콘텐츠
- 코드 P2544의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P2544의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P2544의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P2544의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- P2544 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P2544 | 토크 관리 요구, 입력 신호 A-고장 · | 배선, ECM, TCM |
코드 P2544의 의미는 무엇입니까?
특별 참고 사항 : 비전문가는 코드 P2544가 토크 관리 요청이 실패했음을 나타냅니다. 고장으로 인해 토크 관리 요청의 수신, 확인 및 작동을 방해 한 특정 시스템, 구성 요소 또는 배선 하네스를 식별하지 못합니다. 실제로, 이는 고장의 원인이 분명하지 않은 경우 전체 CAN 버스 시스템을 조사해야 할 수 있음을 의미하며, 이는 전문 등급 진단 장비, 평균 진단 기술 이상, 매우 자주 전문가 수준의 진단 시스템이 필요한 시스템입니다. 영향을받는 응용 프로그램에 대한 지식
이러한 이유로 여기에 제공된 정보는 일반적인 정보 용으로 만 사용되므로 응용 프로그램의 수리 매뉴얼을 올바르게 참조하지 않고 코드 P2544의 진단 절차에 사용해서는 안됩니다. 여기에 설명 된 몇 가지 일반적인 진단 / 수리 단계로 문제가 해결되지 않으면 더 나은 옵션은 전문 진단 및 수리를 위해 해당 대리점이나 기타 유능한 수리점에 신청서를 참조하는 것입니다.
잘못 고려되거나 부정확 한 진단 방법은 응용 프로그램의 전기 시스템과 하나 이상의 제어 모듈에 치명적인 손상을 입히지 않더라도 광범위한 손상을 유발할 수 있으며 거의 확실하게 발생합니다. 특별 참고 사항의 끝.
OBD II 오류 코드 P2544는 "토크 관리 요청, 입력 신호 A"또는 때로는 "토크 관리 요청, 입력 – 고장 A"로 정의되는 일반 코드입니다. 실제 문구에 관계없이, 코드 P2544의 존재는 제조업체가 설정 한 시간 동안 토크 관리 요청이 실패했음을 나타냅니다.
거의 모든 제조업체는 변속 중 거칠기를 줄이고 변속기 내부 구성 요소의 수명을 연장하기 위해 자동 변속기에 대한 "토크 관리"전략을 사용합니다. 이 전략은 하드 가속이 변속기에 심각한 기계적 손상을 일으킬 수있는 강력한 고급 애플리케이션에 특히 유용합니다.
간단히 말해서, 시스템은 연료 제어 모듈, 점화 타이밍 제어 모듈, 변속기 제어 모듈 등과 같은 다양한 엔진 센서 및 제어 모듈의 입력 데이터를 사용하여 (응용 분야에 따라 다름)베이스 점화 타이밍을 직전 및 후반 지연시킵니다. 기어 변속 이벤트 중 완전한 기능을 갖춘 시스템에서 이것은 엔진 토크를 효과적으로 감소 시키며, 이는 시프트 패턴의 "느낌"을 향상시키는 효과가있다; 실제로 일부 응용 분야에서는이 시스템이 개선되어 기어 변속이 거의 완벽하게 이루어집니다.
실용적으로, TCM (Transmission Control Module)은 운전 조건이 필요할 때 (예 : 공격적인 가속 중) CAN (Controller Area Network) 버스 시스템을 통해 PCM (Power Control Module)에 토크 관리 요청을합니다. PCM은 요청을 받으면 기어 변속이 원활하게 이루어질 수 있도록베이스 점화 타이밍을 지연시킵니다. 동시에 PCM은 TCM과 통신하여 토크 관리 요청을 받았음을 확인합니다.
그러나 요청이있을 때 엔진 / 연료 관리 시스템의 어느 부분에 결함, 결함 또는 오작동이 존재하고 그러한 결함, 결함 또는 오작동으로 인해 PCM이 요청을 실행할 수없는 경우, 요청이 실패했음을 TCM에 알립니다. 이 코드가 설정되고 경고 표시등이 켜지 기 전에 필요한 실패주기 수는 제조업체마다 다릅니다. 어떤 경우에는 코드 P2544가 첫 번째 실패시 설정되는 반면, 다른 경우에는 코드가 설정되고 경고 표시등이 켜지 기 전에 최대 8 개 이상의 오류주기가 발생해야합니다.
