콘텐츠
- 코드 P0706은 무엇을 의미합니까?
- 코드 P0706의 일반적인 원인은 무엇입니까?
- 코드 P0706의 증상은 무엇입니까?
- 코드 P0706의 문제를 어떻게 해결합니까?
- P0706 관련 코드
| 문제 코드 | 고장 위치 | 가능한 원인 |
|---|---|---|
| P0706 | 전송 범위 (TR) 센서 / 스위치 범위 / 성능 문제 | 배선, TR 센서 / 스위치 |
코드 P0706은 무엇을 의미합니까?
P0706은 전송 제어 모듈 (TCM)이 전송 범위 센서 (TRS)로부터 "잘못된"신호를 감지했음을 의미합니다. 설명하기 위해 먼저 자동 변속기 연동 장치를 살펴 보겠습니다. 일반적으로 변속 레버를 다양한 위치 (P, R, N, D, 2, 1 등)를 통해 이동하면 케이블이 이동하여 레버가 회전합니다 (수동 제어 레버 또는 수동 레버라고도 함). 전송에. TRS는 전기 기계식 센서 (수동 레버 샤프트에 장착 또는 연결되어 있음)로 변속기 자체의 위치 (P, R, N, D 등)를 TCM에 알려줍니다. 시프터 케이블이 고장 나거나 링키지가 잘못 조정되면 변속기가 차량 내부의 변속 레버와 일치하지 않는 위치에있을 수 있으므로 TCM이 변속 레버 위치뿐만 아니라 실제 변속 위치를 아는 것이 중요합니다.TRS는 종종 트랜스미션 외부에 장착되지만 (일부 트랜스미션의 경우 내부에 장착되어 있지만 수동 레버 샤프트가 부착되어 있음). 일반적으로 TRS와 TCM 간에는 4 개 또는 5 개의 신호 와이어가 있습니다. 추가 배선 (백업 조명 회로, 중성 안전 스위치 등)이있을 수도 있지만 P0706은 TRS 위치 신호의 문제에만 관련됩니다. TCM은 각 TRS 신호 와이어의 접지 여부를 감지합니다. TRS 내에서, 신호 와이어는 접지되거나 ( "폐쇄"라고도하는 금속 전송 케이스에 전기적으로 연결됨) 접지되지 않습니다 ( "열림"이라고 함). TRS는 각 전송 범위 위치 (P, R, N, D 등)에 대해 서로 다른 개방 / 접지 신호 와이어 조합을 제공하며 이러한 위치 사이의 전환 영역에 대해서도 (일반적으로) 서로 다릅니다. 따라서 TCM은 신호 와이어의 실제 "코드"(예 : 접지 오픈 오픈 접지)를 각 위치의 적절한 코드와 비교하여 전송 위치를 결정할 수 있습니다.
P0706 오류를 일으킬 수있는 두 가지 유형의 "잘못된"신호가 있습니다.
코드 P0706의 일반적인 원인은 무엇입니까?
코드 P0706의 증상은 무엇입니까?
어떤 경우에는 증상이 거의 없습니다. 일부 TCM은 다른 방법 (예 : 압력 신호 모니터링)을 통해 실제 전송 범위 위치를 결정할 수 있으므로 잘못된 TRS 코드로도 계속 정상적으로 작동 할 수 있습니다. 이러한 경우 일반적으로 유일한 증상은 비정상적인 계기판 표시입니다 (예 : 모든 전송 위치가 동시에 표시되거나 전송 범위 표시가 깜박임).다른 경우, 엔진 점검 표시 등 (오작동 표시 등 또는 MIL이라고도 함)이 켜지고 변속기가 "리프 인 (limp-in)"모드에있을 수 있습니다 (한 기어에 고정되어 있거나 다른 제한된 작동). 정확한 증상은 차량의 특정 변속기 모델에 따라 다릅니다.
코드 P0706의 문제를 어떻게 해결합니까?
