콘텐츠
- 코드 P0A5B는 무엇을 의미합니까?
- 코드 P0A5B의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0A5B의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0A5B의 문제를 어떻게 해결합니까?
- ECM / PCM
- 차체 제어 모듈 / 대시 보드 통합 모듈 / 통합 전원 모듈
- 1 단계
- 2 단계
- 3 단계
- P0A5B 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0A5B | 발전기 전류 센서 회로 낮음 | 결함 전류 센서, 발전기, 배선 |
코드 P0A5B는 무엇을 의미합니까?
특별 참고 사항 : 일반 코드 P0A5B는 하이브리드 차량 추진 시스템과 기존 충전 시스템에 모두 적용됩니다. 두 경우 모두 코드의 기본 의미 / 정의는 "발전기 전류 센서 회로 낮음"이며 시스템에서 생성 된 충전 전류가 너무 낮거나 예상보다 낮습니다. 이 코드는 매우 복잡한 하이브리드 시스템에도 적용되므로 다음과 같은 조건에서 사용되는“LOW”라는 단어의 공식 정의 (SAE ((Society of Automotive Engineers)) 문서 J2012)를 명심해야합니다. –
낮은 입력 – "회로 전압, 주파수 또는 기타 특성은 제어 모듈 입력 단자 또는 정상 작동 범위 미만인 핀에서 측정되었습니다."
위의 정의 내 정의는 "하이브리드 충전 시스템과 기존 충전 시스템의 중요한 차이점을 나타냅니다.주파수 또는 기타 특성” 일반적으로 기존의 충전 시스템에는 하이브리드 시스템에서와 동일한 수준으로 적용되지 않습니다. 하이브리드 시스템에서는 AC와 DC 사이에서 전류를 전환 할 수 있으며 트랙션 모터 또는 배터리 팩.
따라서 하이브리드 추진 시스템은 매우 복잡하기 때문에이 가이드는 하이브리드 시스템에 적용되는이 코드에 대한 자세한 진단 및 복구 정보를 제공 할 수 없습니다. 하이브리드 시스템에서 오류 코드를 진단 및 복구하려면 고급 전문가 급 진단 장비와 일반적인 평균 진단 기술, 특히 응용 프로그램에 대한 전문가 수준의 지식이 필요합니다. 이러한 이유로이 안내서는 기존의 충전 시스템에 적용되는 코드 P0A5B 진단 및 수리에 중점을 둡니다. 따라서 여기에 제공된 정보는 하이브리드 추진 시스템의 전기 문제를 진단하는 데 사용해서는 안됩니다. 특별 참고 사항의 끝.
참고 # 1 : 기존 시스템에 적용되는이 코드와 관련하여 AC 발전기를 생성하는 교류 발전기와 DC 전류를 발생시키는 발전기 사이의 구분이 더 이상 없기 때문에“발전기”라는 단어는“발전기”라는 단어와 상호 교환 적으로 사용됩니다. 관련된. 오늘날 자동차 용어에서, 교류 발전기는 거의 보편적으로 "발전기"라고 불립니다.
참고 # 2 :이 정의에서 "발전기 전류 센서"는 발전기에서 생성되는 전류를 모니터링하고 크게 제어하는 홀 효과 센서를 말합니다.
OBD II 코드 P0A5B는 일반적으로 "발전기 전류 센서 회로 낮음"으로 정의 된 일반 코드이며 PCM (파워 트레인 제어 모듈), 차체 제어 모듈 또는 기타 관련 컨트롤러가 예상 충전 전압보다 낮거나 흐름.
현대 자동차의 충전 시스템은이 시스템이 불과 10 년 전에 만들어진 자동차의 충전 시스템과 관련이없는 지점까지 발전했습니다. 오늘날 자동차에 장착되는 다양한 기능 및 전기 소비자는 각 소비자에게 공급되는 전류를 정밀하게 제어하여 구성품 수명을 연장하고 모든 시스템의 안정성을 보장하며 모든 제어 모듈간에 적절한 통신을 유지해야합니다.
