P0008 – 엔진 위치 시스템, 뱅크 1 엔진 성능

콘텐츠

• 코드 P0008은 무엇을 의미합니까?
• 코드 P0008의 일반적인 원인은 무엇입니까?
• 코드 P0008의 증상은 무엇입니까?
• 코드 P0008의 문제를 어떻게 해결합니까?
• P0008 관련 코드

문제 코드	고장 위치	가능한 원인
P0008	엔진 위치 시스템, 뱅크 1-엔진 성능	기계적 결함

코드 P0008은 무엇을 의미합니까?

엔진의 복잡한 기계 및 전기 부품 발레로 실린더에 분사되는 모든 연료 방울에 고정 된 동력을 활용할 수 있습니다. 인생에 많은 것들이있는 것처럼 타이밍도 절대적으로 중요합니다. 실린더가 적시에 적절한 장소에 있지 않다면, 아무데도 또는 최소한 조용하고 조용하지 않은 것입니다. 기계적으로 말하면, 크랭크 샤프트 및 캠 샤프트와 관련된 타이밍은 타이밍 스프로킷 및 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인의 기능인 정밀해야합니다. 엔진에 따라, 크랭크 샤프트는 벨트 또는 체인에 의해 캠 샤프트에 연결될 수 있고 이중 오버 헤드 캠 샤프트는 기어 또는 체인에 의해 연결될 수있다.

우수한 엔진 성능, 연비 및 배기 가스 배출 감소뿐만 아니라 엔진 자체의 손상을 방지하기 위해서는 타이밍 정밀도가 절대적으로 필요합니다. 크랭크 샤프트가 압축 행정에서 실린더 1을 상사 점 (TDC)까지 밀어 올리면 실린더 1의 밸브가 닫히고 점화 플러그가 발사되어야합니다. 타이밍이 몇도 나빠지면 성능 및 연비 저하에서 심각한 엔진 고장에 이르기까지 다양한 결과가 나올 수 있습니다.

타이밍과 관련하여 엔진을 올바르게 작동 시키려면 엔진 제어 모듈 (ECM)이 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP)와 캠 샤프트 위치 센서 (CMP)를 지속적으로 모니터링합니다. ECM에서 CKP가 4 기통 엔진 또는 실린더 1이 장착 된 V6 또는 V8 뱅크 인 Bank 1 CMP보다 앞뒤에 있음을 감지하면 타이밍 벨트 톱니가 튀어 나오거나 타이밍 체인이 늘어나서 오작동 표시기가 켜집니다. 램프 (MIL) 및 시스템 메모리에 DTC P0008,“엔진 위치 시스템 성능 (뱅크 1)”을 설정하십시오.

코드 P0008의 일반적인 원인은 무엇입니까?

DTC P0008의 주요 원인은 확장 된 타이밍 체인입니다. 이것이 문제로 타이밍 벨트 신축을 제거하지는 않지만, 타이밍 체인이 장착 된 엔진보다 타이밍 벨트가 장착 된 엔진에서 공차가 훨씬 느슨해 보입니다.

제너럴 모터스 –보고 된 P0008 사례 중 상당수는 GM 차량의 많은 라인업과 관련이있는 것으로 보입니다. 대부분의 경우, 텐셔너와 슬라이더를 포함한 타이밍 체인을 교체하고 ECM을 재보 정하는 것이 수정되었습니다. ECM 재 보정은 정렬에 대한 공차를 줄인 것처럼 보입니다. 권장 오일을 사용하지 않거나 바겐 세일 오일 필터를 사용하지 않는 드문 오일 교환은 체인 스트레치를 가속화 할 수 있습니다. 어떤 차량을 운전하든 엔진 오일 교환주기 및 사양에 대한 제조업체 권장 사항을 따르는 것이 좋습니다.

점프 톱니 – 타이밍 체인에서는 흔하지 않지만 타이밍 벨트의 유연성으로 인해 점프 톱니에 약간 취약합니다.

코드 P0008의 증상은 무엇입니까?

MIL을 제외하고 귀하는 운전 상 문제가있을 수도 있고 없을 수도 있습니다. 증상은 연비 저하에서 공전 상태 및 엔진 성능 저하에 이르기까지 다양합니다. 타이밍 덮개 아래의 엔진 앞면에서 과도한 소음이 들릴 수 있습니다.

코드 P0008의 문제를 어떻게 해결합니까?

ECM은 엔진이 제 시간에 있는지 여부를 판단하기 위해 좋은 센서 판독 값 만 사용할 수 있기 때문에 일반적으로 센서 문제가 아니라는 점에 유의하는 것이 좋습니다. 즉, CMP가 불량한 경우 해당 CMP와 CKP 간의 타이밍이 양호한 지 확인할 수 없습니다.

그러나 타이밍 문제 진단은 특히 차량이 여전히 보증 대상인 경우 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 타이밍 커버만큼 중요한 것을 열기 전에 항상 보증 응용 프로그램을 다시 확인하십시오. 최신 수리 매뉴얼을 사용하면 숙련 된 DIY 전문가가이 문제를 진단 할 수 있지만 특수 도구를 사용하면 수리 능력이 제한 될 수 있습니다.

모델에 따라 타이밍 마크를 보려면 최소한 상단 타이밍 커버 또는 밸브 커버를 제거해야합니다. 타이밍 마크가 0 ° 또는 TDC가 될 때까지 크랭크 샤프트 풀리를 시계 방향으로 돌립니다. 캠축 타이밍 표시가 전혀 보이지 않으면 크랭크 축을 360 ° 더 회전시켜야합니다. 크랭크 샤프트가 TDC로 회전되고 캠 샤프트 타이밍 마크가 보이면 위치를 확인할 수 있습니다.

캠축이 올바르게 정렬되면 크랭크 샤프트 또는 캠 샤프트 릴 럭터 링 문제가 의심되어 CKP 또는 CMP 판독 값이 왜곡 ​​될 수 있습니다. 릴 럭터 링이 해당 샤프트에 올바르게 정렬되었는지 확인하려면 추가 분해가 필요합니다.

캠축이 올바르게 정렬되지 않은 경우 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인을 건너 뛰거나 늘 렸을 것으로 의심됩니다. 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인 텐셔너가 느슨하거나 마모되면 정렬 불량 문제가 발생할 수 있습니다. 적절한 벨트 또는 체인 위치, 텐셔너 기능을 확인하고 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인을 측정하려면 추가 분해가 필요합니다.

타이밍 벨트 또는 타이밍 체인이 톱니를 건너 뛴 경우 올바르게 다시 설치해야합니다.

타이밍 벨트 또는 타이밍 체인이 늘어 나면 교체해야합니다.

텐셔너가 마모 된 경우 교체해야합니다.

P0008 관련 코드

DTC P0009 엔진 위치 시스템 성능 (뱅크 2)

DTC P0016 크랭크 샤프트 위치 (CKP) – 흡입 캠 샤프트 위치 (CMP) 상관 관계 (뱅크 1)

DTC P0017 크랭크 샤프트 위치 (CKP) – 배기 캠 샤프트 위치 (CMP) 상관 관계 (뱅크 1)

DTC P0018 크랭크 샤프트 위치 (CKP) – 흡입 캠 샤프트 위치 (CMP) 상관 관계 (뱅크 2)

DTC P0019 크랭크 샤프트 위치 (CKP) – 배기 캠 샤프트 위치 (CMP) 상관 관계 (뱅크 2)

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