노트: CAN 버스 시스템의 고장으로 인해 토크 관리 요청이 실패 할 수 있지만 CAN 버스 관련 고장은 일반적으로 코드 P2544를 설정하지 않습니다. CAN 버스 시스템의 고장은 일련의 전용 코드로 거의 항상 표시되므로 이러한 코드 중 하나 이상이 P2544와 함께 존재할 수 있습니다. 저렴한 일반 코드 리더기는 일반적으로 CAN 버스 시스템에 액세스 할 수 없으므로 CAN 버스 시스템 관련 오류를 표시 할 수없는 코드 리더는 이러한 오류가 존재하지 않는다는 증거로 간주되어서는 안됩니다.
아래 이미지는 토크 관리 요청 생성 및 관리와 관련된 회로 및 제어 모듈의 매우 단순화 된 회로도를 보여줍니다. 관련된 회로의 복잡성으로 인해 코드 P2544의 전문 진단 및 수리를위한 애플리케이션을 참조하는 것이 종종 비용면에서 효과적입니다.
코드 P2544의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P2544의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P2544의 증상은 무엇입니까?
코드 P2544의 일부 일반적인 증상은 다음을 포함 할 수 있지만 특히 구동 관련 증상의 심각성은 응용 프로그램마다 크게 다를 수 있습니다.
노트: 코드 P2544를 적시에 수리하지 않으면 변속기에 심각한 기계적 손상이 발생할 수 있습니다.
코드 P2544의 문제를 어떻게 해결합니까?
특별 참고 사항 : 때때로 DIY 기반으로 코드 P2544를 해결하는 것이 가능하지만, 비전문가는 저렴한 일반 코드 리더를 사용하여 CAN 버스 시스템에 액세스 할 수 없다는 점에 유의해야합니다. 따라서이 코드의 진단 절차는 여기에 설명 된 몇 가지 일반적인 단계를 넘어서는 것이 좋습니다. 또한 코드를 "지우기"위해 배터리를 분리하면 다른 코드가 설정 될 수 있으며 PCM 및 기타 제어 모듈에서 중요한 프로그래밍 및 기능이 손실 될 수 있으므로 권장하지 않습니다. 치료에 대한 광범위한 재 프로그래밍. 특별 참고 사항의 끝.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터뿐만 아니라 "보류 중"코드를 포함한 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
2 단계
이 코드의 가장 일반적인 원인 중 하나는 접지 연결이 잘못되었거나 성능이 저하되었으므로 모든 전기 접지 지점을 찾으려면 해당 응용 프로그램의 설명서를 참조하십시오.
배터리, 엔진 및 섀시 사이의 기본 접지를 포함하여 모든 접지 연결을 찾아서 검사하고 수리하십시오. 그러나 배터리 접지를 분리하기 전에 배터리 전원을 제거 할 때 PCM 및 기타 제어 모듈의 중요 시스템에 전원을 공급하기 위해 설명서에 제공된 지침에 따라 승인 된 메모리 절약 장치를 설치하십시오.
팁: 접지 문제를 확인하는 좋은 방법 중 하나는 배터리 음극 단자와 엔진의 적절한 접지 지점 사이에 점퍼 케이블을 연결하는 것입니다. 올바르게 연결되면이 추가 접지가 원래 접지 케이블 / 스트랩을 대체하므로 차량이 추가 접지로 작동 할 때 오류가 표시되지 않으면 원래 배터리 접지 연결을 검사하고 수리하십시오. 이 테스트에서 긍정적 인 결과를 얻지 못하면 적절한 게이지의 와이어를 사용하여 음극 배터리 단자와 다른 모든 접지 지점 사이에서이를 반복하되 모든 연결이 적절한 연결을 위해 적절한 클립이나 클램프로 연결되어 있는지 확인하십시오.
