P0113 – 흡기 온도 (IAT) 센서-높은 입력

콘텐츠

• 코드 P0113의 의미는 무엇입니까?
• 코드 P0113의 일반적인 원인은 무엇입니까?
• 코드 P0113의 문제를 어떻게 해결합니까?
• P0113 관련 코드

문제 코드	고장 위치	가능한 원인
P0113	흡기 온도 (IAT) 센서-높은 입력	결선 개방 / 단락, 양극 결선, IAT 센서, ECM

코드 P0113의 의미는 무엇입니까?

P0113은 PCM이 IAT 회로에서 고전압 신호를 읽을 때 발생합니다.

대부분의 차량에서 IAT는 공기 흡입구에 있습니다. 흡기 함 주위를 살펴보고 2 선식 리드가있는 원통형 물체를 찾습니다. 두 개의 전선을 찾지 못하면 IAT가 MAF 센서와 통합 될 수 있습니다. IAT는 때때로 흡기 매니 폴드 또는 플레 넘에서 찾을 수 있습니다.

IAT 배선도

IAT의 전기 회로는 다음과 같습니다.

IAT가 교정되고 기온에 비례하는 전압이 출력됩니다. 가열하면 IAT의 내부 저항이 감소하므로 온도가 높을수록 PCM이 더 높은 전압을 읽습니다.

IAT 센서에 대한 자세한 내용은 IAT 심도 기사 (P0112)를 참조하십시오.

노트 : 회로 높은 입력 코드는 주로 과도한 전압을 발생시키는 결함이있는 교류 발전기에 의해 발생하지만, 높은 전압에서 작동하는 다른 관련없는 시스템에서 특정 시스템으로 전류를 "누설"하는 단락과 같은 다른 원인도있을 수 있습니다. 제어 회로에 전력이 누출되는 단락의 경우, 조사중인 코드와 함께 관련이없는 다른 문제 코드가있을 수 있습니다. "높은 입력"코드를 진단하려면 항상 첫 번째 단계로 충전 시스템을 철저히 테스트 한 다음 저항, 연속성 및 기준 전압 테스트 중에 시스템을 가능한 모든 다른 전원에서 분리합니다.

코드 P0113의 일반적인 원인은 무엇입니까?

P0113 코드는 종종 IAT 센서 배선이 끊어 질 때 발생합니다.

코드 P0113의 문제를 어떻게 해결합니까?

이것은 간단한 회로이며 ECU에서 IAT 센서로 연결되는 단 두 개의 전선입니다. 스캔 도구에 액세스 할 수있는 경우이 도구를 사용하여 온도를 직접 읽을 수 있습니다. 그렇지 않으면 DVOM (digital volt-ohm meter), 온도계 및가는 와이어 또는 종이 클립과 같은 짧은 핀을 사용할 수 있습니다. 특정 연도, 제조업체 및 모델에 대한 저항 표가 특히 유용합니다. 온라인에서 또는 지역의 신뢰할 수있는 자동차 기술자에게 문의하는 경우가 종종 있습니다.

1. 센서 점검 – 키가 꺼져있는 상태에서 IAT 센서를 분리하십시오. DVOM을 Ohms Ω으로 설정 한 상태에서 센서 단자의 저항을 측정하십시오.
   1. 개방 회로 또는 단락 (∞ Ω 또는 0.0 Ω)을 읽으면 센서에 결함이있는 것입니다. 센서를 교체하면 잘 가야합니다.
   2. 저항을 읽는 경우 온도 / 저항 차트와 비교하여 확인하십시오. 엔진이 차가 우면 IAT 온도 / 저항이 온도계로 측정 할 수있는 주변 온도에 상당히 가까워 야합니다. 주변 온도에서 저항이 올바른 경우에도 센서 문제가있을 수 있습니다. 주변 온도에서 올바르게 읽는 센서는 다른 온도에서 범위를 벗어날 수 있습니다. 끓는 물 냄비 나 냉동고에 넣는 등 온도를 변경 한 후 저항을 확인하여 센서 문제를 확인할 수 있습니다.
2. 회로 점검 – 센서 자체가 온도 변화에 올바르게 반응하는 것으로 보이면 회로 점검을 진행할 수 있습니다.
   1. KOEO (키 켜짐, 엔진 꺼짐)로 IAT 센서를 분리하고 커넥터의 전압을 확인하십시오.
      1. 전선 중 하나는 5V 참조를 읽어야합니다. 5V 기준이없는 경우 개방 회로 또는 ECU 결함 일 수 있습니다.
      2. 다른 와이어는 0V로 표시되어야합니다. 신호 와이어를 올바르게 식별 할 수있는 경우 접지에 대한 저항을 확인하십시오. 0.0Ω이어야합니다. 개방 회로는 배선 문제가 있음을 의미합니다. 반면, 0.0Ω은 여전히 ​​접지가 짧음을 나타낼 수 있습니다.
   2. 5V 기준 전압이없는 경우 ECU와 센서 사이에 개방 회로가 있거나 접지 단락이 있거나 ECU 자체에 결함이있을 수 있습니다. 다른 라인에 신호 전압이 없으면 센서 결함, 개방 회로 또는 접지 단락이있을 수 있습니다.
      1. ECU에서 참조 및 신호 전압을 확인하십시오. 5V 기준이 없으면 ECU에 결함이있을 수 있습니다. 신호 전압이 낮거나없는 경우 와이어의 IAT 센서 부식 또는 개방 회로를 점검하십시오.
      2. 키를 오프 위치로 돌리고 ECU 커넥터를 분리 한 후 저항을 확인하십시오.저항 판독 값이 센서 점검과 동일하면 ECU에 결함이있을 수 있습니다. 0.0 Ω 또는 ∞ Ω을 측정하는 경우 IAT 센서 배선의 개방 또는 단락을 확인하십시오.