P0706 결함은 종종 TRS 결함 또는 TRS와 TCM 간의 배선 문제 (단선, 연결 불량 등)로 인해 발생합니다. 어떤 경우에는“나쁜”TRS 신호가 일시적 일 뿐이며 몇 초 후에 문제가“치유됩니다”(개인적으로 매우 추운 온도에서 시동 할 때 이러한 현상이 발생 함). 문제가 일시적이고 반복되지 않으면 문제를 무시해도됩니다.반복 P0706 오류의 경우 문제가 발생한 전송 범위 위치를 기록하십시오. 그런 다음 수리 매뉴얼을 참조하거나 특정 변속기 모델의 TRS (및 배선)에 대한 정보를 온라인으로 확인하십시오. 이 정보를 사용하여 가장 근본 원인을 판별하십시오. 예를 들어, P0706을 역방향으로 계속 설정 한 상태에서 TRS 신호 와이어 # 2를 역방향으로 접지해야하지만 다른 위치에서는 열어야한다는 것이 밝혀지면 TRS # 2 신호 와이어가 파손되거나 부식 된 것입니다. 접지에 대한 적절한 연결)은 특정 문제를 설명합니다. 따라서 먼저 해당 와이어 / 회로에 중점을 두어야합니다.
실제 TRS 신호 판독 값을 표시 할 수있는 스캔 도구에 액세스 할 수있는 경우 각 변속 레버 위치에 적절한 TRS 신호가 있는지 확인하고 변속 레버를 어느 방향으로 움직여서 "전환 영역"코드. 일부 변속기에서, 변속 레버를 잘못 조정하면 (예를 들어, 변속 레버의 약간의 조금 이동 (드라이브에있을 때)이 연속 "구동에서 중립"전환 코드를 생성하는 경우 P0706이 발생할 수 있습니다. TRS 신호가 각 변속 레버 위치에서 안정적이고 올바른지 확인하고 레버를 약간 흔들면서 양호하게 유지하십시오. 변속 레버 신호는 변속 레버 멈춤 쇠 사이에 중심이되어야하며 한쪽 또는 다른쪽으로 편향되지 않아야합니다. 필요한 경우 변속 링키지를 다시 조정하십시오.다음 단계에서는 휠을 꽉 잡고 주차 브레이크를 적용하십시오. 그런 다음 전송시 TRS의 배선 하니스를 분리합니다 (TRS가 외부인 경우 TRS 자체에서). 부식, 구부러진 핀 또는 커넥터 뒤쪽으로 튀어 나온 단자와 같은 명백한 문제가 있는지 하네스 커넥터와 TRS / 전송 커넥터를 확인하십시오. 또한 유사한 문제가 있는지 TCM의 커넥터를 확인하십시오. 차량 배선도를 확인하여 TRS와 TCM 사이에 인라인 커넥터가 있는지 확인하십시오 (있는 경우 동일한 커넥터에 대해 해당 커넥터를 점검하십시오). 배선 연결이 모두 정상으로 보이면 멀티 미터를 사용하여 TRS의 각 신호선 단자에서 접지 (전송 케이스)까지의 저항을 확인하십시오. 도우미가 변속 레버를 움직일 때 (엔진이 꺼진 상태에서) 각 기어 범위 (PRND)의 저항을 확인하십시오. 하나 이상의 핀이 접지되어 있지 않아야하거나 열리지 않아야 할 위치가 있는지 확인하십시오. 문제가 발견되면 간단히 외부 TRS를 교체 할 수 있습니다. TRS가 변속기 내부에있는 경우, TRS를 교체하기 전에 변속기 오일 팬 및 밸브 본체 어셈블리를 제거하고 TRS와 주변 영역에 이물질이 있는지 검사 할 수 있습니다. 경우에 따라 금속 칩이 내부 TRS의 접점 중 하나를 단락시킬 수 있으며 (접지해서는 안되는 경우 해당 접점을 접지) 수리는 파편을 제거하는 것처럼 간단합니다.
