OBD II 오류 코드 P0541은 "흡입 공기 히터"A "회로 낮음으로 정의되며 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 흡입 공기 히터 회로에서 또는 흡입 공기 히터 회로에서 낮은 입력 전압을 감지 할 때 설정됩니다. 입력 회로 전압의 변화가 미리 결정된 범위를 벗어나면 고장 코드가 설정되고 경고등이 트리거 될 수 있습니다. 모든 응용 프로그램이 코드를 설정하고 첫 번째 실패시 경고 표시등을 트리거하지는 않습니다. 일부 응용 프로그램에서는 코드를 설정하거나 경고등을 트리거하기 전에 여러 번의 오류주기가 필요합니다. 일반적인 흡기 가열 시스템은 가열 요소, 가열 된 공기를 엔진으로 이동시키는 송풍기 및 배선, 커넥터, 온도 센서 및 릴레이를 포함한 다양한 전기 구성 요소로 구성됩니다. 흡기 히터의 기능은 흡기 공기를 예열하여 저온에서의 연소를 개선하는 것입니다. 대부분의 응용 분야는 흡기의 유동 경로에 직접 배치되는 코일 형 요소를 사용하지만 다른 요소는 요소의 표면적을 증가 시켜서 요소를보다 효율적으로 만드는 다양한 디자인을 사용합니다. 그러나 요소의 실제 설계에 관계없이, 요소의 목적은 모든 경우에 동일하며, 이는 흡입 공기를 가열하여 연소를 개선하는 것입니다. 그러나 흡입 공기 가열 시스템은 주변 온도가 제조업체가 결정한 수준 아래로 떨어질 때만 작동합니다. 흡입 공기를 가열하면 몇 가지 장점이 있습니다. 가열에 의해 엔진으로 유입되는 공기의 양을 줄이면 열풍 / 연료 혼합물이 차가운 혼합물보다 더 완전하게 연소되기 때문에 최적의 공기 / 연료 비율을 유지하기 위해 더 적은 연료가 필요하다는 것을 의미합니다. 그 결과 배출량이 줄어들고 연비가 향상됩니다. 반대로, 흡입 공기를 가열하지 않는 응용 제품은 더 차가운 공기의 밀도를 보상하기 위해 유입되는 차가운 공기에 추가 연료를 추가해야하므로 배출량이 증가하고 연료 소비가 증가합니다. 아래 이미지는 흡기 가열 요소의 일반적인 구성 및 위치를 보여줍니다. 그러나 실제 디자인은 응용 프로그램과 제조업체에 따라 다릅니다. 코드 P0541의 가장 일반적인 원인은 흡기 히터 요소 릴레이의 고장이지만 다른 가능한 원인은 다음과 같습니다.
히터 요소 결함
배선 및 / 또는 커넥터가 손상, 화상, 단락, 연결이 끊어 졌거나 부식되었습니다.
개방 회로
블로어 모터 결함
흡기 온도 센서 결함
PCM 실패 또는 실패 이것은 드문 경우이며 컨트롤러를 교체하기 전에 다른 곳에서 결함을 찾아야합니다.
코드 P0541의 증상은 무엇입니까?
대부분의 경우, 저장된 문제점 코드 및 조명 경고 표시 이외의 증상이 없을 수 있습니다. 주행성에 영향을 미치는 심각한 증상은 비교적 드물지만 영하의 온도에서 다음을 포함 할 수 있습니다.
평소 크 랭킹 시간보다 길다.
매우 낮은 온도에서 거친 공회전 엔진이 예열되면 일반적으로이 증상이 줄어 듭니다.
드문 경우이지만 매우 낮은 온도에서 공회전하는 동안 엔진이 정지 될 수 있습니다.
경우에 따라 연료 소비가 약간 증가 할 수 있습니다.
코드 P0541의 문제를 어떻게 해결합니까?