노트: 배터리 접지 상태가 좋지 않거나 성능이 저하되면 다양한 전기 문제와 코드가 설정 될 수 있습니다.따라서 특히 보안 / 도난 방지 시스템, 중앙 잠금 장치 또는 기타 차체 구성 요소에 임의의 문제가 발생하지 않는 한 다른 모든 접지 연결을 검사하고 수리하기 전에 배터리 접지를 분리하지 마십시오. 실제로 PCM 또는 기타 컨트롤러의 프로그래밍 및 / 또는 기능 상실을 방지하기 위해 반드시 필요한 경우가 아니면 배터리 단자를 분리하지 마십시오.
수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 약 15 마일 정도 차량을 정상적으로 작동시켜 코드가 돌아가는지 확인하십시오.
3 단계
코드가 지속되고 P2544와 함께 엔진 / 연료 관리 문제와 관련된 다른 코드가있는 경우 PCM에서 나오는 기준 전압 회로를 식별하기 위해 설명서를 참조하십시오. 많은 응용 분야에서 여러 센서와 회로가 하나 또는 두 개의 기준 전압 회로를 공유합니다. 즉, 센서 또는 센서 제어 회로의 결함, 결함 또는 오작동은 해당 장치를 공유하는 다른 모든 센서 및 회로의 작동에 직접 영향을 미칩니다. 특정 기준 전압 회로.
스캐너가 각 기준 전압 회로를 모니터링하도록 설정하고 해당 회로를 공유하는 모든 센서를 분리하지만 한 번에 모두 분리하지는 마십시오. 차례로 차례로 분리하십시오. 센서 나 회로에 결함이있는 경우 결함이있는 센서 나 회로의 연결이 끊어지면 스캐너 판독 값이 일반적으로 결함 표시에서 "확인"으로 변경됩니다 (항상 그런 것은 아님).
하나의 기준 전압 회로에서 모든 센서와 회로를 분리 한 후 스캐너 디스플레이가 "OK"로 변경되지 않으면 다른 기준 전압 회로에서이 테스트를 반복하십시오. 이러한 방식으로 결함이 식별되면 모든 관련 배선 및 구성 요소에 대한 저항, 접지 및 연속성 테스트를 수행하십시오. 필요에 따라 수리를하고 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 약 15 마일 정도 차량을 정상적으로 작동시켜 코드가 돌아가는지 확인하십시오.
노트: 컨트롤러 손상을 방지하기 위해 PCM 및 기타 제어 모듈에서 테스트중인 회로 / 시스템을 분리하십시오.
4 단계
모든 접지 연결, 기준 전압 회로 및 모든 센서 점검시 모든 관련 제어 모듈 사이의 모든 배선을 철저히 육안으로 검사하십시오. 배선, 분리 된 배선, 단락 된 배선 또는 부식 된 배선 및 / 또는 커넥터에 명백한 손상 징후가 있는지 확인하십시오. 수리하거나 필요에 따라 배선을 교체하십시오.
노트: 이 검사를 수행하려면 일반적으로 엔진 및 연료 관리 시스템과 관련된 모든 배선 장치를 열어서 장치의 단열재에 의해 숨겨 질 수있는 손상이나 문제를 확인해야합니다. 이는 모든 응용 분야에서 중요한 일이며, 모든 배선에 액세스하려면 카펫, 대시 보드 (또는 대시 보드의 일부), 트림 패널 및 콘솔을 제거해야합니다. 더욱이, 가시적 손상이 발견 될 것이라는 보장은 없지만, 가시적 증거의 부재가 결함이 없다는 증거로 간주되어서는 안됨을 명심해야한다.
5 단계
위에서 설명한 단계는 코드 P2455를 해결하거나 해결하지 못할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우, 4 단계 이후의 절차를 계속하려면 정교한 전문가 급 진단 장비, 전문가 수준 진단 기술, 색상 코드 배선도, 명확한 핀아웃 차트 및 압력-압축 형태의 참조 데이터가 필요합니다. -Hertz (또는 OHM) 차트, Temperature-to Hertz (또는 OHM) 차트 및 오실로스코프로 얻은 파형을 해석 할 수있는 오실로스코프 및 파형 라이브러리.
전문가가 아닌 기술자가 위에서 언급 한 기술, 장비 및 참조 데이터를 보유하고있는 경우가 거의 없기 때문에이 시점에서 더 나은 옵션은 전문 진단 및 수리를위한 응용 프로그램을 참조하는 것입니다.