콘텐츠
- 코드 P0066은 무엇을 의미합니까?
- 코드 P0066의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0066의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0066의 문제를 어떻게 해결합니까?
- P0066 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0066 | 공기 보조 인젝터-회로 오작동 / 회로 저 | 접지에 짧은 배선, 공기 보조 인젝터, ECM |
코드 P0066은 무엇을 의미합니까?
연료 분무는 내연 기관의 성능 및 효율에 중요합니다. 현대식 연료 인젝터는 엔진의 열 및 실린더 압축과 흡기의 스월 효과와 함께 연소를 위해 연료를 분무하고 기화시키는 작업을 훌륭하게 수행합니다. 그러나 엔진이 차가 우면 연료가 액체 형태로 남아서 타지 않습니다. 낮은 기화를 보정하기 위해 더 많은 연료를 분사해야하므로 냉각 엔진 작동 효율이 떨어지고 배기 가스가 증가합니다.
특히 자동차 엔진에서 연료 기화를 개선하기 위해 일부 자동차 제조업체는 공기 보조 식 연료 분사 시스템을 채택했습니다. 이 시스템은 스로틀 플레이트 전에 흡입구에서 공기를 끌어와 호스, 튜브 또는 흡입 매니 폴드 채널을 통해 연료 인젝터로 보냅니다. ECM (엔진 제어 모듈)의 전기 펄스를 사용하여 일반적인 방식으로 연료가 작은 챔버로 분사됩니다. 거기서 흡기 매니 폴드로부터의 진공은 공기를 챔버로 끌어 당기고 연료와 소용돌이 치며 더 나은 분무를 유발한다. 그런 다음, 공기-연료 혼합물이 실린더로 들어가서 연소를 위해 완전히 기화됩니다.
시스템 설계에 따라 에어 어시스트는 전용 솔레노이드 밸브 또는 공전 속도 제어 밸브로 제어 할 수 있습니다. 일반적으로 말하면, ECM은 엔진이 차갑고 공회전 또는 부분 스로틀 (저속 저 부하)에서 작동 할 때 에어 어시스트를 증가시켜 엔진 진공이 시스템에 미치는 영향을 최대화합니다. 더 높은 온도와 스로틀 개구부에서는 에어 어시스트 시스템이 작동하지 않습니다.
ECM (엔진 제어 모듈)은 AFR (Air-Fuel Ratio) 센서의 피드백을 사용하여 에어 어시스트 시스템을 모니터링합니다. ECM이 공기 보조 연료 인젝터 시스템이 오작동하고 있음을 감지하여 시스템에 너무 많은 공기를 유입 시키거나 충분하지 않은 경우 시스템 메모리에 DTC (진단 문제 코드)를 설정합니다. P0066 – Air Assisted Injector Control Circuit 오작동 / 회로 낮고 오작동 표시 등 (MIL)을 켭니다.
노트 :회로 부족 입력 코드는 종종 배터리 전압이 낮아 (많은 가능한 원인이있을 수 있음) 전기 커넥터의 연결 불량 또는 이전에 수리 된 배선 및 전기 커넥터의 부식으로 인해 발생합니다. 낮은 입력 전압의 다른 가능한 원인으로는 애프터 마켓 구성 요소의 설치 불량, 퓨즈, 릴레이 및 스위치와 같은 품질이 낮은 애프터 마켓 구성 요소, 특정 응용 분야에서 사용하도록 등급이 지정되지 않은 도체의 사용을 포함 할 수있는 전기 시스템의 개조가 있습니다. 그러나 연결 상태가 좋지 않으면 회로의 일부 부분에서 높은 저항이 발생하기 때문에 진단 절차 중에 저항 및 연속성 검사를 수행하는 것이 중요합니다.
코드 P0066의 일반적인 원인은 무엇입니까?
연도, 제조사 및 모델에 따라 DTC P0066에는 여러 가지 원인이있을 수 있습니다. 가장 일반적인 몇 가지가 있습니다.
코드 P0066의 증상은 무엇입니까?
MIL 외에도 공기 보조 식 연료 분사 시스템의 고장과 관련된 운전 성 문제가 있거나 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 장애의 특성에 따라 거친 유휴 또는 정지가 발생할 수 있습니다. 동시 연료 트림 또는 공회전 속도 제어 DTC에 주목할 수도 있습니다.
코드 P0066의 문제를 어떻게 해결합니까?
문제를 해결하기 전에 대리점 서비스 센터에 TSB (기술 서비스 게시판) 또는 리콜이 있는지 확인하십시오. 문제를 해결하기 위해 업데이트 된 부품 또는 ECM 재 발광이있을 수 있습니다. 또한 제어 밸브를 교체 한 경우 새 밸브에 대한 ECM 재 학습 절차가있을 수 있습니다.
P0066 관련 코드