경고 : 진단 / 수리 / 교체 프로세스 중에 히터 요소를 직접 만지지 마십시오. 요소는 언제든지 가열 될 수 있으며 해제 할 수있는 것보다 더 빠르게 작동 할 수 있습니다. 심각한 화상을 입을 가능성을 방지하려면 항상 레이저 기반 온도계를 사용하여 요소의 작동을 점검하십시오.노트: 흡입 공기 가열 제어 회로 인 경우 진단 절차를 시작하기 전에 커넥터가 고정되어 있는지 확인하십시오. 정비사를 포함한 많은 사람들이 일상적인 서비스를 수행 한 후 커넥터를 제대로 다시 연결하지 못하는 경우가 많습니다. 1 단계 사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다. 2 단계 모든 관련 배선의 위치, 기능, 색상 코딩 및 라우팅을 확인하려면 해당 응용 프로그램의 수리 설명서를 참조하고 모든 배선 및 커넥터의 철저한 육안 검사를 수행하십시오. 손상, 화상, 단락, 연결 해제 및 / 또는 부식 된 배선 및 커넥터를 찾으십시오. 필요에 따라 수리하고 모든 코드를 지우고 시스템이 다시 테스트되어 코드가 반환되는지 확인하십시오. 3 단계 코드가 지속되지만 배선 및 커넥터에 눈에 띄는 손상이없는 경우 모든 배선, 퓨즈 및 릴레이에 대해 기준 전압, 접지, 저항 및 연속성 검사를 수행하되, 손상을 방지하기 위해 PCM에서 회로를 분리하십시오. 컨트롤러. 획득 한 모든 측정 값을 설명서에 명시된 측정 값과 비교하고 모든 측정 값이 제조업체의 사양에 포함되도록 필요한만큼 수리하십시오. 참고 1 : 입력 전압 와이어의 저항뿐만 아니라 소자 자체의 저항에 특히주의하십시오. 이 와이어의 높은 저항은 상당한 전류 손실을 유발할 수 있으며, 이는 히터 요소의 작동에 심각한 영향을 미칩니다. 또한 회로의 모든 접지 연결을 다시 확인하십시오. 4 단계 가열 요소에 대한 모든 전기 값이 정상인 경우 블로어 모터와 관련된 모든 배선에서 기준 / 입력 전압, 접지, 저항 및 연속성 검사를 수행하십시오. 송풍기 모터는 회로의 일부를 구성하므로 저항 / 연속성도 점검해야합니다. 얻은 측정 값을 매뉴얼에 명시된 측정 값과 비교하고 내부 저항이 사양에 맞지 않으면 블로어 모터를 교체하십시오. 또한 흡기 온도 센서의 내부 저항을 확인하고 제조업체의 사양에 맞지 않으면 교체하십시오. 노트: MAF (Mass Airflow) 센서를 사용하는 응용 분야에서는 흡기 온도 센서가 센서 본체에 통합되어 있습니다. 센서를 잘못 테스트하지 않도록 커넥터의 올바른 핀을 결정하려면 설명서를 참조하십시오. 5 단계 수리 / 교체가 완료된 후 모든 코드를 지우십시오. 스캐너에 제어 기능이있는 경우 간헐적 결함을 확인하기 위해 히터 요소를 여러 번 활성화하십시오. 그러나 히터 요소를 만져 가열되는지 확인하지 마십시오. 상해를 입지 않도록 온도를 측정하기 위해 레이저 기반 온도계를 사용하십시오. 송풍기 모터는 전류가 소자에 공급 되 자마자 시작해야합니다. 스캐너를 사용하여 모터의 전류 소모량을 측정하고이 수치를 설명서에 명시된 값과 비교하십시오. 작동 중에 전류 소모가 변동하면 모터를 교체하십시오. 노트: 주변 온도 및 / 또는 엔진 온도가 제조업체가 설정 한 한계보다 높으면 흡입 공기 가열 회로가 자동으로 작동하지 않을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 회로는 스캐너로 "ON"명령을 받거나 전류가 직접 공급되는 경우 활성화되어야하지만 올바른 절차에 대해서는 설명서를 참조하여 회로에 직류를 공급해야합니다. 6 단계 이 시점에서 회로와 모든 구성 요소가 제대로 작동해야하지만 몇 번의 드라이브주기 후에 코드가 반환되면 간헐적 인 오류가있을 수 있습니다. 간헐적 결함은 찾아서 복구하는 데 매우 까다 롭고 시간이 많이 소요될 수 있으며, 정확한 진단 및 결정적인 복구를 수행하기 전에 결함을 악화시켜야 할 수도 있습니다.
