콘텐츠
- Code P2009의 의미는 무엇입니까?
- 코드 P2009의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P2009의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P2009의 문제를 어떻게 해결합니까?
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- 4 단계
- 5 단계
- 6 단계
- P2009 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P2009 | 흡기 매니 폴드 공기 제어 액추에이터 / 솔레노이드, 뱅크 1-회로 저 | 접지에 대한 짧은 배선, 흡기 매니 폴드 공기 제어 액추에이터 / 솔레노이드 |
Code P2009의 의미는 무엇입니까?
OBD II 오류 코드 P2009는 "흡기 매니 폴드 공기 제어 액츄에이터 / 솔레노이드, 뱅크 1 – 회로 부족"으로 정의되지만 때로는 "흡입 매니 폴드 러너 제어 (IMRC) 솔레노이드 제어 회로 낮음 – 뱅크 1"로 가장 일반적으로 정의되는 일반 코드입니다. "흡입 매니 폴드 러너 제어 회로 로우 뱅크 1"로 표시됩니다. 표현의 차이에도 불구하고 세 가지 정의 모두 동일한 의미를 가지며, 이는 흡기 매니 폴드 러너 시스템의 제어 솔레노이드 / 액추에이터에 저전압이 존재한다는 것입니다. "뱅크 1"은 실린더 헤드가 2 개인 엔진의 실린더 # 1을 포함하는 실린더 뱅크를 나타냅니다.
매니 폴드 러너는 흡입 공기가 입구 매니 폴드를 통과하는 속도를 증가 시키거나 감소시키는 목적을 가지고 있습니다. 간단히 말해서, 매니 폴드 러너는 각 매니 폴드 러너에서 조절 가능한 플랩으로, 엔진 속도 및 스로틀 위치, 스로틀 플레이트 이동 속도 및 기압 및 주변 온도와 같은 환경 요인.
저속 주행, 일반적으로 3000 RPM 미만인 경우, 엔진은 많은 양의 공기를 필요로하지 않으며, 이러한 조건에서 러너 플랩은 흡기 포트의 약 60 % 정도 닫힙니다. 이러한 부분적 제한은 PCM이 연료 전달을 적절히 조정할 때 공기 유도의 유량을 증가 시키며, 강제 유도가 갖는 효과와 대략 유사하다.
반대로, 엔진에 많은 양의 흡입 공기가 필요한 경우 PCM은 러너 플랩을 열어 더 많은 공기가 엔진으로 전달되도록합니다. 완전한 기능을 갖춘 시스템에서 러너 플랩의 개폐는 상당한 양의 연료를 사용하지 않고도 성능을 향상시키는 전체적인 효과가 있습니다. 매니 폴드 러너 플랩이 대용량 엔진에서도 점점 더 많이 사용되고 있지만 이것은 특히 소용량 엔진의 경우에 해당됩니다.
그러나 시스템이 의도 한대로 작동하려면 높은 수준의 제어가 필요하며 이는 스테퍼 모터를 액추에이터로 사용하는 시스템에서 비교적 쉽게 달성 할 수 있지만 진공 작동 시스템은 진공 라인과 진공 라인 모두에서 진공 누출로 인한 오작동을 일으키기 쉽습니다. 진공 액추에이터. 그럼에도 불구하고 코드 P2009는 대부분 액추에이터의 제어 회로에서 전기 저 회로와 관련이 있지만 진공 누출은 일부 애플리케이션에서이 코드를 유발할 수 있습니다. 이러한 조건에서는 러너 플랩의 위치 센서가 다음과 같은 신호를 생성 할 수 있기 때문입니다. 러너 플랩의 원하는 위치와 일치하지 않습니다.
일부 응용 프로그램은 첫 번째 오류주기에서 코드를 저장하고 경고등을 비추지만 대부분의 응용 프로그램에서 경고등이 켜지 기 전에 몇 가지 오류주기가 발생하는 것이 더 일반적입니다.
