콘텐츠
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P1397 | 엔진 속도 휠 적응 한계에 도달했습니다 (AUDI, VOLKSWAGEN) 캠축 위치 센서 B 회로 뱅크 1 (BMW, MINI) 휠 속도 센서 2 G- 센서 회로 저전압 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) 자체 테스트 범위를 벗어난 시스템 전압 (FORD, LINCOLN, MERCURY) WSSD 거친 도로 (SUZUKI) |
P1397에 대한 다른 제조업체 별 정의
자체 테스트 범위를 벗어난 시스템 전압 (포드)휠 속도 센서 2 G- 센서 회로 저전압 (GM)
크랭크 샤프트 위치 (CKP) 센서 / 엔진 속도 (RPM) 센서-제어 한계 도달 (폭스 바겐)
크랭크 샤프트 위치 (CKP) 센서 / 엔진 속도 (RPM) 센서-제어 한계 도달 (Audi)
흡입구 캠축 제어 시스템, 뱅크 2-ECM 출력 스테이지 (BMW)
휠 속도 센서 2 G- 센서 회로 저전압 (Buick)
휠 속도 센서 2 G- 센서 회로 저전압 (캐딜락)
거친 도로 센서-신호 오작동 (시보레)
시스템 전압-자체 테스트 범위를 벗어남 (링컨)
시스템 전압 – 자체 테스트 범위를 벗어남 (Mazda)
캠축 위치 (CMP) 센서-오작동 (메르세데스-벤츠)
시스템 전압-자체 테스트 범위를 벗어남 (수은)
캠축 위치 센서 B 회로 뱅크 1 (미니)
WSSD 거친 도로 (스즈키)