콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P2013 | 흡기 매니 폴드 에어 컨트롤 액추에이터 / 솔레노이드, 뱅크 2 회로 하이 | 흡기 매니 폴드 에어 컨트롤 액츄에이터 / 솔레노이드 간 단락 연결 |
코드 P2013의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P2013은 "흡기 매니 폴드 에어 컨트롤 액츄에이터 / 솔레노이드, 뱅크 2 회로 하이"로 정의되고 PCM (파워 트레인 제어 모듈)이 제어 회로에서 비정상적으로 높은 전압을 감지 할 때 설정되는 일반 코드입니다 ( IMRC의 s)나는취하다 엠애니 폴드 아르 자형언너 기음ontrol) 시스템 액츄에이터 / 솔레노이드 또는 IMRC 액츄에이터 / 솔레노이드와 PCM 간의 효과적인 통신을 방해하는 시스템 전기 제어 회로의 일반적인 고장. "뱅크 2"는 실린더 # 1을 포함하지 않는 실린더 뱅크의 IMRC 제어 시스템을 나타냅니다. 코드 P2013은 특히 IMRC 액추에이터 / 솔레노이드의 제어 및 / 또는 신호 회로에서 비정상적으로 높은 전압을 나타내며 시스템의 일반적인 기계적 고장 / 문제는 아닙니다.
참고 # 1 : IMRC를 흡입 매니 폴드 다이내믹스를 조정하거나 제어하는 유사한 시스템과 혼동해서는 안되며, 이는 개별 매니 폴드 러너의 길이를 효과적으로 변경합니다. IMRC 시스템은 흡입구 다기관 내부의 흡입 공기의 움직임을 제어하므로이 시스템에 대해 ISO / SAE 권장 용어는 혼동을 피하기 위해“흡입 매니 폴드 러너 제어 시스템 (IMRC)”입니다. 제어 시스템 / 밸브 또는 차지 모션 제어 시스템 / 밸브.
노트 2: 마찬가지로 ISO / SAE는 입구 매니 폴드 러너의 역학 (길이, 모양 또는 직경)을 제어, 조절, 조정 또는 변경하는 모든 시스템 / 장치를 "흡입 매니 폴드 튜닝 (IMT) 밸브"라고합니다. 이 시스템은 흡기 매니 폴드 튜닝 밸브, 롱 / 쇼트 러너 제어 또는 흡기 매니 폴드 통신 제어라고도합니다.
흡기 매니 폴드 러너의 목적은 저속 엔진 속도에서 매니 폴드를 제한하여 저속 엔진 속도에서 엔진 효율을 개선하고 유해한 배기 가스 배출을 줄임으로써 흡기 매니 폴드 내부의 공기 흐름을 개선하는 것입니다. 연소는 일반적으로 저속 엔진 속도에서 효율이 떨어지기 때문에, 각 매니 폴드 러너에서 부분적 제한을 생성하면 러너를 통한 공기 흐름 속도가 증가하며, 이는 정상 동안 흡입 밸브의 개폐로 인한 매니 폴드 압력 변동을 제거하는 효과가 있습니다. 엔진 작동.
작동 측면에서, IMRC 시스템은 각각의 매니 폴드 러너에서 개별 매니 폴드 러너를 사용하고 입구 매니 폴드의 길이를 연장하는 제어로드에 연결된 플랩을 사용합니다. 제어봉은 선택적으로 또는 진공 작동 될 수있는 액추에이터에 연결된다; 액추에이터를 활성화하면 매니 폴드의 모든 플랩이 같은 양만큼 움직입니다. 그러나 러너 플랩은 러너를 완전히 닫지 않습니다. 응용 분야에 따라 대부분의 시스템은 입구 매니 폴드 러너 직경의 약 60 % 만 닫습니다.
매니 폴드 러너 플랩의 위치를 제어하고 모니터링하기 위해 PCM은 MAF (Mass Airflow) 센서, 기압 센서, 엔진 속도 센서, IAT (흡기 공기 온도) 센서, TPS (스로틀 위치) 센서의 입력 데이터를 사용합니다. ) 및 기타를 참조하여 매니 폴드 러너 플랩이 현재 작동 조건에 맞게 적절한 설정을 계산하십시오. 러너 플랩의 원하는 실제 위치가 일치하는지 확인하기 위해 PCM은 전용 신호 회로를 통해 러너 플랩의 실제 위치를 PCM과 통신하는 전용 위치 스위치의 입력 데이터도 사용합니다.
위에서부터 IMRC 플랩은 일반적으로 기본 개방 위치를 갖지 않기 때문에 PCM, IMRC 시스템 액츄에이터 및 IMRC 시스템 위치 스위치 간의 효과적인 통신이 시스템의 올바른 작동에 필수적이라는 것이 명백해야한다. 실제로 이것은 시스템이 닫힌 위치에서 고장 나더라도 고장이 해결 될 때까지 해당 위치에 남아 있음을 의미합니다.
따라서 PCM이 IMRC 시스템의 액츄에이터 / 솔레노이드 제어 회로에서 PCM과 액츄에이터 / 솔레노이드 사이의 효과적인 통신을 방해하는 어디에서나 비정상적으로 높은 전압을 감지하면 코드 P2013을 설정하고 경고등을 켭니다.
P2013 센서는 어디에 있습니까?
위의 이미지는 IMRC 시스템의 일반적인 모습을 보여 주지만이 경우 시스템은 진공 제어식 액추에이터로 작동하며 노란색 화살표로 표시됩니다. 녹색 화살표는 위치 스위치의 전기 커넥터, 빨간색 화살표는 개별 러너 플랩, 파란색 화살표는 액추에이터를 제어봉에 연결하는 연결을 나타냅니다.
응용 프로그램에 따라 개별 구성 요소의 실제 디자인, 모양, 레이아웃 및 배열은 여기에 표시된 예와 크게 다를 수 있습니다. 따라서 영향을받는 응용 프로그램의 부품 / 구성 요소를 올바르게 찾아서 식별하려면 설명서를 참조하는 것이 중요합니다.이를 수행하지 않으면 혼동, 시간 낭비, 오진 진단 및 불필요한 부품 및 구성 요소 교체가 거의 확실하게 발생합니다.
코드 P2013의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P2013의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
참고 : 위에 나열된 원인이 가장 일반적이고, 고장이며, 관련 센서 및 해당 제어 회로의 결함으로 인해 때때로 코드 P2013 설정에 영향을 주거나 기여할 수 있습니다. 그러나 이러한 결함과 결함은 거의 실패와 직접 관련된 코드로 거의 항상 표시되므로 오진을 방지하고 부품 및 부품의 불필요한 교체를 방지하기 위해 저장된 모든 코드를 저장된 순서대로 해결하는 것이 중요합니다. 구성 요소.