력을 신호 전압으로 변환합니다. PCM은 인젝터 펄스 폭 (밀리 초 단위로 측정)과 분사 타이밍 (최고 사점 전의도 단위로 측정)을 계산하여 실린더에 올바른 양의 연료가 분사되도록합니다. 모든 작동 조건에서. 따라서, 전자식 연료 제어 액츄에이터 및 연료 계량 제어 센서의 신호 전압은 PCM이 모든 엔진 속도 및 부하에서 효율적인 엔진 작동을 보장하기 위해 적절한 연료 전달 전략을 계산할 수 있도록 PCM과 일치해야합니다.

일부 응용 프로그램에서는 코드 P0255가 설정되고 단일 오류 발생 후 경고등이 트리거되는 반면, 다른 응용 프로그램에서는 코드가 설정되고 경고등이 켜지 기 전에 몇 가지 오류주기가 필요합니다.

P0255 센서는 어디에 있습니까?

분사 펌프 계량 제어 회로 "A"를 구성하는 주요 센서 / 구성 요소는 각각 FRP (Fuel Rack Position) 및 FQA (Fuel Quantity Actuator)로 알려져 있으며 일반적으로 고압 분사 펌프와 함께 장착됩니다. 일부 응용 분야에서 이러한 구성 요소는 고압 분사 펌프 내부에 있습니다. 오진을 방지하기 위해 모든 구성 요소와 배선의 정확한 위치를 결정하려면 해당 응용 프로그램의 설명서를 참조하십시오.

아래 이미지는 전형적인 연료 압력 제어 시스템의 단순화 된 개략도를 보여줍니다. 고압 펌프의 연료 제어 액츄에이터의 위치와 연료 레일의 압력 센서의 위치를 ​​확인하십시오. 또한이 특정 시스템은 연료 탱크에 전동 리프트 펌프를 사용하지만 모든 용도에 적용되는 것은 아닙니다.


코드 P0255의 일반적인 원인은 무엇입니까?

코드 P0255의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.

  • 배선 및 / 또는 커넥터 손상, 단락, 연결 해제 또는 부식
  • 결함있는 연료 랙 위치 (FRP) 센서
  • 결함있는 연료량 액츄에이터 (FQA)
  • PCM 실패 또는 실패 이는 드문 경우이며 제어 모듈을 교체하기 전에 다른 곳에서 결함을 찾아야합니다.
  • 코드 P0255를 수정하는 데 비용이 얼마나 드나요?

    코드 P0255의 10 개 인스턴스 중 9 개에서 배선 수리가 DIY를 기반으로 수행되는 경우 비용이 들지 않아야합니다. 그러나 배선의 전문적인 진단 및 수리는 200 달러에서 300 달러 사이에 달할 수 있지만 고압 분사 펌프의 교체는 응용 분야에 따라 수천 달러에 달할 수 있습니다.

    코드 P0255의 증상은 무엇입니까?

    코드 P0255의 몇 가지 일반적인 증상은 다음과 같습니다.

  • 저장된 문제 코드 및 가능하면 경고 표시 등
  • 어떤 경우에는 식별 가능한 운전 증상이 없을 수 있습니다
  • 경우에 따라 열악하거나 시작 조건이 발생할 수 없음
  • 테일 파이프에서 과도한 연기가 발생할 수 있습니다
  • 공회전 / 달리기가있을 수 있습니다.
  • 가속 및 전력 손실이 발생할 수 있음
  • 가속시 차량이 주저 할 수 있음
  • 연료 소비가 증가 할 수 있습니다
  • P0255를 코딩하는 일반적인 솔루션은 무엇입니까?

    코드 P0255에 대한 일반적인 솔루션은 다음과 같습니다.


  • 손상된 배선 점검 및 수리 / 교체
  • 결함이있는 센서 및 액추에이터 교체
  • 드문 경우에, 주입 펌프 및 / 또는 PCM 교체
  • 코드 P0255는 얼마나 심각합니까?

    이 코드의 심각성은 실패의 특성에 따라 다릅니다. 고장이 배선 문제 또는 센서 고장과 관련이있는 경우 코드를 비교적 쉽게 해결할 수 있습니다. 그러나 주입 펌프의 기계적 고장은 매우 심각하며 전문적인 도움이 필요합니다.

    따라서 비전문 기술자는이 안내서에 설명 된 몇 가지 일반적인 단계로 문제를 해결할 수없는 경우 전문 진단 및 수리를 위해 딜러 나 기타 유능한 수리 시설에 차량을 안내하는 것이 더 좋습니다.

    코드 P0255로 자동차를 운전하는 것이 얼마나 안전합니까?

    간헐적 결함은 종종 영구적 인 고장으로 발전하기 때문에 코드 P0255가있는 차량을 언제든지 고정 할 수 있으며,이 코드는 명백한 안전 위험을 초래합니다. 이상적으로, 코드 P0255가 존재하는 차량은 결함이 발견되어 수리 될 때까지, 특히 차량이 통행중인 경우에는 운전하지 않아야합니다.