아래 이미지는 입구 매니 폴드에서 러너 플랩의 일반적인 배열을 보여줍니다. 완전히 열린 위치에있는 개별 플랩의 위치를 확인하십시오. 진공 작동 액추에이터 및 매니 폴드 측면에 부착 된 통합 위치 센서도 참고하십시오.
코드 P2009의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P2009의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
코드 P2009의 증상은 무엇입니까?
일부 응용 프로그램에는 저장된 문제 코드 및 조명 된 경고등 이외의 증상이 나타나지 않지만 대부분의 다른 응용 프로그램은 매니 폴드 러너 플랩 제어 시스템이 고장 나면 일부 구 동성 문제가 발생합니다. 몇 가지 일반적인 증상에는 다음이 포함될 수 있지만 일부 증상의 심각성은 응용 프로그램마다 다를 수 있습니다.
코드 P2009의 문제를 어떻게 해결합니까?
노트: 매니 폴드 러너가 엔진 진공으로 제어되는 응용 분야에서는 눈금 게이지가 장착 된 휴대용 진공 펌프가이 코드를 진단하고 해결하는 데 가장 도움이됩니다.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터뿐만 아니라 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함을 진단 할 경우 유용 할 수 있습니다.
노트: 다른 여러 엔진 관리 코드가 P2009와 함께있는 것이 일반적입니다. 따라서 모든 코드와 P2009를 따르거나 선행하는지 여부를 기록하는 것이 중요합니다. P2009 이전의 코드는 P2009에 기여했을 가능성이 있으므로 P2009를 진단하기 전에 이러한 코드를 조사하고 해결해야합니다. 이를 수행하지 않으면 거의 확실하게 오진, 시간 낭비 및 불필요한 부품 및 구성품 교체가 발생합니다.
2 단계
시스템이 진공 제어되는 경우 러너 제어 플랩 액츄에이터와 관련된 모든 배선 및 진공 라인을 찾아 식별하는 응용 프로그램의 설명서를 참조하십시오. 또한이 기회를 사용하여 제어 회로에서 각 와이어의 색상 코딩, 라우팅 및 기능을 결정하십시오.
3 단계
모든 구성품 / 배선 및 진공 라인이 식별되면 모든 배선 및 라인을 철저히 육안으로 검사하십시오. 손상되었거나 타거나 끊어 졌거나 부식 된 배선 및 / 또는 커넥터를 찾으십시오. 필요에 따라 수리하십시오.
시스템이 진공으로 작동하는 경우 모든 진공 라인을 검사하여 갈라짐, 쪼개짐, 경화 또는 천공의 흔적이 있는지 확인하십시오. 또한 모든 연결부가 단단히 조여져 있고 모든 진공 체크 밸브가 지시 된 방향으로 만 공기 흐름을 허용하고 계량되지 않은 공기가 엔진에 유입되지 않는지 점검하십시오. 이는 일반적으로 전용 코드로 표시됩니다. 필요에 따라 수리를 수행하되, 손상된 진공 라인 / 구성 요소를 교체하는 것이 항상 수리보다 바람직하다는 점을 명심하십시오.
수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시스템을 다시 스캔하기 전에 차량을 정상적으로 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
4 단계
코드가 지속되지만 배선에 눈에 띄는 손상이없는 경우 모든 관련 배선에 대해 저항, 접지, 기준 전압 및 연속성 테스트를 수행 할 준비를하지만 테스트 중에 컨트롤러가 손상되지 않도록 PCM에서 시스템을 분리해야합니다.
얻은 모든 측정 값을 매뉴얼에 명시된 값과 비교하고 모든 전기 값이 제조업체가 지정한 범위 내에 있도록 배선을 교체하거나 수리하십시오.