위의 모든 것을 달성하기 위해 현대식 충전 시스템에는 전류 센서가 장착되어있어 다양한 요구를 충족하도록 발전기의 출력을 제어하고 조정하여 시스템을 전반적으로 안정적으로 유지합니다. 그러나 전류 센서는 시스템 안정성을 유지하고 배터리 충전 상태와 배터리 상태를 유지하면서 다양한 시스템 및 하위 시스템에 충분한 전류를 공급하는 기능을 가진 여러 다른 컨트롤러 및 모듈에 연결됩니다. 시스템. 오늘날, 전형적인 충전 시스템은 전류 추정 모듈, 상기 언급 된 전류 센서 및 충전 시스템에서 일반적으로, 특히 전류 센서에서 진단 기능을 수행하는 전용 모듈로 구성된다.
작동 측면에서, 전류 추정 모듈은 모든 전기 소비자의 요구를 충족 시키는데 필요한 전류의 추정량을 결정하는데,이 추정은 발전기가 정상 상태 조건에서 작동하는 동안 현재 엔진 속도에 기초한다. 이 추정은 전류 센서에 의해 모니터링되는 반면, 전류 진단 모듈은 추정 된 출력 전류와 실제 측정 된 출력 전류 사이의 관계에 기초하여 전류 센서의 상태를 계산합니다.
차량의 전기 소비자에게 전력을 공급하는이 복잡한 방식의 근거는 오늘날 대부분의 차량이 여러 가지 전기 모드로 "사전 프로그래밍되어 있거나"PC와 마찬가지로 여러 가지 전력 소비 "프로파일"이라는 사실입니다. 수신되는 에너지를 가장 효율적으로 사용하기 위해 선택할 수있는 몇 가지 절전 모드와 중요한 시스템의 전원을 유지하기 위해 모든 시스템에 충분한 전원이 공급되도록합니다. 다음은 최신 차량에서 볼 수있는 일반적인 "전원 모드"이지만 모든 응용 프로그램에 모든 모드가있는 것은 아닙니다.
다양한 모드에 대한 자세한 설명은이 기사의 범위를 벗어나지 만 각 모드마다 다른 전기 소비자가 필요하기 때문에 충분한 전류 소비율과 충전 전류의 균형을 맞추기 위해 발전기의 출력 전류 레벨이 서로 달라야합니다. 배터리 충전 상태가 80 % 이상입니다. 이 모든 것은 발전기의 출력을 지속적으로 조정하여 전류 요구를 충족 시키며, 모든 및 / 또는 다른 소비자에게 전류 공급을 급격히 줄이거 나 떨어 뜨리지 않습니다.
아래 이미지는 전류 센서의 작동 원리를 보여줍니다. 측정되는 전류가 페라이트 코일을 통과함에 따라 전류는 자기장을 만들어 코일에 내장 된 홀 효과 센서에 의해 증폭됩니다. 증폭 된 자기장의 강도에 기초하여, 충전 시스템의 다른 모듈은 센서를 통과하는 실제 전압을 계산하고,이 전류는 전류 추정 모듈에 의해 사용되어 전류 출력 레벨을 계산 및 / 또는 결정한다. 발전기는 차량이 그 순간에있는 주어진 전원 모드의 요구를 공급합니다.
코드 P0A5B의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0A5B의 일반적인 원인은 모든 응용 프로그램에서 거의 동일하며 다음을 포함 할 수 있습니다.
코드 P0A5B의 증상은 무엇입니까?
저장된 고장 코드, 조명 경고등, 배터리 수명과는 별도로, 코드 P0A5B의 증상은 주로 모델마다 다릅니다. 조명, 시스템, 설정 또는 디스플레이에 의한 비정상적인 동작은이 코드의 증상 일 수 있지만 이러한 비정상적인 동작은 관련이없는 많은 원인이있을 수 있으므로이 코드의 증상으로 자동으로 간주되어서는 안됩니다. 해당 응용 프로그램에 영향을 줄 수있는 증상에 대한 자세한 내용은 작업중인 응용 프로그램의 설명서를 항상 참조하십시오.