    코드 P0255를 복구하는 것이 얼마나 어렵습니까?

    배선 문제 및 / 또는 센서 고장을 진단 및 수리하면 과도한 비전문가가 아닌 전문가가 아닌 일반 정비공이되어서는 안됩니다. 그러나 비전문 기술자는 고압 분사 펌프 내부의 기계적 문제에 대한 진단을 시도하지 않아야합니다. 그렇게하면 펌프에 돌이킬 수없는 손상이 발생할 수 있습니다.

    코드 P0255를 복구 할 때 일반적인 실수는 무엇입니까?

    코드 P0255를 다룰 때 가장 일반적인 실수는 전기 연결이 불량하거나 간헐적 인 개방 회로로 인해 문제의 실제 원인이 거의 항상 인젝션 펌프 또는 연료 인젝터를 교체하는 것입니다.

    코드 P0255의 문제를 어떻게 해결합니까?

    참고 # 1 : 코드 P0252가 존재하는 많은 경우에, 문제는 고압 펌프로의 연료 흐름을 제한하는 막히거나 더러운 연료 필터를 포함한다. 또한 대부분의 압력 펌프에는 입구 지점에 미세 메시 스트레이너가 장착되어있어 막히면 연료 흐름을 제한 할 수 있습니다. 따라서 연료 필터와 스트레이너는 진단 과정의 첫 단계로 점검하여 시간을 절약하고 오진 가능성을 방지하는 것이 좋습니다. 내장 된 연료 스트레이너의 정확한 위치에 대한 자세한 내용은 해당 응용 프로그램의 설명서를 참조하십시오.

    노트 2: 디젤 연료 시스템은 연료 라인과 필터를 막을 수있는 박테리아 콜로니의 성장에 취약합니다. 진단 절차를 시작하기 전에 연료 시스템에 박테리아 성장이 있는지 확인하십시오. 이 코드의 지속적인 재발을 막기 위해 연료 시스템에서 모든 박테리아 성장과 식민지를 제거하기 위해 필요한 치료 조치를 취하십시오.

    노트 3: 바이오 디젤을 처음 사용한 직후에 코드가 나타나면 연료 라인을 검사하고 왁스 물질이 있는지 필터하십시오. 바이오 디젤은 우수한 솔벤트이며 구형 디젤 시스템에서는 정기적으로 디젤 탱크에 쌓인 다양한 왁스를 연료 탱크의 벽과 연료 라인에 용해시킵니다. 용해 된 왁스의 연료 시스템을 제거하는 유일한 방법은 탱크와 연료 라인 / 시스템을 화학적으로 청소하는 것입니다.

    1 단계

    연료 필터와 스트레이너가 깨끗하고 연료 시스템에 어떤 종류의 부식이나 오염의 증거도 없다고 가정하면, 사용 가능한 모든 동결 프레임 데이터뿐만 아니라 존재하는 모든 코드를 기록하십시오. 이 정보는 간헐적 전기 결함의 가능한 위치를 결정하는 데 사용할 수 있습니다.

    2 단계

    모든 관련 배선의 위치, 라우팅, 기능, 색상 코딩에 대한 설명서를 참조하고 모든 배선 및 커넥터의 철저한 육안 검사를 수행하십시오. 화상, 손상, 단락 또는 부식 된 배선을 찾아서 발견 된 모든 결함을 수리하십시오. 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 스캔되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.

    오류가 지속되면 모든 관련 배선에서 기준 전압, 저항, 접지 및 연속성 검사를 수행하십시오. 얻은 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 배선을 수리하거나 모든 판독 값이 제조업체의 사양에 포함되도록 구성 요소를 교체하십시오. 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 테스트되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.

    팁: 저항 및 연속성 검사를 수행 할 때는 다음의 측정 값에 특히주의하십시오.

  • PCM 및 연료 컨트롤러에 통합 된 연료 분사 제어 드라이버
  • 연료 계량 제어 센서, 연료 컨트롤러 및 PCM 사이.
  • 이 값은 매뉴얼에 명시된 값과 정확히 일치해야합니다. 일부 응용 프로그램에서는 몇 퍼센트 만 변형하면 P0255가 설정 될 수 있습니다. PCM 및 / 또는 기타 제어 모듈의 손상을 방지하려면 PCM 및 기타 컨트롤러를 시스템에서 분리해야합니다.

    참고 # 1 : 차량에 시동이없는 경우 펌프에있는 연료 차단 솔레노이드 (장착 된 경우)에 특히주의하십시오. 이 솔레노이드의 입력 전압은 일반적으로 배터리 전압과 동일하므로 배터리 전압이 솔레노이드에 전달되고 있는지 확인하십시오. 최대 배터리 전압이 존재하지만 솔레노이드가 열리지 않으면 연료 차단 솔레노이드를 교체하고 시스템을 다시 테스트하십시오.