노트: 시스템이 진공 작동하는 경우 엔진 진공이 정상적으로 부착되는 액추에이터의 지점에 진공 펌프를 연결하십시오. 스캐너의 위치 센서에서 나오는 신호를 모니터링하면서 점진적으로 더 깊은 진공 상태를 유지하십시오. 이 테스트의 목적은 액츄에이터가 진공에 반응하는지 여부를 결정하고, 위치 센서가 러너 플랩의 실제 위치를 PCM에 신호하고 있는지 확인하는 것입니다.
러너 플랩이 완전히 확장되었을 때 스캐너가 표시해야하는 값 (볼트 단위)을 확인하려면이 설명서를 참조하고이를 스캐너의 실제 판독 값과 비교하십시오. 두 값이 일치하지 않으면 위치 스위치 결함 또는 진공 액츄에이터 결함 또는 러너 플랩 자체의 기계적 고장이 의심됩니다.
설명서에 제공된 지침에 따라 위치 스위치를 테스트하고 제조업체의 사양에 맞지 않으면 스위치를 OEM 부품으로 교체하십시오. 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시스템을 다시 스캔하기 전에 차량을 정상적으로 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
진공 액츄에이터를 진공 상태로 유지하면서 모니터하십시오. 그러나 진공이 천천히 부패하고 테스트 장비에 결함이없는 것이 확실하면 액츄에이터에 결함이 있으며 올바른 작동을 위해 OEM 부품으로 교체해야합니다. 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시스템을 다시 스캔하기 전에 차량을 정상적으로 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
5 단계
전기적으로 작동하는 시스템에서 오류가 지속되면 스캐너를 사용하여 플랩을 완전히 닫힌 위치에서 여러 번 완전히 열어서 간헐적 인 상태를 확인하십시오. 표시된 신호 전압은 스캐너로 시스템을 몇 번이나 활성화했는지에 관계없이 완전히 열린 위치와 완전히 닫힌 위치에서 항상 같아야합니다.
이러한 값이 벗어나면 시스템을 활성화하는 동안 모든 커넥터에서 흔들기 테스트를 수행하십시오. 주어진 커넥터가 흔들리는 동안 표시되는 값이 변경되면 해당 커넥터에 결함이있는 것이므로 수리하거나 교체해야합니다. 커넥터의 전기 연결 불량은 저전압 회로의 일반적인 원인이므로이 시스템의 모든 전기 연결 품질 또는 테스트중인 다른 전기 시스템의 품질에 특히주의하십시오. 수리가 완료된 후 모든 코드를 지우고 시스템을 다시 스캔하기 전에 차량을 정상적으로 작동하여 코드가 반환되는지 확인하십시오.
참고 : 러너 플랩 자체의 기계적 고장은 코드 P2009를 생성하지 않을 가능성이 높으며이 유형의 고장으로 생성 될 가능성이 큰 코드는 범위 또는 성능 문제와 관련이 있습니다. 진공 액추에이터에 장착 된 소형 공기 필터가 더러워 지거나 막히면 진공 작동 시스템에서 범위 / 성능 관련 코드가 발생할 수 있습니다.
6 단계
이 시점까지의 진단 / 수리 단계는 거의 확실하게 코드 P2009를 해결했을 것입니다. 그러나 코드가 5 단계를 초과하여 지속될 경우, 특히 완고한 간헐적 결함 또는 PCM 결함이 의심됩니다. 그러나 PCM 오류는 매우 드문 경우이며 간헐적 인 전기적 결함이 가장 큰 원인입니다.
간헐적 결함은 때때로 찾아서 수리하기가 매우 어려울 수 있지만, 정확한 진단 및 결정적인 수리를하기 전에 결함을 상당히 악화시켜야 할 수도 있습니다.
P2009 관련 코드
여기에서 http://www.google.com/patents/US8628826#npl-citations는 새로운 일상을 배우는 것을 보여줍니다. 유기 및 / 또는 탄소 함유 마찰 라이닝의 제조 방법 US 8628826 B2 개요 유기 마찰 라이닝의 제조 방법은 제조 단계를 포함한다.