코드 P0A5B의 문제를 어떻게 해결합니까?
경고 : 전문가 급 진단 장비, 전문가 수준 진단 기술 및 모든 관련 기술 정보에 액세스 할 수없는 DIY 정비사 및 비 딜러 리언 기술자는 P-의 존재 여부를 확인하지 않고이 코드의 진단 및 수리를 시도해서는 안됩니다. 문자가없는 코드
또한이 코드에는 여러 컨트롤러가 관련되어 있기 때문에 일반 코드 리더는 CAN (Controller Area Network) 버스 시스템에 들어가거나 통신 할 수 없습니다. 최소 요구 사항으로, 사용되는 스캐너에는 차량에 존재하는 각 전원 모드에 대한 모든 매개 변수가 포함되어야합니다.
ECM / PCM
차체 제어 모듈 / 대시 보드 통합 모듈 / 통합 전원 모듈
노트: 위의 요구 사항을 기반으로 비전문가 및 기술자가 사용할 수있는 유일한 진단 및 복구 단계는 다음과 같습니다.
1 단계
사용 가능한 모든 고정 프레임 데이터와 함께 모든 오류 코드를 기록하십시오. 이 정보는 나중에 간헐적 결함이 진단되는 경우에 유용 할 수 있습니다.
노트: 모든 응용 프로그램의 각 전원 모드에는 문제 코드 설정을 피하기 위해 충족해야하는 특정 조건이 있습니다. 시스템이 특정 전원 모드로 들어가기 전에 충족되어야하는 특정 조건은 응용 프로그램마다 다르며, 응용 프로그램간에 약간의 겹침이 있지만 이에 대한 자세한 정보는 작업중인 응용 프로그램의 설명서를 참조하는 것이 중요합니다 발행물.
그러나 조건이 충족되지 않으면 비교적 간단하거나 해결하기 쉬운 P 코드가 설정되는 경우가 있습니다. 즉, 경우에 따라 하나 이상의 P-를 해결하여 코드 P0AB5를 해결할 수 있습니다. 그와 함께 제공되는 코드. 따라서이 코드를 진단하는 첫 번째 단계로 모든 시스템에서 보류중인 P 코드와 활성 P 코드를 모두 스캔해야합니다.
다른 P- 코드가있는 경우 설정 및 저장 순서대로 해결하고 DIY 기반으로 해결할 수있는 모든 코드의 진단 및 수리에 대한 자세한 정보는 항상 설명서를 참조하십시오.
2 단계
다른 코드가 없으면 유휴 부스트를 모니터링하고 셰딩 매개 변수를 실시간으로로드 할 수 있도록 스캐너를 연결 한 상태로 차량을 작동시키는 것이 유일하게 남아 있습니다. 주변 온도가 높거나 낮은 환경 조건 또는 습도가 높은 환경과 같은 다른 환경 조건에서 코드가 설정되었을 수 있으므로이 작업을 수행하면 비정상적인 값이 표시되거나 표시되지 않을 수 있습니다.
로드 셰딩 (전류 덤핑)은 정상이며 셰딩 중 표시되는 값이 해당 애플리케이션에 대해 비정상적인지 여부는 알 수 없습니다. 이 테스트 중에 표시된 값을 확인하는 유일한 방법은 획득 한 모든 값을 문제가없는 것으로 알려진 동일한 차량에서 얻은 값과 비교하는 것입니다.
3 단계
P0A5B와 함께 보류중인 활성 P 코드가 없거나이 코드가 존재하는 다른 모든 P 코드를 해결했지만 지속되는 경우 비전문 정비사에게 남아있는 유일한 옵션은 전문 진단을 위해 차량을 딜러에게 문의하는 것입니다 수리.