일부 변속기에서는 변속기 변속 메커니즘과의 적절한 정렬을 위해 TRS를 조정해야하며 (교체 된 경우), 조정을 수행하려면 스캔 툴을 사용해야합니다 (TRS 신호 읽기). 따라서 스캔 도구를 빌리거나 상점에서 도움을 받으십시오. 변속기 / 차량 수리 설명서는 TRS 조정이 필요한지 설명해야합니다.
배선 연결 상태가 양호하고 TRS 자체가 정상으로 확인되면 TRS와 TCM 사이의 각 TRS 신호 와이어의 저항을 확인하십시오. 저항은 0.5 옴을 넘지 않아야합니다. 다음으로, 각 신호 와이어의 접지 저항 (하니스의 양쪽 끝이 분리 된 상태)이 있는지 점검하십시오. 그들은 모두 지상에“개방”(무한 저항)해야합니다. 마지막으로, TRS 신호 와이어 (하네스의 양쪽 끝이 분리 된 상태)와 하네스의 다른 모든 와이어 사이의 저항을 점검하십시오 (함께 단락 된 두 와이어를 점검). 문제가 발견 된 전선을 수리하거나 교체하십시오.
와이어 저항을 포함하여 모든 것이 정상으로 확인되면 TCM에 결함이있을 수 있습니다. 그러나 TCM을 교체하기 위해 많은 돈을 소비하기 전에 다음을 시도해 볼 수 있습니다. 하네스의 양쪽 모두에서 TRS 신호 와이어 중 두 개를 교체하십시오. 특수 도구를 사용하여 하네스 커넥터에서 개별 배선 단자를 잠금 해제 한 다음 단자를 커넥터 뒤쪽으로 밉니다. 이러한 도구를 사용하거나 상점에서 도움을 받으면 하네스의 각 끝에서 두 개의 TRS 신호 와이어 (SAME 두 와이어!)를 빼냅니다. 그런 다음 단자를 교환하고 전선을 커넥터의 "잘못된"구멍에 다시 설치하십시오. 하네스의 각 끝에서 # 1 및 # 2 신호 와이어를 교체했다고 가정 해 보겠습니다. 이제 # 1 신호를 전달하는 데 사용 된 와이어가 대신 # 2 신호를 전달합니다 (그 반대도 마찬가지). 위의 예를 사용하여 # 2 신호 와이어가 "범죄자"일 가능성이 있다고 가정합니다 ( "의심스러운"와이어가있는 경우 스왑하는 두 와이어 중 하나인지 확인하십시오). 이제 자동차를 운전하거나 단순히 변속 레버를 사용하여 P0706이 이전과 같은 방식으로 설정되어 있는지 확인하십시오 (이 예에서는 역으로). 그렇다면 와이어가 문제가되지 않습니다 (2 번 와이어는 2 번 회로에 더 이상 연결되어 있지 않기 때문에). 이 경우 이제 TCM을 교체 할 수 있습니다.그러나 P0706이 다른 전송 위치 (# 1 와이어에 해당)로 설정되면 와이어가 실제로 문제가되었음을 나타냅니다 (TCM이 아님).P0706 관련 코드
우리는 여기에 도달 할 때까지 배트에서 훌륭한 트랜스 테크를 가지고 있습니다. 어떤 트랜스미션을 알고 있습니까? 68rfe, 48re, as68rc 모든 문제 트리에는이 메모가 있습니다. 다른 코드가 있습니까? 참고이 DTC는 보충용이며 진단 문제 해결이 필요하지 않습니다. 일반적 으로이 코드가없이 설정되면 ...
제조사 : 크라이슬러 모델 : Pacifica 연도 : 2004 마일 : 200k 킬로미터 엔진 : 3.5 설명 문제 .... 인사말, 모두. 전송 범위 센서 문제가있는 2004 Pacifica AWD (41AE)에서 작업 중입니다. 코드 P0706, P0850. 모든 변속 표시기 주변의 상자, 엔진 시동 ...