센서를 분리하고 저항을 다시 측정하면 개방 회로 (∞Ω)로 표시됩니다. 저항을 전혀 읽지 않으면 IAT 센서 배선의 단락을 확인하십시오.

1. 짧은 와이어를 IAT 센서 커넥터에 설치하고 회로의 저항을 확인하십시오.
   1. 적절한 판독 값은 0.0Ω이어야합니다. 1Ω을 초과하는 판독 값은 부식 또는 개방 회로를 나타낼 수 있습니다.
   2. 접지 저항을 확인하십시오. 1,000kΩ 미만의 판독 값은 IAT 센서의 전선 중 하나에서 접지가 단락되었음을 나타냅니다.
2. 스캔 도구 및 라이브 데이터에 액세스 할 수 있으면 ECU IAT 판독 값을 읽음으로써 이러한 많은 점검을 수행 할 수 있습니다. KOEO를 사용하면 센서가 연결된 상태에서 온도를 읽은 다음 연결을 끊습니다. 변경 사항이 없으면 회로에 문제가있는 것입니다. 변경 사항이 있으면 센서에 문제가있는 것입니다.

P0113 관련 코드

P0110
P0111
P0112
P0114

2003 시보레 벤처
그녀는 PO446 코드에 대한 정보입니다 .... Jim ..... 시스템 설명이 DTC는 EVAP 환기 경로에 대한 증발 방출 (EVAP) 시스템을 테스트합니다. 제어 모듈은 EVAP 캐니스터 퍼지 솔레노이드 개방 및 EVAP 캐니스터 벤트 솔레노이드 폐쇄를 명령합니다. 진공 청소기

2000 메트로에서 크랭크 샤프트 위치 센서의 위치
원격 스타터가 없으며 보안 표시 등 (해당되는 경우)이 켜져 있지 않습니다. 차량 재고 엔진이 크랭크합니까? -spark- fuel-를 점검 했습니까? p0113 진단 도구 다음 상태를 확인하십시오. PCM에 대한 전기 연결에 결함이 있습니다. 순서대로 온도 대 저항 표를 사용하십시오.

2004 그랑프리 P0496
여기에 도움이 될만한 정보가 있습니다 ... Jim ............ DTC P0496 시스템 설명이 DTC는 증발 배출 (EVAP) 시스템으로의 바람직하지 않은 흡기 매니 폴드 진공 흐름을 테스트합니다. 제어 모듈은 EVAP 캐니스터 퍼지 솔레노이드 밸브를 끄고 비상 정지 밸브를 제어하여 EVAP 시스템을 밀봉합니다.

NO START-2000 혼다 시빅 LX
어제 MAP을 분리 한 상태에서 자동차를 시작했습니다. CEL이 켜져 코드를 뽑았습니다.-P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS 모든 회로 고 입력. 내가 시작하기 전날 설정되어 있어야합니다. MAP 센서를 다시 연결하고 예열하여 타이밍을 설정할 수 있습니다. 나는 떠났다 ...

유휴 문제 99 Lumina
마지막 몇 달 동안 나는이 아기가 계속 뛰길 원합니다. 처리해야 할 코드가 몇 개 있습니다. P0440 EVAP이 제품에 대해 걱정하지 마십시오. P0113 IAT 센서 회로 고전압 P0102 MAF 센서 회로 저주파 흔들리는 유휴 및 가끔 발생하는 문제에 문제가있었습니다.