콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P1506 | 닫힌 스로틀 위치 스위치가 열리지 않음 / 접지가 짧아짐 (AUDI, VOLKSWAGEN) 유휴 속도 제어 밸브 개방 솔레노이드 제어 회로 신호 높음 (BMW, MINI) 유휴 공기 제어 과속 오류 (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) 유휴 속도 제어 액추에이터 신호 하이 (HYUNDAI) 유휴 공기 제어 밸브 개방 코일 전압 높음 (KIA) 저온에서 예상보다 낮은 유휴 제어 시스템 RPM (MITSUBISHI) |
P1506에 대한 다른 제조업체 별 정의
유휴 공기 제어 과속 오류 (포드)닫힌 스로틀 위치 (CTP) 스위치-열리지 않음 (Volkswagen)
닫힌 스로틀 위치 (CTP) 스위치-열리지 않음 (Audi)
ECM 자체 테스트 – 속도 모니터링 재설정 (BMW)
유휴 공기 제어 (lAC) 밸브 – 개방 코일 회로 – 단락 (현대)
유휴 공기 제어 (IAC) 밸브-예상보다 낮은 RPM (Jaguar)
유휴 공기 제어 (lAC) 밸브 – 개방 코일 신호 높음 (Kia)
유휴 공기 제어 (lAC) – 값이 높음 (랜드 로버)
유휴 공기 제어 (lAC) 밸브-과속 오류 (링컨)
유휴 공기 제어 {lAC) 시스템 – 과속 오류 (마쓰다)
유휴 공기 제어 (lAC) 밸브-과속도 오류 (수은)
유휴 속도 제어 밸브 개방형 솔레노이드 제어 회로 신호 높음 (미니)
유휴 공기 제어 (lAC) 밸브 – RPM이 예상보다 낮습니다 (미츠비시)
여러분 안녕하세요. 2001 Ford Mustang Gt에 문제가 있습니다. 차가운 공기 흡입구, 배기구 및 태풍 흡입구 다기관이 있습니다. 나는 내 rpm을 운전하는 동안 자체적으로 위아래로 움직이고 Park와 유휴 상태 인 유휴 상태가 높을 것입니다 (1000-1200 rpm). 스로틀 바디를 청소하기로 결정했습니다 ...