    노트 2: 차량에 연료 탱크에 전동 리프트 펌프가 장착되어 있으면 저항, 기준 전압, 접지 및 연속성에 대한 제어 회로를 테스트하기에 좋은시기입니다. 획득 한 측정 값과 설명서에 명시된 측정 값을 비교하고 모든 값이 사양을 준수하는지 확인하십시오. 모든 값이 정상적으로 확인되었지만 코드가 지속되면 리프트 펌프를 제거하고 설명서에 제공된 지침에 따라 테스트하십시오. 사양에 맞지 않으면 펌프를 교체하십시오. 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 테스트되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.

    3 단계

    결함이 지속되고 연료 차단 솔레노이드와 리프트 펌프 (장착 된 경우)가 모두 제대로 작동하는 것이 확실하면 연료 레일의 연료 압력을 테스트하는 방법에 대한 설명서를 참조하십시오. 이 테스트에는 전용 디젤 연료 압력 게이지를 사용해야하지만 설명서의 지침을 반드시 따라야합니다.

    얻어진 시험 압력 결과를 매뉴얼에 명시된 값과 비교하십시오. 레일의 연료 압력이 사양에 속하더라도 펌프가 전달하는 연료량은 주어진 시간 동안 허용 가능한 한도 내에 있지 않을 수 있습니다. 이 경우 엔진이 시동 될 수 있지만 엔진 속도가 빨라지 자마자 곧 꺼질 수 있습니다.

    노트: 연료량을 테스트하려면 특수 장비가 필요한 경우가 있지만 엔진을 시동 할 때 압력 게이지를 부착 한 상태로 유지하는 것입니다. 연료량에 문제가 있으면 엔진이 꺼지면서 게이지에 압력이 분명히 떨어집니다.

    경고 : 디젤 분사 시스템은 매우 높은 압력에서 작동하며 잘못된 압력 테스트 절차로 인해 또는 기본 안전주의 사항을 무시하여 심각한 부상을 초래할 수 있습니다.이주의 사항은 설명서에 나와 있습니다.

    4 단계

    엔진이 정지되거나 불균일하게 작동하지만 압력계에 허용 한계를 초과하는 압력 강하가 나타나지 않으면 연료 압력 센서에 결함이있을 수 있습니다. PCM에 잘못된 신호가 표시 될 수 있으므로이 센서의 적절한 테스트 절차에 대한 설명서를 참조하십시오. 압력 센서를 테스트하려면 올바른 절차에 대한 설명서를 참조하고 얻은 저항 값이 제조업체의 사양에 해당하지 않는 경우 압력 센서를 교체하십시오. 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 테스트되어 코드가 반환되는지 확인하십시오.

    경고 : 압력 센서를 제거하기 전에 연료 시스템의 잔여 압력을 안전하게 해제하는 방법에 대한 설명서의 지침을 따르십시오. 지시 사항을 정확하게 따르지 않으면 심각한 부상을 입을 수 있습니다.

    5 단계

    이 시점에서 오류가 계속 발생하지만 모든 전기 테스트 판독 값이 사양에 속하면 전자식 연료 제어 액츄에이터에 결함이있을 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 정확한 압력과 부피로 연료가 연료 레일로 전달되는 경우 간헐적 인 전기적 결함이 있다고 가정하는 것이 안전합니다.

    그러나 배선에서 간헐적으로 발생하는 고장은 때때로 찾아서 수리하기가 매우 어려울 수 있으며, 정확한 진단 및 결정적인 수리가 이루어지기 전에 결함이 상당히 악화되도록해야 할 수도 있습니다. 따라서 모든 센서 및 기타 구성 요소가 올바르게 작동하고 연료 압력이 사양에 해당하는 것이 확실하면 결함을 찾아 수리 할 때까지 모든 전기 테스트를 반복하거나 모든 의심스러운 배선을 OEM 하네스로 교체하여 올바르게 작동하십시오 통제 시스템의.

    6 단계

    오류가 5 단계를 넘어 지속되면 주입 펌프의 기계적 고장이 문제의 원인 일 수 있습니다. 그러나 이것이 가능하지는 않지만 가능할 수 있으므로 이러한 가능성을 배제 (또는 확인)하려면 차량을 딜러 나 기타 유능한 수리 시설에 문의하여 전문적인 도움을 받으십시오.

    P0255 관련 코드

  • P0251 –“주입 펌프 연료 계량 제어 A 오작동 (캠 / 로터 / 인젝터)”
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    좀 더 구체적으로 설명해야합니다. 2k vw golf mk4 작문. 2k = 구체적으로 몇 년입니까? MK4는 특정 엔진을 제공하지 않습니다. 많은 엔진이 MK4 플랫폼에 설치되었으므로 골프 / GTI에 특정 연도 및 엔진을 제공하지 않으면 P0255 코드가 표시되지 않습니다 ....